金小蘭　廖　帥/四川省農(nóng)機鑒定站

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手扶拖拉機噪聲測試應(yīng)注意的問題

金小蘭廖帥/四川省農(nóng)機鑒定站

噪聲是衡量手扶拖拉機質(zhì)量水平的一項重要指標(biāo)，體現(xiàn)了拖拉機的制造水平和裝配水平。如何科學(xué)、準(zhǔn)確地測試噪聲，成為生產(chǎn)企業(yè)試驗鑒定、檢驗測試的重要課題。筆者根據(jù)測試經(jīng)驗并結(jié)合產(chǎn)品特點、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及國內(nèi)外動態(tài)，對手扶拖拉機噪聲測試需要注意的幾個方面進行了梳理和研究。

1噪聲的種類和限值

手扶拖拉機噪聲檢測分為動態(tài)環(huán)境噪聲測試和駕駛員操作位置處噪聲測試。動態(tài)環(huán)境噪聲是指手扶拖拉機加掛使用說明書中規(guī)定型號的拖車，按規(guī)定工況加速空駛，在離行駛中心線兩側(cè)7.5 m處，測得的最大噪聲值；駕駛員操作位置處噪聲是拖拉機在規(guī)定的牽引工況下，在駕駛員耳旁規(guī)定位置處，所測量獲得的最大噪聲。噪聲限值由國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，現(xiàn)行有效的標(biāo)準(zhǔn)為GB 6376-2008《拖拉機噪聲限值》，該標(biāo)準(zhǔn)為國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，具體指標(biāo)參見表1。

2測試設(shè)備的種類及測量的允許誤差

噪聲測試設(shè)備常用的是聲級計(包括普通聲級計和精密聲級計)，為了保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，建議使用精密聲級計。手扶拖拉機噪聲測試參數(shù)的精度應(yīng)滿足測試的要求，具體應(yīng)符合表2的規(guī)定。

3噪聲測試條件

1)樣機。樣機應(yīng)不帶配重，技術(shù)狀態(tài)良好，燃油、潤滑油、冷卻液符合標(biāo)準(zhǔn)，加注量應(yīng)達到規(guī)定的最高液面；輪胎應(yīng)為使用說明書中規(guī)定的常用型號，輪胎氣壓應(yīng)符合企業(yè)的規(guī)定，如果規(guī)定值是一個范圍，則應(yīng)采用中間值。輪胎胎紋高度應(yīng)不低于新輪胎的65%；輪距應(yīng)調(diào)整至常用狀態(tài)；試驗開始時，應(yīng)對被測拖拉機進行充分的預(yù)熱，以達到正常工作的要求。

2)試驗場地和環(huán)境。試驗現(xiàn)場應(yīng)是一個足夠?qū)庫o、開闊的場地，其周圍半徑20 m的范圍內(nèi)不應(yīng)有產(chǎn)生反射的建筑物；同時該場地的試驗跑道長度至少應(yīng)有20 m。試驗跑道路面應(yīng)是由混凝土、瀝青或類似的材料構(gòu)成，該路面不應(yīng)使充氣輪胎產(chǎn)生過大的噪聲，并且該路面上不得覆蓋有粉狀雪、雜草、破碎土及灰渣。試驗環(huán)境應(yīng)在無風(fēng)或微風(fēng)的條件下，環(huán)境噪聲和風(fēng)聲應(yīng)比被測噪聲至少低10 dB(A)。在對拖拉機施加牽引負(fù)荷時，負(fù)荷車或加載裝置應(yīng)遠離被試拖拉機，以消除該設(shè)備的噪聲對被試拖拉機噪聲結(jié)果的影響。

3)測試要求。測量用的儀器設(shè)備應(yīng)檢定合格，并在有效期內(nèi)。每次測量前后，均應(yīng)用一個頻率范圍為205～1 000 Hz，精度在±0.5 dB(A)以內(nèi)的活塞發(fā)聲器或電發(fā)聲器來校準(zhǔn)聲級計。若前后相差大于1 dB(A)，則該試驗無效，應(yīng)重新進行試驗。測量動態(tài)環(huán)境噪聲時，在傳聲器和被測拖拉機之間，不應(yīng)有人或其他障礙物，測量人員應(yīng)處于不影響聲級計讀數(shù)的地方。

表1　手扶拖拉機噪聲限值

表2　測量參數(shù)的允許誤差

4噪聲測試方法

1)動態(tài)環(huán)境噪聲測試。動態(tài)環(huán)境噪聲測量應(yīng)在地面上標(biāo)注出跑道中心線、測區(qū)起始線、終止線、測試中心點和兩側(cè)的儀器安放處。測量用的聲級計應(yīng)用三角架對其進行固定，其傳聲器離地高度應(yīng)為1.2 m，傳聲器的軸線應(yīng)與跑道中軸線垂直，并與地面平行。測量場地示意圖參見圖1。

動態(tài)環(huán)境噪聲測試用的聲級計采用“A”計權(quán)和“快”擋進行測量；駕駛員操作位置處噪聲測試用的聲級計采用“A”計權(quán)和“慢”擋進行測量。

測試時，手扶拖拉機運輸機組呈空車狀態(tài)，按實測最高速度的3/4為初速度加速行駛，若加速行駛的最高速度在測試區(qū)域的末端未達到實測的最高速度，則應(yīng)將加速行駛的起點延長1 m，重新試驗。若重新試驗后，加速行駛的最高速度仍未達到實測的最高速度，則再次延長1 m，重新試驗。依次類推，試驗應(yīng)往返各進行2次。

2)駕駛員操作位置處噪聲測試。駕駛員操作位置處噪聲測試時，傳聲器或膜片安裝在駕駛員的頭盔架上，傳聲器朝前水平固定在噪聲大的一側(cè)，與眼眉等高，距頭盔架中心平面250 mm±20 mm的耳旁處。測量期間，調(diào)速器操縱手柄應(yīng)處于全開位置。在帶有負(fù)荷測量時，每次加載后，應(yīng)保持一定的時間使噪聲穩(wěn)定，然后進行測量。采用的擋位應(yīng)包括最大牽引功率擋、最高擋和速度最接近4 km/h的擋位。

5測試結(jié)果確認(rèn)

測試時應(yīng)對現(xiàn)場的環(huán)境條件如溫度、風(fēng)速、大氣壓力以及背景噪聲進行記錄，并確認(rèn)其滿足規(guī)定條件。對動態(tài)環(huán)境噪聲的測試結(jié)果，應(yīng)記錄噪聲較大一側(cè)的最大噪聲值，而不是2次測試結(jié)果的平均值。同時，這2次測量結(jié)果的差異應(yīng)不大于2 dB(A)，否則應(yīng)重新進行測量。駕駛員操作位置處噪聲應(yīng)分別記錄各擋的試驗工況如牽引力、速度、滑轉(zhuǎn)率和最大噪聲，試驗的最終結(jié)果應(yīng)為其中的最大噪聲值。

圖1　動態(tài)環(huán)境噪聲測量場地示意圖