范中 梁英

（嘉善大江路橋工程有限責(zé)任公司 浙江嘉善 314100）

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

范中 梁英

（嘉善大江路橋工程有限責(zé)任公司 浙江嘉善 314100）

由于我國(guó)地形比較復(fù)雜，公路橋梁經(jīng)常會(huì)在施工過(guò)程中遇到一些困難，隨著當(dāng)今預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷發(fā)展，目前已經(jīng)成為公路橋梁工程建設(shè)中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其施工非常復(fù)雜，又具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，因此施工過(guò)程中也難免會(huì)遇到一些問(wèn)題?；诖?，本文從不同角度針對(duì)公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用展開(kāi)了分析，希望可以為同行人士的研究提供一些參考。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁；工程施工

引言

隨著當(dāng)今社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市交通的建設(shè)發(fā)展速度也非常快，各種類(lèi)型公路橋梁數(shù)量不斷增多，很多路橋施工技術(shù)也引起了人們的注意。作為公路橋梁施工中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)當(dāng)前已經(jīng)在公路橋梁工程施工中得到了廣泛應(yīng)用，但是縱觀近年來(lái)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用情況，其中還存在著一些問(wèn)題，很容易會(huì)受到外界因素的影響，造成一系列施工質(zhì)量問(wèn)題。因此很有必要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用展開(kāi)深入細(xì)致的分析和研究。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的原理與發(fā)展

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的原理在于結(jié)合混凝土產(chǎn)生的高強(qiáng)度抗壓，使低強(qiáng)度抗拉強(qiáng)力得到彌補(bǔ)，從而推遲混凝土受拉伸位置裂縫產(chǎn)生的時(shí)間。從時(shí)間上來(lái)看，從發(fā)展一直到全面推廣，預(yù)應(yīng)力技術(shù)經(jīng)歷的時(shí)間比較短，然而這項(xiàng)技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用卻體現(xiàn)了其他技術(shù)所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，例如較高抗裂性、可靠、安全等。不僅當(dāng)前到公路橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，同時(shí)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中還會(huì)得到進(jìn)一步完善。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問(wèn)題

2.1 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量的問(wèn)題

對(duì)于預(yù)應(yīng)力的實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，孔道壓漿這一環(huán)節(jié)具有非常重要的意義，孔道壓漿不僅可以使預(yù)應(yīng)力筋得到良好保護(hù)，同時(shí)還能不讓外界環(huán)境對(duì)其銹蝕造成影響。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋和公路橋梁結(jié)合一同應(yīng)用還能為施工提供有效保證，所以，如果預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量不合格，其密度就會(huì)處于一種不高的狀態(tài)，事實(shí)上這種情況下很容易會(huì)初選漏灌或者漏漿的問(wèn)題。

2.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力過(guò)大的控制問(wèn)題

在建設(shè)公路橋梁的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)存在預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力過(guò)大的問(wèn)題，這種情況下，首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力材料質(zhì)量的檢驗(yàn)和檢查，在施工過(guò)程中注意對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)還要將橋梁梁體混凝土養(yǎng)護(hù)工作做好，組織專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，在開(kāi)始梁體張拉作業(yè)之前，不僅要嚴(yán)格控制梁體混凝土的強(qiáng)度，還要注意加強(qiáng)對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)的管理，這樣才能避免由于過(guò)早張拉而對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)工作造成影響。

2.3 由于錨具產(chǎn)生的問(wèn)題

在公路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，很多建筑企業(yè)會(huì)過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)利益，私自將橋梁截面縮小，編錨技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中存在一定的局限性，如果在板梁結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力箱梁底板中應(yīng)用編錨技術(shù)，很容易會(huì)造成鋼絞線受力的不平衡。由于施工過(guò)程中扁孔占據(jù)的位置相對(duì)較小，施工過(guò)程中很難對(duì)孔道壓漿的密實(shí)度進(jìn)行把握，因此，想要對(duì)其灌入漿體會(huì)具有一定難度。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

隨著公路橋梁工程施工數(shù)量的不斷增加，預(yù)應(yīng)力技術(shù)成為公路橋梁施工中應(yīng)用最為廣泛的一項(xiàng)施工技術(shù)，但是從當(dāng)前這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用情況來(lái)看，其中還存在著一些問(wèn)題，工程施工質(zhì)量也或多或少會(huì)受到一些影響，因此必須在施工過(guò)程中盡量避免影響質(zhì)量的因素，采取措施提升工程施工質(zhì)量。

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土空心板中的應(yīng)用

混凝土空心板作為公路橋梁工程中一項(xiàng)非常重要的建筑材料，其最顯著的特點(diǎn)在于其橫截面具有多道圓孔，也正是因?yàn)檫@種材料截面上圓孔多，其質(zhì)量比較輕盈，安裝和運(yùn)輸都比較方便，特別是在一些小跨徑的公路橋梁建設(shè)中，這種混凝土空心板的應(yīng)用是非常廣泛的，可以獲得非常好的效果。一般情況下，如果公路橋梁跨徑是小于一定尺度的，這種情況下通常可以利用先張法張拉單根鋼絞線，利用后張法進(jìn)行扁錨的張拉，這樣一來(lái)可以有效減輕壓力，避免很多問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.2 預(yù)應(yīng)力在混凝土T型梁中的應(yīng)用

