霍林根

?

利用微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的探討

霍林根

太原鐵路局大同電務(wù)段懷仁電務(wù)車間，山西 太原 036000

微機(jī)的聯(lián)鎖系統(tǒng)在我國的應(yīng)用可謂是相當(dāng)廣泛。在一些列車的運(yùn)行中，就能夠看到其存在。然而，其在實(shí)際的運(yùn)行中又容易發(fā)生一些故障，鑒于進(jìn)行微機(jī)維修的設(shè)備并不能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程維修的功能。因此，需要對微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的功能進(jìn)行分析，并且對其聯(lián)鎖工作狀態(tài)時的系統(tǒng)運(yùn)行以及數(shù)據(jù)采集進(jìn)行一定的分析，以提升其運(yùn)行的穩(wěn)定性。針對微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的運(yùn)行和操作，就如何設(shè)計一個高效的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)以更好地適應(yīng)國內(nèi)的指標(biāo)等有關(guān)問題進(jìn)行了探討，并有目的性地提出了一些看法，供廣大行內(nèi)人員參考交流。

微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測；微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)

引言

隨著我國自動化控制的技術(shù)不斷進(jìn)步，我國技術(shù)人員對微機(jī)原理以及微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)也有了較為深入的認(rèn)識。在我國部分地區(qū)的聯(lián)鎖微機(jī)中，甚至實(shí)現(xiàn)了自動監(jiān)測。然而，其在實(shí)際運(yùn)行中仍然存在著很多問題。其中，最為主要的問題就是由于沒有人員的到訪以及巡視，導(dǎo)致對微機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集的盲目性。對于JD-1A型微機(jī)的運(yùn)行來說，無疑存在著相當(dāng)程度的安全隱患。因此，有必要對JD-1A型微機(jī)的監(jiān)測進(jìn)行探討[1-2]。

1 微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)概述

微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測系統(tǒng)目前在我國的發(fā)展可謂是蒸蒸日上。然而，我國的JD-1A型微機(jī)操作卻長期以來采用人工的方式，即定期有工人到JD-1A型微機(jī)進(jìn)行檢測工作。然而，隨著我國JD-1A型微機(jī)開發(fā)強(qiáng)度的日益增大，部分JD-1A型微機(jī)又是在一些氣候極其惡劣的邊緣地帶，晝夜溫差大，其工作的艱難可想而知。這對于檢測人員的身體素質(zhì)要求無疑是相當(dāng)大的，同時也給其工作帶來了不小的壓力，嚴(yán)重影響了JD-1A型微機(jī)的產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)效益。為了解決此類問題，研究并且開發(fā)一個微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)是極為有效的辦法。

通常意義上的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)結(jié)合了計算機(jī)技術(shù)、自動化技術(shù)、遙感技術(shù)等各種復(fù)雜的現(xiàn)代技術(shù)于一體，代替巡檢人員，實(shí)現(xiàn)高效有序的JD-1A型微機(jī)工作。微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的執(zhí)行過程一般是先從安裝在采JD-1A型微機(jī)上的各種數(shù)據(jù)采集器和傳感器獲得JD-1A型微機(jī)的各種參數(shù)，如電流，電壓，電量等，并以無線傳輸?shù)姆绞礁咝Оl(fā)回中心，中心的主機(jī)會自動對各種參數(shù)進(jìn)行分析，以確定JD-1A型微機(jī)的工作情況。如發(fā)現(xiàn)有關(guān)異常情況，會及時通報有關(guān)人員。這種工作方式極大地提高了JD-1A型微機(jī)工作的效率，創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。解放了大量的人力，基本實(shí)現(xiàn)了無人操作，適應(yīng)了當(dāng)下的JD-1A型微機(jī)監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展。隨著我國計算機(jī)計算以及對于微機(jī)原理研究的不斷進(jìn)步，我國的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測技術(shù)得到了極為廣泛的應(yīng)用。隨著JD-1A型微機(jī)監(jiān)測技術(shù)的日益進(jìn)步，提高微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測的管理水平和獲得更高的JD-1A型微機(jī)產(chǎn)量，就成了技術(shù)人員必須考慮的問題。而在這其中，設(shè)計一個合理高效的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)是必不可少的。

