任玉輝通榆縣扶貧辦，吉林通榆　137200

汽車性能檢測技術(shù)的發(fā)展

任玉輝
通榆縣扶貧辦，吉林通榆137200

汽車檢測vehicle detection是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力所做的檢查。汽車檢測技術(shù)伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，汽車綜合性能檢測是汽車后續(xù)市場的一個組成部分，是對維修車輛實行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系的重要措施?；诖耍疚暮喴榻B汽車檢測技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向。

汽車；性能；檢測技術(shù)

當(dāng)今社會，汽車已成為人們工作、生活中普遍使用的交通工具。隨著國家整體經(jīng)濟的快速增長，汽車消費觀念的逐漸形成，國內(nèi)的汽車市場得到了極大發(fā)展，家庭擁有汽車率也不斷提高，目前，全世界的汽車保有量已經(jīng)超過7億輛，而我國的汽車保有量也超過了3000余萬輛。

汽車在給人類帶來便利的同時，也造成了大氣污染、噪聲和交通安全等各種問題。

汽車作為一個復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，在使用過程中，必然會因為使用時間和行程的增加，而導(dǎo)致整體工況性能不斷降低。所以，人們在努力研發(fā)更高性能的汽車的同時，也無法忽視對現(xiàn)有汽車的維護和保養(yǎng)，才能確保汽車正常、安全運轉(zhuǎn)。而汽車綜合性能檢測技術(shù)就是因此產(chǎn)生并隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而不斷發(fā)展的。在我國，為了交通安全能夠得到良好的保障，國家相關(guān)部門設(shè)立了大量汽車檢測機構(gòu)，而汽車檢測方法和維修保養(yǎng)技術(shù)也日漸成熟。

1　當(dāng)今汽車性能檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車本身是一個十分復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，包括了照明系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等等，而其中任何一種系統(tǒng)的狀況，都影響著汽車能否安全運轉(zhuǎn)。

1.1四輪定位檢測技術(shù)

車輛高速行駛，需要極高的行駛穩(wěn)定性，這就對四輪定位、調(diào)整的精度提出了高要求，四輪定位檢測技術(shù)也便應(yīng)需而生，而又因為技術(shù)設(shè)備應(yīng)用技術(shù)難度不高、使用方便、精確度高，四輪定位監(jiān)測技術(shù)因此在汽車檢測和維修作業(yè)中被廣泛應(yīng)用。而當(dāng)前這一技術(shù)的發(fā)展方向就是四輪定位參數(shù)的動態(tài)測定及調(diào)整。而當(dāng)前國際這一技術(shù)的代表性應(yīng)用就是德國申克公司生產(chǎn)的車輪定位臺，具有自動識別車輛、激光無接觸測量、自動調(diào)整軸距以及前后軸同測和在線調(diào)整的技術(shù)特點，是當(dāng)前車輪定位檢測調(diào)整設(shè)備中最先進(jìn)的一種。

1.2輪胎檢測技術(shù)

爆胎，在高速公路交通事故誘因中占有相當(dāng)大的比例。胎壓不符合要求，是爆胎的一個原因，當(dāng)前很多汽車已經(jīng)配備了胎壓監(jiān)測報警裝置，可以很大程度上避免汽車因胎壓過低而產(chǎn)生爆胎危險。但一方面，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的汽車輪胎，隨著汽車行駛里程的增加，胎面和胎冠的自然磨損是不可避免的，而磨損造成的輪胎變薄、產(chǎn)生裂紋和凹坑以及時間推移產(chǎn)生的輪胎橡膠老化，都是汽車爆胎發(fā)生的主要原因，針對這方面檢測技術(shù)，雖然早已出現(xiàn)，但在國內(nèi)應(yīng)用并不多，往往還是根據(jù)肉眼觀測。當(dāng)前國際主流輪胎檢測技術(shù)，往往采用輪胎充氣、泄氣分段攝像，采集數(shù)據(jù)通過測試儀分析輪胎充氣和泄氣過程中的膨脹和收縮比率，來確定輪胎是否存在可能導(dǎo)致爆胎的磨損或者皸裂情況，以確認(rèn)輪胎是否需要更換。而當(dāng)前的輪胎監(jiān)測技術(shù)發(fā)展方向則是內(nèi)置芯片監(jiān)測技術(shù)。

1.3制動性能檢測技術(shù)

汽車制動系統(tǒng)，是保證汽車行駛安全的最重要系統(tǒng)之一。而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，ABS.ASR技術(shù)已經(jīng)普及，針對這一現(xiàn)狀，也出現(xiàn)了雙軸ABS制動檢測臺技術(shù)。但這類技術(shù)的進(jìn)口價格限制了國內(nèi)這一檢測技術(shù)的普及。

1.4車輛尾氣檢測技術(shù)

汽車尾氣造成大氣污染是所有國家都面臨的問題。各國針對尾氣污染，都制定了相應(yīng)的排放法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，只有符合排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車才允許上市及行駛。我國當(dāng)前針對汽車尾氣排放都有年檢制度，檢測技術(shù)也在朝著智能化、集成化、便攜等方向發(fā)展。通過制定法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，利用相應(yīng)檢測技術(shù)，有效監(jiān)管車輛排放狀況，以期達(dá)到減少排放，保護環(huán)境的目的。

