周文生（秦皇島市青龍滿族自治縣交通運(yùn)輸局,河北　秦皇島　066500）

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分析瀝青混凝土道路施工技術(shù)運(yùn)用

周文生
（秦皇島市青龍滿族自治縣交通運(yùn)輸局,河北秦皇島066500）

摘 要：我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的腳步不斷的加快，城市的規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大，對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求越來(lái)越多。我國(guó)的汽車行業(yè)也得到了很大的發(fā)展，上道的車輛數(shù)量越來(lái)越多，車輛承載的重量也越來(lái)越大，社會(huì)的發(fā)展對(duì)交通道路的路面也有了更多的要求。瀝青材料是我國(guó)高速公路建設(shè)主要應(yīng)用的材料之一，瀝青路面施工質(zhì)量的好壞直接影響道路的使用情況。為了不斷促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程和發(fā)展，道路施工團(tuán)隊(duì)必要注重瀝青混凝土道路施工技術(shù)的運(yùn)用，嚴(yán)格的保證瀝青道路建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量控制；早期損害

0　引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)具有良好的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)道路建設(shè)也迎來(lái)了巨大的發(fā)展契機(jī)，新建立的道路等級(jí)都很高，而且原有的道路也在不斷的升級(jí)改造過(guò)程中。在我國(guó)的“十一五”期間，我國(guó)公路建設(shè)的長(zhǎng)度增加了六十三點(diǎn)九萬(wàn)公里。但是其中需要格外注重的是，我國(guó)的瀝青公路使用年限并不長(zhǎng)，而且早期損害的現(xiàn)象十分的嚴(yán)重，使得我國(guó)的交通部門需要耗費(fèi)大量的資金對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和修理。雖然很多瀝青公路使用先進(jìn)的施工技術(shù)與良好的材料，但是其建設(shè)的質(zhì)量還是不能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)于瀝青混凝土道路施工技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行研究是具有現(xiàn)實(shí)意義的，能夠促進(jìn)瀝青混凝土道路質(zhì)量的提升。

1　瀝青混凝土道路施工質(zhì)量管理控制的原則

瀝青路面施工質(zhì)量管理控制的原則主要體現(xiàn)的原則有以下內(nèi)容：首先是積極控制原則，只有瀝青黃土道路施工質(zhì)量得到有效的控制，我國(guó)高速公路才能為出行的人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但是瀝青混凝土道路施工往往工程量大、工程任務(wù)多，在施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不利的因素對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量造成不良的影響，所以對(duì)于質(zhì)量的控制工作有著很大難度系數(shù)。所以積極控制原則就是不斷加強(qiáng)對(duì)于瀝青路面控制的重視程度，要從設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程等多面考慮，要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真的審核。

其次就是注重瀝青混凝土道路施工工程整體與施工細(xì)節(jié)相結(jié)合的原則。瀝青路面施工是十分復(fù)雜的，不僅要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況完善工程整體控制體系的建設(shè)，同時(shí)對(duì)于每一個(gè)施工的細(xì)節(jié)也要給予相應(yīng)的重視程度，保證每一施工環(huán)節(jié)都能夠按照技術(shù)規(guī)范，保證施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2　施工前的準(zhǔn)備工作

瀝青混凝土施工技術(shù)是我國(guó)道路建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用非常廣泛的技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用成效與工程建設(shè)質(zhì)量有著直接性的影響。施工技術(shù)人員需要依據(jù)道路工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，其中包括：周邊環(huán)境、道路建設(shè)等級(jí)等，保證瀝青混凝土配比方案滿足道路工程建設(shè)的實(shí)際需求，同時(shí)還需要對(duì)確定配比方案下瀝青混凝土材料的性能進(jìn)行檢驗(yàn)。在對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行制備的過(guò)程中，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格的依據(jù)配合方案進(jìn)行制備，并且對(duì)應(yīng)用原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，避免質(zhì)量不合格的材料應(yīng)用到瀝青混凝土制備中去，對(duì)于瀝青混凝土材料質(zhì)量造成非常不良的影響。還需要注重的就是在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)于瀝青混凝土材料具有的空隙率要進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，使得瀝青混凝土道路防滲性能得到有效的提升，演唱瀝青混凝土道路的使用年限。