長久以來，建立在計算機(jī)以及微機(jī)的技術(shù)是衡量一個國家信息化水平高低的重要指標(biāo)。一個高效的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)能夠最大限度地保證JD-1A型微機(jī)監(jiān)測工作的效率，從而為國家的發(fā)展和人民的幸福作出貢獻(xiàn)[3-4]。

2 微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的特點(diǎn)

我國的JD-1A型微機(jī)大部分都是在監(jiān)測較為不便的丘陵和高原地帶。這往往給JD-1A型微機(jī)的工作帶來了不小的難度。一個能高效運(yùn)行的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)必須具有以下的特點(diǎn)：一是能夠跨地域傳輸信號，尤其是工作在偏遠(yuǎn)地帶的JD-1A型微機(jī)，如新疆等地。二是能夠克服不良的地域局限，JD-1A型微機(jī)的無人工作要求系統(tǒng)必須能夠抵抗惡劣的地質(zhì)環(huán)境，如長時間高溫等。三是能具有一定的無線傳輸速率，尤其是隨著我國JD-1A型微機(jī)監(jiān)測事業(yè)的不斷進(jìn)步，JD-1A型微機(jī)如雨后春筍，中心與JD-1A型微機(jī)之間的距離被拉長。因此，先進(jìn)的無線傳輸技術(shù)能夠保證微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3 微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測系統(tǒng)的主要硬件組成

微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)主要由兩大硬件系統(tǒng)構(gòu)成。一是位于JD-1A型微機(jī)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)采集電壓、三相電流、電溫等主要參數(shù)。二是JD-1A型微機(jī)自動系統(tǒng)，主要完成對采集來的數(shù)據(jù)處理，并完成防盜報警等功能。JD-1A型微機(jī)自動系統(tǒng)主要由傳入設(shè)備、處理設(shè)備、中心三部分組成。傳入設(shè)備由攝像機(jī)、解碼器等組成。主要采集JD-1A型微機(jī)的音頻視頻信號。中心由服務(wù)器和軟件組成，主要完成圖像顯示等功能。整個系統(tǒng)必須最大限度地消除目標(biāo)盲區(qū)，提高工作效率，并且能夠抵抗惡劣的天氣環(huán)境，尤其要加強(qiáng)防雷設(shè)備的性能，提高設(shè)備的壽命。在最小的成本下輸出最大的經(jīng)濟(jì)效益。

4 微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的主要軟件組成

微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的主要軟件即為建立在數(shù)據(jù)庫下的、利用面向?qū)ο蟮目梢暬夹g(shù)，對采集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，并生成報表。整個系統(tǒng)使用一臺服務(wù)器，能夠高效地把數(shù)據(jù)還原為視頻信號，并且做到了輸入用戶名和密碼的情況下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。整個系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行合理的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，有效實(shí)現(xiàn)無線信號的利用，方便后期對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)容。

建立在數(shù)據(jù)庫下的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的中心軟件，運(yùn)用了遠(yuǎn)程控制技術(shù)、紅外遙感技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，根據(jù)JD-1A型微機(jī)現(xiàn)場的工作情況，作出相應(yīng)的處理。這些都是在人工情況下難以做到的，這無形中極大地提高了JD-1A型微機(jī)的信息管理力，為國家的發(fā)展和人民的幸福提供了有力的保證。

