中國制造業(yè)仍將領(lǐng)先世界

《中國制造2025》計劃明確，到2020年中國基本實現(xiàn)工業(yè)化，2025年制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升。到2035年，中國制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平，讓中國的制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列，在2025年前成為一個綠色的、創(chuàng)新的“世界制造業(yè)大國”。過去，中國的工廠曾經(jīng)服務(wù)于出口市場，但現(xiàn)在正重組以專注于繁榮的本地市場。它們正明智地在自動化、工人培訓(xùn)以及新方法方面進行投資。中國正“從世界的發(fā)動機轉(zhuǎn)變成為真正的創(chuàng)新者”。（英國《經(jīng)濟學(xué)人》）

中國不要錯過結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大好機會

中國政府今后的工作是要促進結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。在這方面有可能成為阻礙的，是執(zhí)掌資源、能源等重要產(chǎn)業(yè)的國企。李克強總理號召“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，表現(xiàn)出重視民間活力的態(tài)度。那么就有必要從國企和支撐國企的結(jié)構(gòu)入手。目前應(yīng)該是最小限度采取經(jīng)濟刺激措施，而把重點放在改革上面的大好時機。今后中國經(jīng)濟更值得期待的是消費主導(dǎo)型增長。雖然經(jīng)濟發(fā)展速度放慢，但中國仍是巨大的市場。（日本《朝日新聞》）

臺物聯(lián)網(wǎng)突圍須軟硬整合

物聯(lián)網(wǎng)的商機究竟有多大？根據(jù)麥肯錫全球研究院的預(yù)測，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用服務(wù)最高可為全球經(jīng)濟創(chuàng)造11萬億美元的產(chǎn)值。臺灣工研院認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，全球產(chǎn)業(yè)將掀起一波洗牌潮，而這正是臺灣發(fā)展下一個新興產(chǎn)業(yè)的機會。專家分析，臺灣的優(yōu)勢在于硬體制造能力強，現(xiàn)在就缺與創(chuàng)新應(yīng)用的結(jié)合。臺灣若能通過“軟硬整合”，打造軟硬體整合解決方案，成為系統(tǒng)服務(wù)者，便有機會站上物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系的制高點，帶動整個硬體供應(yīng)鏈的價值和需求。（臺灣《旺報》）

中國航空業(yè)打造“空中絲綢之路”

雖然“一帶一路”倡議的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迄今為止基本上著重于提升鐵路和海上紐帶，但航空正逐漸加入進來。2015年計劃啟動的193個中國民航建設(shè)項目中，有51個戰(zhàn)略項目直接服務(wù)于“一帶一路”倡議。過去兩年，中國民航已在“一帶一路”沿線省份新建15個、擴建28個機場，并通過中亞將中國與歐洲國家直接聯(lián)系起來。雖然以冬季寒冷和旅游基礎(chǔ)設(shè)施薄弱而出名的中亞，能否吸引中國游客，仍不確定。但是航空基礎(chǔ)設(shè)施比公路和鐵路造價較低、更安全而且更環(huán)保，航空業(yè)似乎有望使習(xí)近平的“絲綢之路經(jīng)濟帶”達到新的高度。