“飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕修理與防腐改進(jìn)技術(shù)研究”專題
序 言

腐蝕對(duì)飛機(jī)的危害極大，不僅嚴(yán)重影響飛機(jī)的正常使用維護(hù)，大幅度增加修理難度和費(fèi)用，而且會(huì)嚴(yán)重影響飛機(jī)的完好率，使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命顯著降低，增加飛行安全隱患，甚至引發(fā)重大事故。國內(nèi)外大量飛機(jī)的修理情況表明，結(jié)構(gòu)腐蝕是飛機(jī)修理中最常見的問題，而且隨著服役日歷年限和大修次數(shù)的增加，結(jié)構(gòu)腐蝕發(fā)展呈現(xiàn)顯著加快的趨勢。根據(jù)美國空軍公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年直接用于飛機(jī)腐蝕維修的費(fèi)用在逐年增加，1990年超過7.18億美元，1994年為8億美元，2002年超過10億美元。

飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕與材料、制造、防腐工藝、服役環(huán)境、使用維護(hù)與修理等因素密切相關(guān)，但從使用壽命期的角度看，飛機(jī)制造出廠交付使用后，其結(jié)構(gòu)腐蝕問題能否得到有效控制在很大程度上取決于大修中所采用的腐蝕修理技術(shù)和修理質(zhì)量。由此可見，結(jié)構(gòu)腐蝕修理是飛機(jī)腐蝕防護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。開展飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕修理與防腐改進(jìn)技術(shù)研究，將先進(jìn)的防腐技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)修理中對(duì)于提高飛機(jī)修理質(zhì)量，進(jìn)而提高飛機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性，延長飛機(jī)的日歷壽命，減少、避免飛機(jī)在服役期間發(fā)生嚴(yán)重腐蝕故障及由此引發(fā)的重大事故，降低飛機(jī)使用與維修成本具有極其重要的意義。

根據(jù)《裝備環(huán)境工程》編委會(huì)的倡導(dǎo)和策劃，本期選取《飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕修理與防腐改進(jìn)技術(shù)研究》作為專題，報(bào)道我國飛機(jī)腐蝕修理行業(yè)近年來的相關(guān)研究成果，旨在為我國從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理人員及其相關(guān)領(lǐng)域的科技人員提供一個(gè)相互交流平臺(tái)。本期主要刊登飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕修理方法與防腐改進(jìn)技術(shù)、新防腐技術(shù)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理中的應(yīng)用、腐蝕修復(fù)有效性驗(yàn)證等方面的文章，在一定程度上反映了我國飛機(jī)修理行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的一些熱點(diǎn)問題、研究現(xiàn)狀和發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)從事飛機(jī)腐蝕防護(hù)與修理的研究人員具有較重要的參考和實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值。

本期專題在征文、約稿和評(píng)審過程中，得到了國內(nèi)同行們的積極響應(yīng)和大力支持，在此對(duì)各位同行表示誠摯感謝！