成渝高鐵于2010年10月開工建設(shè)，截至2014年12月，歷時4年多的建設(shè)工作已經(jīng)結(jié)束。目前，兩個半月的全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已順利完成，從2015年11月30日起進(jìn)入運行試驗階段，線路最高試驗速度為330 km·h-1，全線將于年內(nèi)開通。成渝高鐵建成后，這條大通道將在成都和重慶間構(gòu)建1 h快速交通圈，并與重慶至利川、重慶至萬州、重慶至貴陽等客運專線和城際鐵路銜接。

成渝高鐵西起成都東站，向東途經(jīng)簡陽南站、資陽北站、資中北站，內(nèi)江北站、隆昌北站、榮昌北站、大足站、永川東站、璧山站、沙坪壩站，最終到達(dá)重慶北站，全程設(shè)12個車站，線路全長約308 km；使用無碴軌道，設(shè)計時速為250～350 km；工程估算投資總額達(dá)398.9億元，其中靜態(tài)投資為358.5億元，建設(shè)總工期為5年。這條線路比505 km長的老成渝線縮短了近200 km，橋隧長度占線路全長的65.8%。

作為“十一五”國家重點鐵路建設(shè)項目，成渝高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”鐵路快速客運網(wǎng)中“滬—漢—蓉快速客運通道”的重要組成部分，途經(jīng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)腹心地域，輻射四川盆地大部分地區(qū)，連接成渝經(jīng)濟(jì)帶，涵蓋人口9 800多萬。線路西端與西（安）成（都）、成綿樂客運專線相連，東端連接渝萬、渝黔鐵路。endprint