2　我國汽車檢測技術(shù)的發(fā)展方向

我國汽車性能綜合檢測技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從需要引進(jìn)汽車性能檢測技術(shù)和設(shè)備，到能夠自主研發(fā)并推廣使用；從單一部件檢測到整車綜合檢測，可以說取得了很大的進(jìn)步。尤其在汽車性能檢測設(shè)備的研制生產(chǎn)方面得到了極大的發(fā)展，如今汽車檢測中通用的底盤測功機、側(cè)滑試驗臺、制動試驗臺等，我國都已經(jīng)能夠做到自給自足，并且有多重型式結(jié)構(gòu)。但與世界先進(jìn)水平相比，仍然存在著一定的差距，并且從滿足需要方面，仍需要不斷發(fā)展。

2.1汽車檢測技術(shù)要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

汽車檢測技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)首要發(fā)展社會效益大的汽車檢測技術(shù)，對那些投入大而社會效益不明顯的檢測技術(shù)，則減小投入，以確保有限資金的有效利用。加大對檢測技術(shù)所需硬件精確度的要求，避免因檢測精度不夠而造成誤檢。加大對檢測技術(shù)硬件的研發(fā)的同時，也要

積極發(fā)展相應(yīng)的軟件技術(shù)，制定出汽車檢測各種項目的檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法要求，制定檢測裝置的技術(shù)要求和相應(yīng)的限值標(biāo)準(zhǔn)，制定定期、定項檢查制度。統(tǒng)一和規(guī)范檢測指標(biāo)和方法，制定安全指標(biāo)、節(jié)能指標(biāo)等檢測標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證規(guī)則，以確保檢測的準(zhǔn)確性和公正性。

2.2汽車檢測診斷技術(shù)要便利化、智能化

隨著汽車擁有量的不斷上升，對汽車性能檢測的便利化提出了要求，可以試想如果檢測一部汽車都需要長時間、多地點、經(jīng)過很多步驟才能完成，必然造成時間成本、人力成本的極大浪費。而隨著科技的發(fā)展，智能化新技術(shù)的應(yīng)用才是解決這一難題的有效方法。全人工檢測技術(shù)必然無法滿足實際檢測需要。無論是故障診斷解析技術(shù)，還是檢測數(shù)據(jù)識別和傳遞技術(shù)、數(shù)據(jù)模型處理技術(shù)以及故障預(yù)測模型的建立都離不開新型計算機技術(shù)的發(fā)展和大容量記憶裝置的開發(fā)，簡單來說，汽車檢測技術(shù)必朝著便利化、智能化發(fā)展。

2.3汽車檢測行為規(guī)范化、公開化

我國的汽車性能檢測，一般在由政府交通部門根據(jù)區(qū)域需求標(biāo)準(zhǔn)建立的，并由相應(yīng)檢測管理機構(gòu)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)管和認(rèn)證以及技術(shù)支持。但在汽車性能檢測行為中，還是存在著一些監(jiān)管不力的現(xiàn)象。為了確保汽車檢測行為和結(jié)果的公平公正，必然要求國家相關(guān)部門對汽車檢測部門進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，制定相應(yīng)的行為規(guī)范準(zhǔn)則，利用檢測網(wǎng)絡(luò)，由廣大車主進(jìn)行監(jiān)督或者由第三方監(jiān)督部門進(jìn)行監(jiān)管。并通過網(wǎng)絡(luò)將檢測信息數(shù)據(jù)匯總交通主管部門信息中心，以便車主和交通監(jiān)管部門能夠及時準(zhǔn)確了解被檢測車況，杜絕不文明現(xiàn)象及不安全車輛上路行駛。

3　結(jié)論

我國的汽車檢測技術(shù)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，已經(jīng)在朝著自動化、精密化、規(guī)范化、智能化方向發(fā)展，隨著更多檢測技術(shù)、設(shè)備以及對應(yīng)軟件的出現(xiàn)、隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，汽車性能數(shù)據(jù)采集、檢測診斷及控制自動化精準(zhǔn)度也越來越高，在大范圍采用硬件輔助檢測的同時，也避免了人為因素造成的誤檢。并且在汽車檢測站，我國已逐漸采用計算機管理系統(tǒng)，并且通過計算機網(wǎng)絡(luò)做到了信息資源共享。在不久的將來，也必然形成一個更大的汽車性能檢測、監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，以便車主和汽車交通監(jiān)管部門隨時了解車況。既可作為下次檢驗參考，還可為交通事故原因提供參照。有力保障我國道路交通安全。

［1］李靈虎.汽車檢測技術(shù)發(fā)展概況［J］.交通世界（運輸車輛），2012（7）：80-81.

［2］閆有余，房法成，王登峰，等.汽車檢測技術(shù)現(xiàn)狀及展望［J］.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，2006（12）：45-48.

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1674-6708（2015）152-0088-01