3　瀝青混凝土施工技術(shù)在道路施工中運(yùn)用的質(zhì)量控制

3.1瀝青混凝土材料的攤鋪

瀝青混凝土材料攤鋪前，相關(guān)的施工技術(shù)人員需要對(duì)道路的基層、面層質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，只有其質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行瀝青混凝土材料攤鋪工作的開(kāi)展，避免后續(xù)施工對(duì)不良質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行掩蓋。施工技術(shù)人員需要先鋪灑粘層瀝青，并且設(shè)置禁止通行的設(shè)施進(jìn)行攔截，避免行人和車輛從此通過(guò)。然后將熱瀝青結(jié)合材料在道路的接觸面上進(jìn)行涂抹，涂抹的過(guò)程中一定保持均勻，同時(shí)要小心謹(jǐn)慎的施工，避免對(duì)后續(xù)施工造成不必要的麻煩。

3.2瀝青混合材料的壓實(shí)

當(dāng)施工技術(shù)人員完成瀝青混凝土材料的攤鋪后，需要對(duì)道路的中線進(jìn)行審查，若是發(fā)展道路的某一階段存在中線不規(guī)則的問(wèn)題，需要應(yīng)用有效的措施進(jìn)行改善。對(duì)于瀝青混凝土材料的壓實(shí)施工需要分三個(gè)施工階段，分別為初壓、復(fù)壓、以及終壓。瀝青混合材料壓實(shí)過(guò)程中需要格外注重的就是溫度的控制，每一個(gè)壓實(shí)施工階段對(duì)于溫度控制都有著不同的需求，在初壓施工階段溫度需要保持在120℃以上，在復(fù)壓施工階段溫度控制下調(diào)，控制在90℃以上就可，終壓施工階段溫度則是需要控制在70℃以上，呈現(xiàn)逐漸下調(diào)的趨勢(shì)。除了溫度，對(duì)于材料壓實(shí)施工方向也需要進(jìn)行控制，必須要縱向的進(jìn)行施工，壓實(shí)施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備不能出現(xiàn)加速、或者是急停等現(xiàn)象，避免對(duì)瀝青混凝土道路施工質(zhì)量造成不良的影響。

3.3優(yōu)化水損

瀝青路面的結(jié)構(gòu)層長(zhǎng)期處于水飽和的狀態(tài)之中，在車輛不斷過(guò)往外力作用下，面層材料之間具有的粘合力受到了嚴(yán)重的破壞，大量的水分進(jìn)一步深入到公路建設(shè)的基層之中，對(duì)于基層結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損害，使得公路具有的承載能力受到嚴(yán)重的影響，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，所以瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用必須要考慮優(yōu)化水損，提升道路的綜合性能。除了加強(qiáng)路面面層的厚度，還需要注重公路表面的排水設(shè)計(jì)，要設(shè)計(jì)非常適合的路面橫坡，還需要對(duì)道路路肩的排水設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，對(duì)路緣石進(jìn)行特殊處理，或者是將道路具有的攔水帶進(jìn)行外移，要盡可能的減少雨水在路面形成的匯流情況。

最后就是在路面結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部設(shè)置相應(yīng)的排水系統(tǒng)。水分會(huì)通過(guò)瀝青路面具有的空隙或者存在的不良裂縫逐漸滲入到路面的內(nèi)部，若是不能夠?qū)λ诌M(jìn)行有效的排除，那么必定會(huì)對(duì)公路的綜合性能造成嚴(yán)重的影響。相關(guān)的設(shè)計(jì)人員可以在瀝青的表層下，在路面的外側(cè)與路緣石相交接的位置添置一道瀝青混凝土道路路面層間匯水盲溝，盲溝具有的寬度需要設(shè)置在六厘米到十厘米之間，內(nèi)部需要填有一些石子，縱向方面每相隔五厘米就需要埋設(shè)橫向的軟式的排水管路，將匯集在盲溝中的水分通過(guò)內(nèi)部排水溝渠排除到路基外部，從而有效的解決水分侵入路面內(nèi)部對(duì)公路造成嚴(yán)重?fù)p害的不良情況。

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DOI :10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.01.119