■ 劉慧英　 江　炎

干隔艙并非太平艙

■ 劉慧英 江炎

1．干隔艙并非太平艙

為了起到防火隔離作用，按照船舶設(shè)計規(guī)范和油船特殊規(guī)定要求，在油船前部的雜物艙和油艙之間，以及在油船和機艙之間都建有一個空間不大的隔艙，隔艙里什么物品也不許放，因而叫做干隔艙。對于干隔艙，好多人在認知上有個誤區(qū)，認為干隔艙里既無火源、又無什物，僅有空氣，是最安全區(qū)，因而在日常的防火防爆工作中疏于防控，而恰恰在這個“安全區(qū)”發(fā)生過多起爆炸事故并引發(fā)整個油船爆炸起火和船毀人亡的慘重損失。油船的干隔艙之所以會發(fā)生爆炸，是因為干隔艙在不良情況下，空間里產(chǎn)生了爆炸性混合氣體。在船舶建造和運營過程中，與油艙之間隔板的焊縫不嚴，船舶長時間顛簸震動等機械作用造成隔板焊線、焊點局部開裂或松脫，酸質(zhì)油品的長期腐蝕作用造成隔板銹蝕滲漏，油品油氣滲漏進干隔艙內(nèi)就會形成和積聚爆炸性混合氣體。此外，油船在卸載時，大量油氣在艙面上飄浮，如果干隔艙密封不嚴，比空氣重的油氣也會侵沉到干隔艙內(nèi)，加之隔艙通風不暢，日積月累，隨著油氣濃度逐漸增加，也會形成爆炸性混合氣體，干隔艙內(nèi)的爆炸性混合氣體遇到點火源就要引起爆炸。

2．廢紙的裝卸運輸和儲存諸環(huán)節(jié)更要重視防火安全

廢紙作為一種再生源資料，近年來，國內(nèi)交易頻繁量大，國外進口也大增。由于觀念上失誤而導(dǎo)致防火意識淡薄和具體防火措施疏漏，在裝卸儲存運輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的火災(zāi)事故并不少見，不僅造成了很大的經(jīng)濟損失，而且直接影響了相關(guān)企業(yè)的正常生產(chǎn)和市場供應(yīng)。

廢紙，其火災(zāi)危險性更大。因為紙類都是以易燃植物纖維如木材、蘆葦、稻草、麥秸、竹子、亞麻、棉花、甘蔗渣、龍須草等為原料生產(chǎn)加工而成，其燃點都很低，一般在130℃左右，而熱值卻很高，因此，稍有不慎，一旦接觸點火源就極易發(fā)生燃燒，且火勢迅猛，蔓延速度快，撲救難度大。廢紙的成份比較復(fù)雜，如膠板紙、防潮紙、塑膠紙、貼墻紙、彩色紙等，其內(nèi)部含有一定的危險化學(xué)物質(zhì)，遇到高溫很易揮發(fā)出可燃氣體，從而大大增加了廢紙的火災(zāi)危險性。廢紙很易吸潮，在裝卸運輸、儲存等環(huán)節(jié)，如防潮措施不當，或溫度控制不好，廢紙會逐漸發(fā)熱升溫而發(fā)生自燃。此外，由于廢紙是用過的，其在人體接觸和機械作用下，其表面粗糙呈現(xiàn)絨狀而且含有一定的油脂，不僅遇到火源極易燃燒，而且極易發(fā)展蔓延。綜上所述，廢紙在火源控制、溫濕控制、通風排氣等防火措施上，絕不能有絲毫的忽視和馬虎。

3．儲油罐區(qū)消防車道要能保障消防戰(zhàn)車安全

消防車道是保證在火災(zāi)情況下，消防車能夠安全駛停并利于滅火戰(zhàn)斗行動展開的專用道路，因此，消防車道具有特殊功能，也應(yīng)有特殊的要求。然而，近年來則發(fā)生了多起撲救儲油罐火災(zāi)時，消防戰(zhàn)車及隨車戰(zhàn)斗人員在消防車道上造成車毀人亡的事件。1）油罐著火油品噴濺和油品流淌直接淹沒消防車道，導(dǎo)致緊急情況下，消防戰(zhàn)車及隨車人員在劫難逃。2）救火的消防水淹沒消防道路，著火的油品飄浮在水面上形成了大面積的流淌火，無法及時泄排，導(dǎo)致正在處于緊張滅火行動的消防車輛人員陷入滅項之災(zāi)。發(fā)生此類事件的最主要原因是在消防車道的設(shè)計和在更大戰(zhàn)斗過程中都沒有認真貫徹執(zhí)行預(yù)防為主、防消結(jié)合的消防工作方針。具體分析，儲油罐區(qū)的消防通道不僅要保證火災(zāi)情況下的暢通，第一位應(yīng)考慮安全，在其路基建設(shè)、路面標高設(shè)計建設(shè)、與油罐的安全距離都要考慮到最不利和最危險的因素，要有良好的排水設(shè)施和手段，保證消防車道在平時和火災(zāi)情況下都不得有嚴重的積水，更不能發(fā)生淹沒事故。與此同時，消防通道要設(shè)立一定的可供消防車迂回的場地，便于緊急情況下，消防車能夠及時安全撤離險區(qū)。特別要強調(diào)的是，消防車駛停消防通道上展開滅火戰(zhàn)斗中，滅火指戰(zhàn)員要始終樹立安全第一的思想，要密切注視火場火情的變化，對可能出現(xiàn)威脅消防戰(zhàn)車人員的險情，做到及時預(yù)警和有效應(yīng)對，保存自己，才能更好地撲滅火災(zāi)。