T型梁在公路橋梁工程建設(shè)中是一種十分常見(jiàn)的形式，之所以叫它T型梁，是由于T型梁的橫截面呈現(xiàn)T型，這正是T型梁的獨(dú)特之處，因此，通常情況下我們會(huì)利用施加預(yù)應(yīng)力的形式提供反向拉力，利用這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)不同力量之間的平衡。如果橋梁跨徑達(dá)到了一定程度，可以利用相應(yīng)技術(shù)展開(kāi)施工，通常情況下會(huì)先利用先張法進(jìn)行高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線的張拉，然后利用后張法對(duì)群錨中等張拉噸位進(jìn)行張拉。

3.3 預(yù)應(yīng)力在混凝土路面施工中的應(yīng)用

從預(yù)應(yīng)力路面的不同屬性來(lái)看，可以將其分成單獨(dú)型路面和連續(xù)型路面兩種不同類(lèi)型，從單獨(dú)型路面來(lái)看，這種路面本身具有膨脹縫間隔較長(zhǎng)的特點(diǎn)，所以需要將路面隔離開(kāi)，并利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)路面施工中的鋼筋進(jìn)行處理。在這種類(lèi)型路面的處理過(guò)程中，又可以分成兩種不同的處理類(lèi)型，在預(yù)應(yīng)力應(yīng)用過(guò)程中，兩種處理方式均有不同程度體現(xiàn)。和施力順序不同相結(jié)合，預(yù)應(yīng)力適用范圍又可以分成先拉鋼筋后澆筑混凝土、先澆筑混凝土后拉鋼筋兩種不同方式。充分結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，多數(shù)施工單位會(huì)選擇先澆筑混凝土后拉鋼筋的方式，基本上利用這種方式可以充分保證公路橋梁的質(zhì)量，同時(shí)這種方法在操作上也比較簡(jiǎn)單。

3.4 應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)注意的控制措施

3.4.1 預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇

合理選擇預(yù)應(yīng)力鋼材可以有效避免波紋管裂縫及堵塞問(wèn)題。目前我國(guó)公路橋梁工程中經(jīng)常會(huì)用到的預(yù)應(yīng)力鋼材有普通預(yù)應(yīng)力和低松弛鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲等等。其中低松弛鋼絞線是最新型的預(yù)應(yīng)力鋼材，其優(yōu)點(diǎn)主要在于輕便、高效及高性?xún)r(jià)比等方面。不同預(yù)應(yīng)力鋼材的性能不同，同時(shí)工程中體現(xiàn)的作用也各不相同，因此，在選擇預(yù)應(yīng)力鋼筋的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)鋼材品種、鋼材規(guī)格、鋼材松散性、鋼材幾何參數(shù)、鋼材延展率等進(jìn)行綜合考慮，這樣才能保證選擇的預(yù)應(yīng)力鋼材充分符合工程的實(shí)際需求。

3.4.2 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析

我國(guó)公路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中，通常都是由設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員按照自身的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)綜合借鑒其他工程的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖進(jìn)行詳細(xì)的擬定，然后展開(kāi)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析。所以在公路橋梁工程施工及應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中：①必須充分重視橋梁工程中所有結(jié)構(gòu)截面的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力情況和工程承載能力存在一定差距，這時(shí)應(yīng)該對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束的分布方式進(jìn)行及時(shí)改變，并對(duì)橫面的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行重新檢查，這樣才能有效提高預(yù)應(yīng)力效應(yīng)分析的工作效率。②相關(guān)工程技術(shù)人員還要對(duì)預(yù)應(yīng)力體系、預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)應(yīng)力錨具等進(jìn)行充分注意，這樣才能展開(kāi)科學(xué)的預(yù)應(yīng)力效益分析和設(shè)計(jì)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，在解決一些施工質(zhì)量問(wèn)題時(shí)發(fā)揮了非常大的作用。預(yù)應(yīng)力施工工序、施工工藝都非常復(fù)雜，對(duì)技術(shù)的要求也比較高，需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行操作。雖然目前公路橋梁工程建設(shè)中始終存在一些問(wèn)題，但是只要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)展開(kāi)應(yīng)用，并將工程施工中每道程序抓好，并注意加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，這樣就可以進(jìn)一步推進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的進(jìn)步，最終推動(dòng)我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)可以穩(wěn)步發(fā)展。

[1]徐營(yíng)，王遠(yuǎn)文.淺析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的優(yōu)勢(shì)[J].科技視界，2013（32）：356.

[2]饒建輝，張曉峰.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2015（7）：149.

[3]袁易臻.探討預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用[J].江西建材，2015（8）：147～148.

[4]潘清其.高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問(wèn)題[J].交通世界（運(yùn)輸.車(chē)輛），2015（5）：76～77.

[5]王喜提.淺述預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（6）：102～103.

U455.4

A

1004-7344（2016）10-0154-02

2016-3-15