車(chē)聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)無(wú)線拼接

智能穿戴、手機(jī)和自己的汽車(chē)無(wú)縫連接，在車(chē)上移動(dòng)支付，約起來(lái)，你準(zhǔn)備好了么？

最近幾年，智能手機(jī)普及之后，大家出門(mén)在外，去到陌生的地方，第一件事就是尋找WI-FI，當(dāng)然，得是免費(fèi)。未來(lái)幾十年，這一幕或?qū)⒅噩F(xiàn)在智能汽車(chē)身上。

十年前，整個(gè)汽車(chē)還是以機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)為主，一個(gè)車(chē)上差不多只需要一百個(gè)左右的芯片，到了今天為止一個(gè)車(chē)上需要六百個(gè)芯片，根據(jù)非常權(quán)威的市場(chǎng)預(yù)測(cè)在2020年左右每個(gè)車(chē)需要超過(guò)一千個(gè)芯片來(lái)組成。

來(lái)自美國(guó)的有線和無(wú)線通信半導(dǎo)體創(chuàng)新解決方案領(lǐng)導(dǎo)者博通公司是這個(gè)場(chǎng)景的最大受益者。博通公司汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)和物理層產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)Ali Abaye博士表示，今年2015年預(yù)計(jì)在中國(guó)銷(xiāo)售2500萬(wàn)輛車(chē)，到了2020年整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)增長(zhǎng)到3400萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)在2020年左右中國(guó)會(huì)掙到超過(guò)全世界三分之一的這樣一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。這樣來(lái)看，每個(gè)車(chē)裝1000個(gè)芯片，一年用3500萬(wàn)輛車(chē)，那么在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，我們將會(huì)有差不多35億個(gè)芯片這樣一個(gè)市場(chǎng)容量，可以說(shuō)是一個(gè)非常令人振奮的市場(chǎng)。

2011年，博通和其他幾家公司包括寶馬組成一個(gè)叫做Open Alliance的組織，這個(gè)組織主要的核心概念就是推廣汽車(chē)以太網(wǎng)在全社會(huì)的車(chē)輛上的使用。兩年后，在2013年的年底，寶馬成為世界上首款使用BroadReach汽車(chē)以太網(wǎng)技術(shù)車(chē)型，新款寶馬X5正式量產(chǎn)，它上面采用BroadReach以太網(wǎng)來(lái)組成一個(gè)環(huán)視系統(tǒng)。三年之后，整個(gè)Open Alliance組織已經(jīng)有超過(guò)250個(gè)正式的會(huì)員，其中涵蓋了世界上所有的主流車(chē)和絕大多數(shù)的一級(jí)供應(yīng)商，包括寶馬、捷豹、陸虎、大眾、現(xiàn)代都加入這個(gè)組織，當(dāng)然也包括很多中國(guó)廠商。其中也包含很多供應(yīng)商，比如說(shuō)德國(guó)的大陸集團(tuán)也都加入了Open Alliance這個(gè)組織。

從2015年開(kāi)始，博通有很多類(lèi)似的項(xiàng)目在做，擁有以太網(wǎng)技術(shù)的汽車(chē)正處于一個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)點(diǎn)，越來(lái)越多車(chē)型，不僅僅是高端豪華車(chē)，像大眾帕薩特這樣非常普及的車(chē)也都集中使用了以太網(wǎng)技術(shù)，這些車(chē)都會(huì)在今年開(kāi)始逐漸的量產(chǎn)。

屆時(shí)，以太網(wǎng)將成為汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主干網(wǎng)，而線束要顯著降低重量與成本，最后，但同樣重要的是，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)需要提供終極安全與穩(wěn)定性能。

車(chē)上配備N(xiāo)FC以后，你可以在機(jī)場(chǎng)一些地方，特別私人的地方需要收費(fèi)的，通過(guò)NFC設(shè)備完成移動(dòng)支付功能。而未來(lái)全模的GPS將是一個(gè)混合的模式，利用多個(gè)衛(wèi)星可以接收美國(guó)GPS，中國(guó)的北斗，歐洲的伽利略，俄羅斯系統(tǒng)。通過(guò)這種混合的方式可以更精準(zhǔn)的GPS定位，同時(shí)可以幫助車(chē)進(jìn)行很重要的操作。

不管中國(guó)、美國(guó)，大家很注意怎么樣監(jiān)控車(chē)?yán)锺{駛員的安全，如果駕駛員有突發(fā)情況會(huì)發(fā)生重大事故，有了BLE4.0或者BLE低功耗系統(tǒng)，博通可以很容易通過(guò)穿戴設(shè)備在車(chē)?yán)锉O(jiān)控到駕駛員情況。而且跟前面的有線系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)非常好的，通過(guò)BLE監(jiān)控到車(chē)上發(fā)生司機(jī)身上一些變化，可以及時(shí)通過(guò)以太網(wǎng)ADAS系統(tǒng)讓車(chē)輛進(jìn)行剎車(chē)包括一些其他減速操作，避免車(chē)輛事故的發(fā)生。

無(wú)線連接技術(shù)無(wú)疑是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵。要在乘車(chē)途中提供WI-FI鏈接，同步并播放手機(jī)內(nèi)容，無(wú)縫免提、自由通信，與可穿戴設(shè)備通信，無(wú)匙門(mén)控，設(shè)備無(wú)縫對(duì)接，可靠的車(chē)內(nèi)導(dǎo)航，這些都已經(jīng)是我們能夠接觸到的比較前沿的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。而以上這些，也有人稱(chēng)之為物聯(lián)網(wǎng)，正是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵。

博通公司汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)

和物理層產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)

Ali Abaye博士

AF：Open Alliance共同目的應(yīng)該是會(huì)用車(chē)載以太網(wǎng)的應(yīng)用。如何加入？

Ali Abaye：參加這個(gè)組織是不需要任何費(fèi)用的，比較簡(jiǎn)單，就是登陸一個(gè)網(wǎng)頁(yè)，您在那邊注冊(cè)一下，說(shuō)一下您是哪家車(chē)場(chǎng)或者主機(jī)廠包括一些測(cè)試設(shè)備廠都可以申請(qǐng)加入，有一些電子表格和交互。在上面你可以下載到所有規(guī)格書(shū)但都是不收費(fèi)的。據(jù)我了解，中國(guó)這邊還是有很多成員參加。中國(guó)的一汽、吉利，還有東軟、華泰、博大電子都已經(jīng)加入了Open Alliance。

AF：無(wú)人駕駛肯定需要大量數(shù)據(jù)的傳輸，請(qǐng)問(wèn)對(duì)于無(wú)人駕駛車(chē)來(lái)說(shuō)，多大的帶寬才能足夠？

Ali Abaye：剛才提到我們目前是一百兆這樣的技術(shù)，實(shí)際上我們視頻傳輸?shù)募夹g(shù)就是用到壓縮的，我們下一代會(huì)推十倍數(shù)據(jù)一個(gè)G的GPS，一千兆BPS每秒的技術(shù)，已經(jīng)在安全標(biāo)準(zhǔn)中制定了，博通下一代我們會(huì)推出一千兆這樣一個(gè)以太網(wǎng)系統(tǒng)在汽車(chē)中，主要的功能也是為無(wú)人駕駛鋪平道路。