王俊如

飛機(jī)模型和船模上的動力裝置，不論是內(nèi)燃機(jī)還是電動機(jī)，在運(yùn)行過程中都會產(chǎn)生熱量。模型內(nèi)燃機(jī)工作時溫度過高，可能會引發(fā)內(nèi)燃機(jī)氣缸活塞與連桿咬死、軸承燒毀、熱火栓白金絲燒熔等故障。而模型電動機(jī)和一些功率比較大的電子裝置，如電池組、電子調(diào)速器等，運(yùn)行時同樣也會產(chǎn)生熱量，過高的溫度，或是燒毀電動機(jī)、電子元件，或是造成連接導(dǎo)線和接插件的焊錫熔化脫落的重要原因。諸如此類的故障都會嚴(yán)重影響模型的正常運(yùn)行。因此，除了在電器材料上采用耐高溫材料外，在模型設(shè)計(jì)上都會采用一些降溫措施。飛機(jī)模型通常利用其飛行時迎面而來的高速冷氣流來冷卻發(fā)熱器件，船模則要依靠在水里航行的有利條件，想辦法用水來冷卻。

本期，我來為大家介紹一些船模的水冷裝置。關(guān)于船模的水冷裝置有許多需要注意的地方，其中一些零件的制作是必不可少的。

一、模型內(nèi)燃機(jī)的水冷

商店里有售船模專用的內(nèi)燃機(jī)，這類內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)配備有水冷套裝置。

內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時溫度最高的地方是上機(jī)匣的氣缸燃燒室部位，因此，有的水冷套是將燃燒室外圍機(jī)匣整體水冷的（圖1）。

也有的內(nèi)燃機(jī)只是在機(jī)匣的燃燒室部位裝一圈水冷套，同樣也能取得很好的效果。

如果不是船模專用內(nèi)燃機(jī)，上機(jī)匣只有散熱片，那就要在車床上車去澆鑄的散熱片，再車一個水冷套，然后用AB膠粘上（圖2）。

經(jīng)驗(yàn)證明，模型內(nèi)燃機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，并非溫度越低效率越高，過度冷卻反而使機(jī)器轉(zhuǎn)速受到影響。

為此，我們在改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)時，僅僅改造了它的頂蓋。

如圖3所示，車制一個鋁合金材質(zhì)的頂蓋，便能使內(nèi)燃機(jī)的熱火栓和燃燒室的頂部得到冷卻，這種方法非常適合在內(nèi)燃機(jī)尚新的時候使用。

一旦內(nèi)燃機(jī)用舊了，氣缸活塞磨松了，這時再在燃燒室外加上水冷套，使內(nèi)燃機(jī)工作時氣缸略微收緊，不僅可獲得良好的水冷效果，還可使內(nèi)燃機(jī)延長使用一段時間。

模型內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時，排氣管也是一個溫度比較高的零件。

通常，為了避免內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時振動激烈使排氣口與排氣管硬接觸，從而造成排氣口和排氣管的損壞，以及產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊噪聲，需要在內(nèi)燃機(jī)排氣口和排氣管進(jìn)氣口處，加裝一段耐高溫的硅橡膠管，使排氣口和排氣管不直接接觸（圖4）。

但是，硅橡膠管長時間受到高溫高速排氣氣流的沖擊，也會熔蝕和損壞，特別是在靠近排氣口的位置。

為了解決這個問題，我們可以另外制作一個鋁合金的排氣口，再在后面接上硅橡膠管和排氣管。

只需在內(nèi)燃機(jī)排氣口上套兩個O形橡膠圈，鋁合金排氣口套在O形橡膠圈外面，再在排氣口上裝一個水冷套即可。

如果還想降低排氣管的熱量，也可以在排氣管上加裝一個水冷套（圖5）。

二、電動機(jī)的水冷

電動機(jī)的水冷套可以用兩種方法制作。效果比較好的是在電動機(jī)外殼上直接套一個水冷套（現(xiàn)在店里出售的船用無刷電動機(jī)大都已裝備了水冷套）。

也可以自己制作，在車床上車一個可以套在電動機(jī)外面的鋁合金外套，用AB膠粘在電動機(jī)外殼上（圖6）；也可以用薄壁的鋁管或銅管盤成螺旋形的簡易電動機(jī)水冷套，套在電動機(jī)外殼上（圖7）。

三、大電流電子

調(diào)速器的水冷降溫

店售的電子調(diào)速器，有的已經(jīng)安裝有水冷裝置，但也有很多是沒有安裝水冷的。

自己制作一個水冷裝置也不難，最簡單的做法是：找兩塊薄銅板（0.5～1毫米厚），在每塊銅板的背面焊3根銅管，銅管間用硅橡膠管連接相通，兩頭連接進(jìn)出水冷管。

使用時，把電子調(diào)速器用扎帶綁在銅板上，讓調(diào)速器產(chǎn)生的熱量通過銅板散熱并由水冷管帶走大部分熱量（圖8）。

四、水是如何通過船殼

進(jìn)入船內(nèi)水冷通道的呢

（1）進(jìn)水口的選擇

進(jìn)水口應(yīng)該位于船底水壓力最大的地方，使水流以最大的速度進(jìn)入水冷管。

這個位置可以在螺旋槳后面舵的右側(cè)（左旋螺旋槳），也可以在斷階艇的斷階端。有的模型在舵上有一個進(jìn)水孔，進(jìn)水效果也很好（圖9）。

（2）水冷管的分布

以內(nèi)燃機(jī)動力的船模為例，圖10是水冷系統(tǒng)的示意圖。

（3）水冷管安裝注意事項(xiàng)

首要一點(diǎn)就是防漏。萬一水冷管漏水，那就等于往船體里灌水，后果將不堪設(shè)想。一方面，要經(jīng)常檢查水冷硅橡膠管是否有裂縫（硅橡膠管韌性好，但強(qiáng)度較差），特別要檢查管口是否有裂紋，稍有一點(diǎn)裂紋，管子就會破裂，所以要剪掉有裂紋的部分。另一方面，要經(jīng)常檢查水冷管與各接頭處是否會脫落，如稍用力就能拉掉，那就有問題了。一種可能是硅橡膠管口松了，另一種可能是管口碰到了油。管口松了，直接剪掉一截即可。管口有油，有時是免不了的，有一個小竅門，大家可以試一試：取一段4～5毫米長的干凈硅橡膠管，用鉗子撐開管口，套在碰到油的硅橡膠管的外面，這樣里面的管子就牢牢地箍在接頭上了（圖11）。

此外，進(jìn)水口不要凸出船底，因?yàn)槟Ｐ痛乃俣群芸欤兹魏我稽c(diǎn)凸出都會使船的水下阻力增加?？梢栽谶M(jìn)水管安裝好后，將管口銼得和船底一樣平，再在進(jìn)水口前面銼一個凹槽（圖12），這樣進(jìn)入水冷管的水量和流速就已經(jīng)足夠了。

船模在沿海城市水域航行時，經(jīng)常會遇到湖水中鹽分高的情況（海水入侵造成），鹽會腐蝕水冷通道中的金屬部件，因此在上述水域航行以后，都要用清水沖洗水冷管道以延長水冷系統(tǒng)的使用壽命。