海事消息

海事局：所有海上客運船舶惡劣天氣限航

為進一步加強惡劣天氣條件下海上客運船舶航行安全管理，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，交通運輸部海事局最近發(fā)布《關(guān)于海上客運船舶惡劣天氣限制開航的通告》，決定對所有海上客運船舶實施惡劣天氣限制開航管理措施。《關(guān)于海上客運船舶惡劣天氣限制開航的通告》要求，包括航經(jīng)中國港口的國際航行客貨班輪、國內(nèi)海上客運船舶等在內(nèi)的所有海上客運船舶必須遵守港口所在地有關(guān)管理機構(gòu)關(guān)于能見度不良限制開航的規(guī)定。所有海上客運船舶必須遵守港口所在地有關(guān)管理機構(gòu)關(guān)于開航風(fēng)級限制的規(guī)定。港口經(jīng)營人、客船公司及其辦事機構(gòu)，要嚴格按照客運船舶惡劣天氣限制開航的規(guī)定，完善管理制度，制訂應(yīng)急預(yù)案，做好售票管控、航班調(diào)控和旅客疏導(dǎo)工作。

中國首次發(fā)布船舶大氣污染物排放控制國家標準

為加強船舶污染物排放控制，中國環(huán)境保護部會同質(zhì)檢總局近日發(fā)布了《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》（GB 15097—2016）。據(jù)悉，這是中國首次發(fā)布的船舶大氣污染物排放控制國家標準。據(jù)介紹，船舶燃用高含硫量劣質(zhì)燃油是造成污染排放的最大影響因素。目前，中國船用燃料消耗中有60%～65%為船用燃料油，少量用輕柴油（普通柴油）。根據(jù)《船用燃料油》（GB/T 17411—2012）標準，目前，中國的船用燃料油硫含量在1%～3.5%（10 000 ～35 000 ppm），是國四柴油（含硫量50 ppm）的200～700倍。使用高硫油的船舶如同燒著劣質(zhì)煤、沒有尾氣處理裝置的“移動火電廠”。環(huán)境保護部科技標準司司長鄒首民表示，總體來說，該標準主要是針對新定型和新生產(chǎn)的船用發(fā)動機，目的是從源頭控制污染物排放的增長，削減新增船舶的污染物排放量。船用燃料的規(guī)定，不僅適用于新生產(chǎn)的船舶，也適用于正在使用的所有船舶。根據(jù)安排，標準將分兩個階段實施。第一階段，與中國船機排放現(xiàn)狀相比，PM排放將削減70%左右，NOx排放將削減20%以上；第二階段，PM和NOx將在第一階段基礎(chǔ)上，分別進一步降低40%和20%。

中國船級社將發(fā)布《美國環(huán)保署環(huán)保潤滑油要求實施檢驗指南》

根據(jù)美國環(huán)保署發(fā)布的“國家污染物排放消減船舶通用許可”（簡稱VGP（2013））規(guī)定，進入美國水域的船舶，所有油水界面必須使用環(huán)保潤滑油（EAL），除非“技術(shù)上不可行”。為協(xié)助各方有效實施該條款，避免尾軸高溫，中國船級社編制了《美國環(huán)保署環(huán)保潤滑油要求實施檢驗指南》（2016）（以下簡稱EAL指南），并將于2016年下半年正式發(fā)布實施，生效日期為2016年9月1日。EAL指南主要包括VGP（2013）有關(guān)環(huán)保潤滑油的技術(shù)要求，EAL附加標志的授予，船舶軸系校中計算和工藝的控制要點、以及尾軸采用空氣密封系統(tǒng)時的審圖和檢驗要求。EAL指南就軸系計算、設(shè)計、工藝以及操作等作出了規(guī)定，明確了空氣密封系統(tǒng)的設(shè)計與構(gòu)造、報警點等要求，同時為客戶申請EAL附加標志和簽發(fā)EAL聲明提供了指導(dǎo)性意見。

中國再添1艘超大挖泥船，投資1.6億歐元

8月15日，經(jīng)過19個月的建設(shè)，廣航局21 000 m3超大型耙吸式挖泥船“浚洋1”在荷蘭IHC公司交付，起航回國。“浚洋1”投資1.6億歐元，由荷蘭IHC公司負責(zé)設(shè)計和建造，船舶總長167.5 m，泥艙裝載量21 000 m3，最大挖深可達90 m?！翱Ｑ?”屬超大型耙吸船，采用雙機雙槳推進，挖泥系統(tǒng)全部采用變頻電力驅(qū)動，雙耙采用水下泥泵挖泥并設(shè)有環(huán)保溢流裝置，具有技術(shù)先進，挖泥效率高， 節(jié)能環(huán)保，單方成本低，設(shè)備配置具有多重保障等特色優(yōu)勢，建造完工后將成為世界上最先進的挖泥船之一。

