鄒筱　劉亞楠

十八屆四中全會后，國務(wù)院頒布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，明確指出物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中的重要代表，已成為支撐國家經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，只有大力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，才能進(jìn)一步帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。城鎮(zhèn)化與物流業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中的地位日益突出，其發(fā)展也越發(fā)得到重視。研究表明城鎮(zhèn)化的發(fā)展與物流業(yè)的發(fā)展存在顯著的互動作用，二者的協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大，無疑會給我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展提供巨大的推動力。

一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的城鎮(zhèn)化與物流協(xié)同發(fā)展機(jī)制

1.基于核心競爭力視角機(jī)制。企業(yè)的核心競爭力是組織內(nèi)部學(xué)習(xí)、運(yùn)用知識的能力，能夠給企業(yè)帶來持續(xù)利益的競爭力，經(jīng)得起時間的檢驗，并具有一定的延展性。對于物流企業(yè)來說，必須充分認(rèn)識自己擁有的核心競爭力，并加強(qiáng)對其的運(yùn)用。物流企業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，物流服務(wù)水平和質(zhì)量決定著物流企業(yè)核心競爭力的大小，物流業(yè)的核心競爭能力間接影響著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，因而從核心競爭力視角研究城鎮(zhèn)化與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展具有重大的意義。

2.基于合作博弈視角機(jī)制。合作博弈是指存在共同利益的博弈雙方通過合作增加各自的利益，然后在強(qiáng)制性契約的基礎(chǔ)上分配利益的一種理論。張勇等（2013）從區(qū)域和時間角度，運(yùn)用耦合模型，測算出我國城鎮(zhèn)化和服務(wù)業(yè)的協(xié)調(diào)度和耦合度整體不佳，因此，政府在實施有利于城鎮(zhèn)化和服務(wù)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策措施時，需要加強(qiáng)二者集聚發(fā)展中相對滯后的方面的提升。李茜（2014）通過實證研究，得出現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展為城鎮(zhèn)化的進(jìn)行提供了動力，新型城鎮(zhèn)化對物流業(yè)的發(fā)展也有明顯的帶動作用，為避免二者產(chǎn)生沖突須要求對物流業(yè)發(fā)展與調(diào)整的策略上與城鎮(zhèn)的發(fā)展相一致。

3.基于協(xié)同演化新視角機(jī)制。協(xié)同的概念是由德國學(xué)者哈肯于1971年提出的，并于1976在他的書《協(xié)同學(xué)導(dǎo)論》中詳盡地闡述了該理論。在協(xié)同理論中，他談到了共生的概念，即在生物界物種之間存在的相互依存，互惠互利的共生關(guān)系，失去一方，另一方都不能更好地生存的一種種群關(guān)系。協(xié)同優(yōu)化的過程即體現(xiàn)出了新型城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的共生模式。新型城鎮(zhèn)化和物流業(yè)都是當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，因此，協(xié)同性問題也存在于二者之中，尋求二者的協(xié)同發(fā)展成為當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大使命?？档虏牛炭〗埽?008）指出，服務(wù)業(yè)與城鎮(zhèn)化是互惠互利的關(guān)系，服務(wù)業(yè)發(fā)展為城鎮(zhèn)化提供后續(xù)動力，并幫助完善其功能；而城鎮(zhèn)化水平的提高又能推進(jìn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。

4.基于融合視角的機(jī)制。崔國輝，李顯生等（2010）運(yùn)用回歸分析和隸屬度模型對吉林省區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度進(jìn)行測評，發(fā)現(xiàn)2000年以前，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐年呈上升趨勢，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻出現(xiàn)較大的波動，物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)程度波動很大，之后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的波動性逐漸減小，二者的協(xié)調(diào)度波動逐漸趨向穩(wěn)定，這是體現(xiàn)了物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸融合的過程。王向（2013）借助ECM和VAR模型測度上海的城市化與服務(wù)業(yè)之間的相互作用，得出二者之間存在正向的互動關(guān)系，但諸如城鄉(xiāng)分割的戶籍制度等影響著二者的協(xié)調(diào)性，因此，要積極對這些制度性約束加以疏導(dǎo)，拓展二者的良性互動性。關(guān)于新型城鎮(zhèn)化與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制，眾多中外學(xué)者從不同角度給出了自己的見解。