4．筆下生災(zāi)

易燃易爆危險場所動火作業(yè)都有嚴格的審批程序，需要動火作業(yè)的單位或部門對動火的具體內(nèi)容、項目要認真研究擬定動火的安全方案，確認安全性、可操作性后方可向相關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)提出書面申請。申請書中都要明確具體的動火部位（場所）、動火時間、動火內(nèi)容、動火操作人、現(xiàn)場負責人（責任人）、防火安全措施和應(yīng)急手段等，相關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)對動火申請要認真予以審核，必要時要到動火現(xiàn)場檢查安全措施是否落實到位。在確認安全可行的情況下，才能正式簽字批復(fù)，同意動火，開據(jù)動火票。之所以要有這些嚴格程序，其目的就是要實現(xiàn)整個動火作業(yè)過程中的現(xiàn)場負責人、防火安全措施及應(yīng)急手段等真正落到實處，確保動火安全?？捎械牟块T和領(lǐng)導(dǎo)對動火審批誤認為是一種權(quán)力，導(dǎo)致安全觀念淡薄，不嚴肅認真，不深入務(wù)實，盲目簽發(fā)動火票。今年，江蘇靖江某石油儲運公司因油罐閥門滲漏，需要維修動火作業(yè)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在沒有認真審核動火危險性和相應(yīng)的防火安全措施的可靠性、更沒有到現(xiàn)場詳細核查的情況下，就大筆一揮同意動火作業(yè)，結(jié)果造成筆下生災(zāi)。動火作業(yè)導(dǎo)致儲油罐發(fā)生火災(zāi)爆炸，引起大面積的罐區(qū)油品流淌火，還造成滅火救援的消防戰(zhàn)車燒毀、消防戰(zhàn)士的犧牲。就是這盲目的大筆一揮，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來了重大的損失，其本人的行為及責任當然也受到了應(yīng)有的追究。

5．裝卸運輸存儲化學(xué)危險物品時要掌握其性質(zhì)

化學(xué)危險物品的品種繁多、性質(zhì)各不相同。有的受到摩擦、撞擊、震動就會引起燃燒、爆炸，有的受到日光、電磁輻射及接觸微量火源也能燃燒爆炸，有的沾水、受潮也會燃燒爆炸，有的離開水的保護如黃磷、二硫化碳等就會自行燃燒，有的兩者一接觸就會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引發(fā)燃燒爆炸。因此，港口及船舶在接受相關(guān)業(yè)務(wù)時，必須及時問清和掌握化學(xué)危險品的性質(zhì)，以便根據(jù)不同的情況，采取相應(yīng)的措施，保證安全。一是要求貨主或船東及時準確的提供化學(xué)危險物品的相關(guān)資料，必要時簽訂信用保證書，以促使提供的相關(guān)資料的準確真實。二是利用生產(chǎn)調(diào)度會、班前會，及時向所有管理人員、現(xiàn)場操作人員宣講化學(xué)危險物品的性質(zhì)和相關(guān)注意事項。三是在碼頭、貨場、庫房及船舶的醒目位置張榜公告或警示。四是根據(jù)貨物的清單對實物包裝所標的信息參數(shù)進行認真的比對核實，特別是對集裝箱儲運的貨物一定要核實清楚，防止隔板或夾帶不明化學(xué)危險品而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。五是加強現(xiàn)場檢查，嚴防性質(zhì)相抵觸的化學(xué)危險物品混裝、混卸、混堆和不當配載。六是認真進行化學(xué)危險物品危險有害因素分析和所采取防火安全措施的可靠性評估論證，制定應(yīng)急預(yù)案并組織模擬實戰(zhàn)性的演練，以提高應(yīng)對化學(xué)危險物品可能發(fā)生突發(fā)事件的能力。