上海洋山深水港區(qū)四期工程首批裝卸設(shè)備進場

上海洋山深水港區(qū)四期工程首批裝卸設(shè)備已進場安裝。工程首次采用雙小車集裝箱裝卸橋、自動導(dǎo)引運輸車、自動軌道式龍門起重機的自動化裝卸工藝，預(yù)計2017年竣工。屆時，洋山深水港區(qū)岸線長度將達8.42 km，集裝箱泊位將達23個。近日，上海市委副書記、市長楊雄，副市長蔣卓慶到洋山深水港區(qū)四期工程現(xiàn)場調(diào)研，并與上海國際港務(wù)集團干部職工座談。楊雄強調(diào)，上港集團要從拓展主業(yè)發(fā)展新途徑的高度，大力提高集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例；要圍繞核心業(yè)務(wù)穩(wěn)健推進“一主多元”發(fā)展，努力實現(xiàn)全國布局、跨國經(jīng)營；要進一步推進國資國企改革，深化員工持股計劃，探索股權(quán)激勵、職業(yè)經(jīng)理人制度等；要全力推進洋山深水港區(qū)四期、外高橋危險品倉庫等工程建設(shè)，加快推進外高橋八期工程前期工作，不斷提升現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備的生產(chǎn)效率；要堅持把港口安全工作放在首位，進一步加強港口安全生產(chǎn)和保衛(wèi)工作。

漢江首艘多功能航道維護工程船正式投入使用

8月23日中午12時許，隨著一聲響亮的船笛聲，嶄新的“鄂道標002”號航標艇緩緩駛?cè)霛h江武漢段，標志著“千里漢江”首艘多功能航道維護工程船正式投入使用。鄂道標002”船長24 m，寬5.5 m，是漢江漢川至蔡甸航道整治工程配套工程之一。主要功能定位于漢江武漢段航道養(yǎng)護，同時兼顧清障、打撈和航道測量工作?！岸醯罉?02”投入使用后為提升漢江武漢段航道管理水平提供了強有力的硬件支撐，將在保障漢江武漢段航道安全通暢方面發(fā)揮巨大作用。

煙臺開通我國首條滾裝外貿(mào)自營航線

8月18日，煙臺港至東南亞汽車滾裝運輸航線正式開通，“安吉11”號汽車滾裝船裝載176輛通用賽歐轎車、84輛重型卡車和2輛工程機械將執(zhí)行該航線首班運輸任務(wù)。據(jù)了解，這是我國首條滾裝外貿(mào)自營航線，也是繼南美、北非、中東、北美線之后，煙臺港開通的第五條外貿(mào)滾裝航線。今后，煙臺港發(fā)往東南亞的商品車不再經(jīng)日本、韓國轉(zhuǎn)港，可有效降低客戶物流成本和貨損風(fēng)險。該航線的開通，將為煙臺港充分發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，不斷完善碼頭服務(wù)功能，打造多位一體的汽車物流綜合服務(wù)平臺奠定堅實基礎(chǔ)。

中國南海網(wǎng)正式開通，部分資料系首次公開

中國南海網(wǎng)中文版3日正式開通。值得關(guān)注的是，其中部分文獻資料和地圖屬首次公開。

中國南海網(wǎng)是由國家海洋信息中心主辦的南海專題網(wǎng)站，目前設(shè)有認識南海、新聞動態(tài)、歷史資料、開發(fā)管理、觀點評論、政策法規(guī)、合作交流、大事記、南海紀實、你問我答等10個欄目。據(jù)介紹，網(wǎng)站具有內(nèi)容全面、信息權(quán)威、資料詳實等特點，不僅圖文并茂，易于理解，而且其專業(yè)部分更相當(dāng)于一個研究資料庫。此外，為保證發(fā)布內(nèi)容的準確性和權(quán)威性，網(wǎng)站發(fā)布內(nèi)容前專門設(shè)立了專家審查機制。國家海洋局新聞發(fā)言人石青峰說，設(shè)立“中國南海網(wǎng)”，旨在通過全面介紹南海，正面宣傳我國的南海政策、南海主張、歷史證據(jù)、法理依據(jù)和國際合作等，為國內(nèi)外政府部門、研究機構(gòu)和民間人士了解南海問題提供一個可靠的平臺。此外，“中國南海網(wǎng)”英文版計劃于2016年底開通。