二、新型城鎮(zhèn)化與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)狀

1.政府部門缺乏合理有效的引導(dǎo)性促進(jìn)政策，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。鄭勇軍（2014）指出由于缺乏政府有效地規(guī)劃和引導(dǎo)，導(dǎo)致浙江省商貿(mào)流通資源在城鄉(xiāng)間的分配嚴(yán)重失衡。城市的物流設(shè)施較為先進(jìn)，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流設(shè)施基礎(chǔ)薄弱，物流資源嚴(yán)重匱乏。這種區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不合理與城鎮(zhèn)化的發(fā)展格局相矛盾，很大程度上阻礙了新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)行。王海燕（2014）指出，由于我國在物流產(chǎn)業(yè)方面的政策法規(guī)體系還不夠完善，物流市場秩序也不夠規(guī)范，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)雖已進(jìn)入優(yōu)化升級的新階段，但是其發(fā)展水平還是很低，不能有效地協(xié)調(diào)新型城鎮(zhèn)化尋求共同發(fā)展。宋楊（2014）認(rèn)為，由于我國現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)體制，政府的宏觀經(jīng)濟(jì)政策以及管理體制對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著很大的影響，政策與體制的改變都將刺激或抑制物流服務(wù)的需求，這就需要政府對制定相應(yīng)的宏觀政策與管理體制加以引導(dǎo)，促進(jìn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.新型城鎮(zhèn)化發(fā)展緩慢，不能有效地推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。秦遠(yuǎn)建等人（2007）指出河南省城鎮(zhèn)化在發(fā)展中存在諸多問題：城鎮(zhèn)化率的質(zhì)量不高，全省城鎮(zhèn)化的發(fā)展也存在明顯的差異，城鎮(zhèn)的分布太過分散，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置的不合理，沒有突出服務(wù)業(yè)應(yīng)有的重要發(fā)展地位等，都制約著其城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。黃玉竹（2010）指出安徽省城市規(guī)模小，且比較分散，導(dǎo)致城市的集聚能力較弱，缺乏必要的競爭力和輻射力，從而對區(qū)域經(jīng)濟(jì)缺乏明顯的帶動作用，制約了與第三產(chǎn)業(yè)的互動發(fā)展。楊昌鵬（2012）以貴州省為例，通過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)貴州省在城鎮(zhèn)化進(jìn)程城鎮(zhèn)化的基礎(chǔ)設(shè)施的薄弱、滯后，人才資源的匱乏，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，城鎮(zhèn)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展薄弱，其地理狀況和環(huán)境的特殊性都不同程度地制約著貴州省城鎮(zhèn)化的進(jìn)行，從而也導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緩慢、各個產(chǎn)業(yè)不能得到很好地發(fā)展。

3.物流企業(yè)受自身條件限制，不利于推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)行。封巧華等人（2012）通過分析山東省服務(wù)業(yè)與城市化的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)盡管其服務(wù)業(yè)發(fā)展速度快，對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率也高，但是由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)展格局不合理，導(dǎo)致服務(wù)業(yè)的發(fā)展受到了制約，同時也影響到了與城市化的協(xié)調(diào)性。鄭勇軍課題組（2014）以浙江省為例，分析發(fā)現(xiàn)存在商貿(mào)流通的現(xiàn)代化程度偏低、資源在城鄉(xiāng)區(qū)域間分配不合理、效率提高緩慢等原因，都不同程度地制約著新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)發(fā)展。

三、新型城鎮(zhèn)化與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的相關(guān)策略

1.政府積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行有效政策引導(dǎo)，實現(xiàn)二者的協(xié)同發(fā)展。黃晗（2011）通過實證研究分析發(fā)現(xiàn)，城鎮(zhèn)化的進(jìn)程對物流業(yè)的發(fā)展有很大的帶動作用，加快進(jìn)行城鎮(zhèn)化的建設(shè)，能夠改善農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，它能促進(jìn)物流的發(fā)展，為其快速、穩(wěn)定的發(fā)展提供廣闊的平臺。高鵬凌（2011）以四川省為例，提出政府需要統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)物流體系建設(shè)，優(yōu)化資源在各個階段的分配；同時，適當(dāng)?shù)丶哟髮ξ锪黧w系建設(shè)的資金投入，并建立健全相應(yīng)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系保證規(guī)范的市場環(huán)境等來實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程中物流體系的建設(shè)。封巧華（2012）提出山東省政府可以實施改革現(xiàn)行的戶籍制度，加快放寬戶籍管理并統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，以提高山東省服務(wù)業(yè)與城市化的協(xié)調(diào)度。王海燕（2014）認(rèn)為，要想避免低質(zhì)量的城鎮(zhèn)化的出現(xiàn)，謀求物流業(yè)與新型城鎮(zhèn)化在發(fā)展過程中的協(xié)調(diào)促進(jìn)、互利互惠必不可少。不僅要構(gòu)建二者協(xié)同發(fā)展的體制機(jī)制，而且還要將物流業(yè)的發(fā)展納入到新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的總布局中。

