吳正雄

摘要：黃磷，是一種基礎(chǔ)工業(yè)原料，用途十分廣泛，而生產(chǎn)主要集中在云、貴、川三省，需要鐵路運輸滿足全國各地用戶需要。隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展和工業(yè)化進程的加快，鐵路灌式集裝箱運輸?shù)陌踩杂l(fā)重要。文章就黃磷理化性質(zhì)及其運輸過程當中容易產(chǎn)生的危險性作為切入點，針對罐式集裝箱在黃磷運輸過程中的優(yōu)勢進行論述。立足于鐵路罐式集裝箱安全高效運輸黃磷的措施，以期能為鐵路運輸工作的安全性提升提供一些淺薄的建議。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸 黃磷 罐式集裝箱 安全裝運

中圖分類號？：U169文獻標識碼 ：A

黃磷是一種極其重要的基礎(chǔ)工業(yè)原料，主要用于化工、農(nóng)藥、電子工業(yè)等多個領(lǐng)域，用途越來越廣泛。我國是黃磷生產(chǎn)大國，總產(chǎn)量居世界首位，有黃磷生產(chǎn)廠上百家，主要分布在云南、貴州、四川、湖北四省，其中云、貴、川三省黃磷生產(chǎn)能力占全國80%。大量黃磷需要鐵路運輸，以滿足全國各地用戶需要。黃磷屬于易燃危險品，常溫條件下，在空氣中能自燃，因此，黃磷運輸安全尤為重要。

1.黃磷理化性質(zhì)、運輸過程中的主要危險性

1.1.物理化學性質(zhì)

黃磷，正式化學名稱為白磷，屬于4.2項一級易于自燃物質(zhì)，《鐵?！肪幪?2001.白磷為無色透明的蠟狀結(jié)晶體，由于光和雜質(zhì)的影響而呈黃色，故習慣稱為黃磷。白磷有大蒜的臭味，相對密度1.82，熔點44.1℃，難溶于水，在300℃以下白磷以P4分子形式存在，由于分子內(nèi)P原子間的化學鍵存在張力，因此P4分子化學性質(zhì)非?；顫?，幾乎可以與所有的元素反應(yīng)。自燃點為30℃并受大氣濕度的影響，由于自燃點非常低，即使在冰天雪地的自然環(huán)境條件下，磷接觸空氣發(fā)生氧化反應(yīng)放出的熱量也可以使黃磷達到自燃點而發(fā)生自燃。因此黃磷需要浸在水中保持。黃磷在空氣中燃燒時產(chǎn)生有毒的三氧化二磷和五氧化二磷煙霧，當他們與水或空氣中的水份作用時，還會形成有毒的偏磷酸、亞磷酸和正磷酸。

1.2.運輸過程中的主要危險性

自燃性.雖然在運輸過程中黃磷浸在水中，但一旦出現(xiàn)水量不足，容器封口不嚴，在彎道或坡度較大的線路上，覆蓋水集中于罐的一側(cè)或一端，會造成黃磷暴露在空氣中而發(fā)生自燃。

毒性.不僅黃磷自身有劇毒，其氧化產(chǎn)物及水合物也有毒。一旦出現(xiàn)事故會造成大量人員傷亡，并且它們對環(huán)境有嚴重影響。

腐蝕性.黃磷對皮膚可造成嚴重的化學灼傷。黃磷的化學灼傷既有來自黃磷與皮膚間的化學作用，又有磷在空氣中自燃引起的燒傷。磷在創(chuàng)傷面上的粘附使得傷口難以愈合。黃磷雖然浸在水中可以防止自燃，但緩慢氧化形成的五氧化二磷在水中形成中強酸磷酸，對生物組織和鋼鐵等金屬有較強的腐蝕性。

2.罐式集裝箱運輸黃磷的優(yōu)勢

目前國內(nèi)鐵路對黃磷的運輸方式大部分為桶裝棚車運輸，少部分罐車運輸和罐式集裝箱運輸。

2.1.桶裝運輸存在以下缺陷：運輸過程中需派人押運，運輸成本高；裝運過黃磷的鋼桶，因殘磷及腐蝕污染而無法再利用，造成資源浪費和環(huán)境污染；單只鋼桶裝量較少（每桶凈重250kg），充裝、卸磷耗時費力，工作效率低；運輸途中因受調(diào)車沖撞、列車緊急制動以及鋼桶自身缺陷等多種因素影響，容易造成鋼桶變形、破損，發(fā)生滲漏，火災(zāi)事故時有發(fā)生。

