車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)無線拼接

智能穿戴、手機和自己的汽車無縫連接，在車上移動支付，約起來，你準備好了么？

最近幾年，智能手機普及之后，大家出門在外，去到陌生的地方，第一件事就是尋找WI-FI，當然，得是免費。未來幾十年，這一幕或?qū)⒅噩F(xiàn)在智能汽車身上。

十年前，整個汽車還是以機械、發(fā)動機傳動為主，一個車上差不多只需要一百個左右的芯片，到了今天為止一個車上需要六百個芯片，根據(jù)非常權(quán)威的市場預測在2020年左右每個車需要超過一千個芯片來組成。

來自美國的有線和無線通信半導體創(chuàng)新解決方案領導者博通公司是這個場景的最大受益者。博通公司汽車網(wǎng)絡和物理層產(chǎn)品高級總監(jiān)Ali Abaye博士表示，今年2015年預計在中國銷售2500萬輛車，到了2020年整個中國汽車市場將會增長到3400萬輛左右，也就是說在2020年左右中國會掙到超過全世界三分之一的這樣一個汽車市場的銷售。這樣來看，每個車裝1000個芯片，一年用3500萬輛車，那么在整個中國市場，我們將會有差不多35億個芯片這樣一個市場容量，可以說是一個非常令人振奮的市場。

2011年，博通和其他幾家公司包括寶馬組成一個叫做Open Alliance的組織，這個組織主要的核心概念就是推廣汽車以太網(wǎng)在全社會的車輛上的使用。兩年后，在2013年的年底，寶馬成為世界上首款使用BroadReach汽車以太網(wǎng)技術(shù)車型，新款寶馬X5正式量產(chǎn)，它上面采用BroadReach以太網(wǎng)來組成一個環(huán)視系統(tǒng)。三年之后，整個Open Alliance組織已經(jīng)有超過250個正式的會員，其中涵蓋了世界上所有的主流車和絕大多數(shù)的一級供應商，包括寶馬、捷豹、陸虎、大眾、現(xiàn)代都加入這個組織，當然也包括很多中國廠商。其中也包含很多供應商，比如說德國的大陸集團也都加入了Open Alliance這個組織。

從2015年開始，博通有很多類似的項目在做，擁有以太網(wǎng)技術(shù)的汽車正處于一個爆發(fā)增長點，越來越多車型，不僅僅是高端豪華車，像大眾帕薩特這樣非常普及的車也都集中使用了以太網(wǎng)技術(shù)，這些車都會在今年開始逐漸的量產(chǎn)。

屆時，以太網(wǎng)將成為汽車聯(lián)網(wǎng)的主干網(wǎng)，而線束要顯著降低重量與成本，最后，但同樣重要的是，車載網(wǎng)絡需要提供終極安全與穩(wěn)定性能。

車上配備NFC以后，你可以在機場一些地方，特別私人的地方需要收費的，通過NFC設備完成移動支付功能。而未來全模的GPS將是一個混合的模式，利用多個衛(wèi)星可以接收美國GPS，中國的北斗，歐洲的伽利略，俄羅斯系統(tǒng)。通過這種混合的方式可以更精準的GPS定位，同時可以幫助車進行很重要的操作。

不管中國、美國，大家很注意怎么樣監(jiān)控車里駕駛員的安全，如果駕駛員有突發(fā)情況會發(fā)生重大事故，有了BLE4.0或者BLE低功耗系統(tǒng)，博通可以很容易通過穿戴設備在車里監(jiān)控到駕駛員情況。而且跟前面的有線系統(tǒng)結(jié)合起來會實現(xiàn)非常好的，通過BLE監(jiān)控到車上發(fā)生司機身上一些變化，可以及時通過以太網(wǎng)ADAS系統(tǒng)讓車輛進行剎車包括一些其他減速操作，避免車輛事故的發(fā)生。

無線連接技術(shù)無疑是車聯(lián)網(wǎng)的關鍵。要在乘車途中提供WI-FI鏈接，同步并播放手機內(nèi)容，無縫免提、自由通信，與可穿戴設備通信，無匙門控，設備無縫對接，可靠的車內(nèi)導航，這些都已經(jīng)是我們能夠接觸到的比較前沿的車聯(lián)網(wǎng)應用。而以上這些，也有人稱之為物聯(lián)網(wǎng)，正是自動駕駛汽車的關鍵。

博通公司汽車網(wǎng)絡

和物理層產(chǎn)品高級總監(jiān)

Ali Abaye博士

AF：Open Alliance共同目的應該是會用車載以太網(wǎng)的應用。如何加入？

Ali Abaye：參加這個組織是不需要任何費用的，比較簡單，就是登陸一個網(wǎng)頁，您在那邊注冊一下，說一下您是哪家車場或者主機廠包括一些測試設備廠都可以申請加入，有一些電子表格和交互。在上面你可以下載到所有規(guī)格書但都是不收費的。據(jù)我了解，中國這邊還是有很多成員參加。中國的一汽、吉利，還有東軟、華泰、博大電子都已經(jīng)加入了Open Alliance。

AF：無人駕駛肯定需要大量數(shù)據(jù)的傳輸，請問對于無人駕駛車來說，多大的帶寬才能足夠？

Ali Abaye：剛才提到我們目前是一百兆這樣的技術(shù)，實際上我們視頻傳輸?shù)募夹g(shù)就是用到壓縮的，我們下一代會推十倍數(shù)據(jù)一個G的GPS，一千兆BPS每秒的技術(shù)，已經(jīng)在安全標準中制定了，博通下一代我們會推出一千兆這樣一個以太網(wǎng)系統(tǒng)在汽車中，主要的功能也是為無人駕駛鋪平道路。