周潤健

新華社天津12月2日電 “世界軌道交通發(fā)展迎來黃金期，我國應該發(fā)揮綜合優(yōu)勢，借助‘一帶一路戰(zhàn)略，推動高鐵‘走出去。”中國水電建設集團國際工程有限公司軌道交通部副總經(jīng)理劉然玲說。

當前，許多發(fā)達國家在鐵路和軌道交通基礎設施方面進入了更新?lián)Q代的時期，眾多發(fā)展中國家伴隨著經(jīng)濟快速增長，也在大力發(fā)展客貨運鐵路和城市軌道交通。業(yè)內(nèi)人士預計，在未來的10-20年間，平均每年新增鐵路運營里程將達到1萬公里左右，世界軌道交通行業(yè)將迎來發(fā)展的黃金期。

對此，劉然玲認為，面對廣闊的國際軌道交通市場和激烈競爭并存的情況，中國高鐵應該加快“走出去”的步伐。與其他國家相比，中國鐵路“走出去”具有技術、資金、機制和成本四大明顯優(yōu)勢。

劉然玲指出，隨著亞投行作用的逐漸發(fā)揮，其杠桿作用已經(jīng)越來越明顯，不僅成功地撬動了穩(wěn)定已久的國際工程建設投資體系，推動世行、亞行等重新審視這些年在新絲綢之路經(jīng)濟帶上作用的缺失和不足，并成功地將資金和技術的優(yōu)勢融合在一起，英、德、意、法等歐洲技術和經(jīng)濟強國的加入也帶動了更為完善的金融體系和更為合理的技術競爭。

中國高鐵走出去，機制和成本優(yōu)勢也非常明顯。