2.2.罐車運輸?shù)牟蛔悖翰荒荛T到門運輸，黃磷生產(chǎn)廠家和黃磷用戶充裝、接卸不便。

2.3.罐式集裝箱運輸具有明顯優(yōu)勢：罐箱可循環(huán)使用，節(jié)約資源，防止環(huán)境污染；每箱裝載量大（20英尺罐箱，每只裝載黃磷25t），減少作業(yè)環(huán)節(jié)，工作效率高；上裝上卸，罐體全密閉，保證黃磷運輸安全和品質(zhì)；運輸過程中無需派人押運，降低了運輸成本；能做到門對門運輸并與國際現(xiàn)代貨物運輸接軌。綜上所述，鐵路罐式集裝箱將是黃磷鐵路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。

3.鐵路罐式集裝箱安全裝運黃磷的措施

罐式集裝箱運輸黃磷雖然有相對安全、環(huán)保、快捷和成本低等優(yōu)勢，但因每箱裝載量大（20英尺罐箱，每只裝載黃磷25t），一旦因管理疏忽等原因發(fā)生事故，將難以控制，損失巨大。為此，罐式集裝箱裝運黃磷，在嚴格執(zhí)行鐵路危險貨物運輸有關(guān)規(guī)定基礎(chǔ)上，還需深化安全風險管理，強化規(guī)范化管理。

3.1.強化安全基礎(chǔ)建設(shè)，提高基礎(chǔ)保障能力。一是強化罐箱管理人員、作業(yè)人員及鐵路車站罐箱貨運員教育培訓(xùn)，著重提高安全風險意識，責任意識及業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時開展消防演練，提高應(yīng)急處置能力。二是完善安全管理職責，做到罐箱技術(shù)狀況跟蹤、黃磷灌裝、罐箱短運、吊裝各環(huán)節(jié)、每項工作都有人管，責任可追溯。三是依據(jù)《罐箱使用說明書》和《罐式集裝箱運輸黃磷運輸安全綜合分析報告》制定灌裝作業(yè)指導(dǎo)書，罐箱技術(shù)狀況檢查指導(dǎo)書及吊裝作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范作業(yè)標準，強化標準化作業(yè)。四是動態(tài)排查整治裝卸作業(yè)場地的消防設(shè)施及防雷、防靜電設(shè)施。

3.2.加強風險排查研判，建立安全風險數(shù)據(jù)庫。罐箱運營單位要加強對罐式集裝箱的框架、罐體、連接件、所有附件及黃磷充裝、吊裝全過程的安全風險排查、研判，建立并完善安全風險數(shù)據(jù)庫。

3.3.建立完善風險管控體系，全面把控安全風險。要完善罐箱管理人員、黃磷灌裝作業(yè)人員、罐箱吊裝作業(yè)人員、鐵路車站罐箱貨運員全員參與的，灌裝、短運直至吊裝到鐵路平板車全過程的安全風險控制體系。對罐箱及灌裝黃磷、短途運輸及吊裝過程中出現(xiàn)的安全隱患、問題進行動態(tài)分析，針對性地制定整治措施，抓好薄弱環(huán)節(jié)補強，提升全員風險控制能力。

3.4.強化風險防范，狠抓排查整治。灌裝黃磷前，一是要對罐箱的框架、罐體、連接件、所有的附件進行全面安全隱患排查整治，確保罐箱技術(shù)狀況良好。二是檢查黃磷灌裝設(shè)備、電子計量儀、連接管、閥是否存在缺陷，確保完好無損。三是檢查罐箱是否安全放置到位，罐體內(nèi)預(yù)留覆蓋水是否足量。充裝后，檢查罐體及進料閥殘磷沖洗是否徹底。吊裝罐箱，重點排查平板車技術(shù)狀況及消除平板上雜物，罐箱四角牢固平置于平板車四只馬蹄樁內(nèi)。

3.5.關(guān)鍵環(huán)節(jié)，死盯嚴防。一是罐體技術(shù)狀況的優(yōu)劣，直接決定罐箱黃磷裝運安全，要加強日常重點安全隱患排查整治，尤其在罐箱的中修、大修中，更要死盯嚴防，盯控罐體及焊縫是否缺陷，罐體腐蝕程度等。二是因罐體為上裝上卸密閉容器，黃磷灌裝后無法再次核對黃磷重量，必須在灌裝時嚴格執(zhí)行罐箱充裝技術(shù)要求（黃磷25t，水5t），以確保罐箱運輸途中在坡道、轉(zhuǎn)彎等條件下覆蓋水始終全覆蓋黃磷。

結(jié)束語：鐵路罐式集裝箱運輸黃磷較桶裝運輸有明顯優(yōu)勢，也克服了罐車運輸?shù)牟蛔?，將是鐵路運輸黃磷的發(fā)展趨勢。

參考文獻：

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