長(zhǎng)城汽車的“過(guò)度投入”

技術(shù)過(guò)剩，這曾經(jīng)在早期德系車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)成為一個(gè)負(fù)面評(píng)價(jià)，卻阻擋不住中國(guó)的本土企業(yè)將其奉為大招

在長(zhǎng)城汽車2015科技節(jié)上，出現(xiàn)了無(wú)人駕駛和腦電控汽車這樣的熱門技術(shù)。從2012年起，長(zhǎng)城汽車成立了強(qiáng)大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，下大力氣對(duì)汽車無(wú)人駕駛等智能技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。預(yù)計(jì)在2020年，將會(huì)推出能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛。

無(wú)人駕駛車輛的行駛安全性問(wèn)題一直是行業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，為了更好的保證技術(shù)系統(tǒng)自身的功能安全，長(zhǎng)城汽車在無(wú)人駕駛車輛技術(shù)構(gòu)架中強(qiáng)調(diào)“冗余”設(shè)計(jì)理念，以更高級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，以此確保系統(tǒng)的穩(wěn)健性。長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車，搭載有3D激光雷達(dá)、單線激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等多種傳感器。通過(guò)多種傳感器的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路情況與周圍環(huán)境的全方位探測(cè)，并經(jīng)過(guò)內(nèi)部智能電子控制單元高速運(yùn)算，直接控制車輛的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車輛的加減速、變換車道、跟隨車輛以及超車等動(dòng)作。車上搭載的部分傳感器設(shè)備已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，其中多功能攝像頭、毫米波雷達(dá)技術(shù)在公司已成熟應(yīng)用。

未來(lái)長(zhǎng)城汽車將募集資金用于智能汽車的研發(fā)，致力于以智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)為切入點(diǎn)，研發(fā)具有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、主動(dòng)夜視、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、智能識(shí)別和智能娛樂(lè)等功能的智能汽車，提升長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有汽車產(chǎn)品的智能化水平。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)在2020年，將會(huì)推出能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛。

腦電控制汽車是長(zhǎng)城與南開(kāi)大學(xué)合作研發(fā)，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了人腦驅(qū)車及腦電信號(hào)與汽車系統(tǒng)的“連結(jié)”，有望徹底改變“手”“腳”并用的駕車模式。其運(yùn)作原理為通過(guò)腦電設(shè)備，捕捉人在思考問(wèn)題時(shí)產(chǎn)生的腦電信號(hào)，利用計(jì)算機(jī)分析人的驅(qū)車意圖并向汽車發(fā)送操控指令，以此實(shí)現(xiàn)人腦控制汽車的目的。

在實(shí)際操作中，駕駛員頭戴裝有14個(gè)采集點(diǎn)的采集器，通過(guò)腦電信號(hào)對(duì)一輛裝有計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)、車載電控單元等裝置的汽車進(jìn)行“發(fā)號(hào)施令”，汽車在人腦的操控下能夠準(zhǔn)確執(zhí)行啟動(dòng)、直線前進(jìn)、直線倒車、剎車、開(kāi)關(guān)車門等規(guī)定指令。

“腦控汽車”顛覆了手腳并用的駕車方式，未來(lái)有望應(yīng)用于肢體殘疾人士的駕車行駛，或作為駕駛員輔助系統(tǒng)應(yīng)用。