2.加快新型城鎮(zhèn)化的全面建設(shè)，才能更好地推動物流業(yè)的發(fā)展。都沁軍（2005）指出，優(yōu)化升級城市規(guī)模體系，強(qiáng)化城市吸納人口的能力，不僅可以為第三產(chǎn)業(yè)提供更廣闊的發(fā)展平臺，也可以通過增進(jìn)城市的認(rèn)同感，有效解決城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)中存在的矛盾，推動城市化與第三產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。國貿(mào)等人（2012）認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，最大程度地發(fā)揮三大產(chǎn)業(yè)對新型城鎮(zhèn)化的作用。同時，還要對城市的規(guī)模體系進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而為服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供更好的平臺，從而協(xié)調(diào)城市化與服務(wù)業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

3.物流企業(yè)應(yīng)注重全面發(fā)展，盡可能地提高其物流服務(wù)的質(zhì)量水平。張林（2013）認(rèn)為，應(yīng)從優(yōu)化其發(fā)展環(huán)境、推進(jìn)其市場化進(jìn)程、進(jìn)一步加強(qiáng)其發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)等若干方面優(yōu)化升級服務(wù)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而為城鎮(zhèn)化的發(fā)展提供后續(xù)動力。魏洪茂（2013）經(jīng)實證研究分析得出，物流企業(yè)要在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中與時俱進(jìn)，就要提供符合城鎮(zhèn)化發(fā)展要求的高水平的物流服務(wù)。同時，由于城鎮(zhèn)化在短時間內(nèi)對物流企業(yè)的發(fā)展作用不明顯，所以物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)化率在區(qū)域上的高低以及自身發(fā)展的戰(zhàn)略，選擇適合自己的發(fā)展布局，才能促進(jìn)自身的快速發(fā)展。朱超才（2014）以安徽省為例，提出物流業(yè)應(yīng)該從加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高其服務(wù)水平，強(qiáng)化物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)建，大力推廣物流技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，適時地培育、開發(fā)和引入大型的現(xiàn)代化物流企業(yè)等面完善自身體系。使物流業(yè)得到更好、更快的發(fā)展，繼而與新型城鎮(zhèn)化在互惠互利的動態(tài)作用下追求共同的發(fā)展。

4.搭建網(wǎng)絡(luò)信息平臺，拓展城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)化協(xié)同發(fā)展的路徑?，F(xiàn)代物流業(yè)貫穿于整個社會系統(tǒng)中，由于社會系統(tǒng)的復(fù)雜性，要求現(xiàn)代物流業(yè)以更加健全的體系來適應(yīng)社會系統(tǒng)。隨著電子商務(wù)時代的到來，物流信息化已經(jīng)是時代大環(huán)境的要求，物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建立，可以提升物流企業(yè)的整體水平，提升物流企業(yè)運(yùn)作的效率，使其能提供高水平、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，而高水平、高效率的物流業(yè)對新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)具有積極的推動作用。同時，網(wǎng)絡(luò)信息化的普及，對于三農(nóng)問題的解決是一個機(jī)遇，可以加快其轉(zhuǎn)換，從而有利于城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。

四、結(jié)論與展望

綜合關(guān)于新型城鎮(zhèn)化與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展研究，學(xué)術(shù)界已經(jīng)認(rèn)識到二者協(xié)同發(fā)展的重要意義以及存在的問題，并提出了相關(guān)的機(jī)制、發(fā)展策略。促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化升級二者協(xié)同發(fā)展的水平：一是應(yīng)加強(qiáng)二者之間關(guān)系的實證研究，以更加完善的模型來論證二者之間關(guān)系；二是設(shè)計和制定優(yōu)化二者協(xié)同發(fā)展模式，以適應(yīng)各個省市地區(qū)的協(xié)同發(fā)展需要。[基金項目：2015年湖南省教育廳科研項目（15C0438 ）]

（作者單位：湖南工業(yè)大學(xué)商學(xué)院）