鐵道信號微機(jī)監(jiān)測常出現(xiàn)的故障和維修分析如下：

4.1 信號的非正常關(guān)閉

信號燈非正常的關(guān)閉指的是鐵路信號系統(tǒng)在非正常關(guān)閉的情況下或者在工作人員未關(guān)閉的情況下，使得處于開放狀態(tài)的信號燈非正常情況下的關(guān)閉，并且出現(xiàn)錯誤發(fā)出警報的現(xiàn)象。在這種情況下，鐵道工作人員在發(fā)生這種情況后，可以按照以往正常的程序把信號設(shè)備關(guān)閉并且取消警報。但是鐵道信號檢測系統(tǒng)會產(chǎn)生錯誤的判斷，誤認(rèn)為這仍舊是錯誤的程序工作，發(fā)出警報。要想在真正意義上避免這種錯誤警報的發(fā)出，就要在鐵道信號檢測系統(tǒng)上添加條件，如“停止信號發(fā)出”“人工解鎖”等，這樣就可以讓檢測系統(tǒng)識別工作人員的系統(tǒng)操作，避免發(fā)出誤報這樣的錯誤發(fā)生。

4.2 信號燈絲的誤報警

在鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中，信號機(jī)的主燈絲發(fā)生斷絲的現(xiàn)象。在這種情況下，信號燈中的燈絲轉(zhuǎn)換繼電器的接點(diǎn)將會落下，從而測試到電阻的路徑產(chǎn)生直流電壓。連續(xù)的信號燈主絲發(fā)生斷絲的現(xiàn)象，采集信號機(jī)就會根據(jù)斷絲產(chǎn)生電壓數(shù)值來判斷出燈絲出現(xiàn)故障的準(zhǔn)確位置，信號檢測系統(tǒng)就會發(fā)出警報，產(chǎn)生誤報現(xiàn)象。出現(xiàn)這種信號燈絲斷絲從而發(fā)出誤報的現(xiàn)象的原因是鐵路信號燈的安裝沒有嚴(yán)格按照規(guī)范的過程來做，信號系統(tǒng)的裝置和信號管理區(qū)的距離設(shè)置沒有掌握好。在鐵路各個站點(diǎn)上所設(shè)置的信號裝置安裝，甚至是在維修過程中新增設(shè)的信號機(jī)沒有修改燈絲的警報電阻值，電阻值不修改，就會按照原來的電阻值進(jìn)行工作，導(dǎo)致這種燈絲的誤報警現(xiàn)象。在產(chǎn)生錯誤報警之后鐵路工作人員就要重新調(diào)整信號燈的電阻值，最大限度地降低錯誤警報的事故的發(fā)生，避免信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)故障[5]。

5 應(yīng)用中的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)

在整個微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)中，無疑是最為重要的一環(huán)，根據(jù)JD-1A型微機(jī)各種指標(biāo)的不同，應(yīng)采用不同的設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。JD-1A型微機(jī)技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用中，需要考慮各方面的因素，而不僅僅是與設(shè)備的合理接軌，技術(shù)的合理使用直接決定了JD-1A型微機(jī)的產(chǎn)量。因此，嚴(yán)格地控制各項指標(biāo)是十分重要的。在不同的時期，JD-1A型微機(jī)開發(fā)也有其相應(yīng)不同的要求。設(shè)計一個合理的系統(tǒng)，并優(yōu)化JD-1A型微機(jī)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，對于分析一個地區(qū)的產(chǎn)電水平來說是必不可少的。

在微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的設(shè)計階段，需根據(jù)各個時期對JD-1A型微機(jī)監(jiān)測的指標(biāo)確立相應(yīng)的系統(tǒng)及軟件，合理地針對成本選用良好的系統(tǒng)，保證其最長的使用壽命，降低系統(tǒng)的更換次數(shù)，綜合考慮各種因素的影響，獲得最高的經(jīng)濟(jì)效益。

微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)功能主要有：

5.1 設(shè)備狀況、特性參數(shù)實(shí)時監(jiān)測

模擬量在線監(jiān)測：電源屏輸入、輸出電壓；軌道電路接收端電壓；電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流、故障電流及動作時間；電纜芯線全程對地絕緣；電源屏輸出電源對地漏泄電流。

5.2 行車作業(yè)和列車運(yùn)行狀況記錄及數(shù)據(jù)處理

監(jiān)測數(shù)據(jù)當(dāng)前值隨機(jī)選項顯示、打??；日報表、月曲線、年趨勢變化曲線自動生成、隨機(jī)顯示；打印；站場圖形實(shí)時顯示；行車作業(yè)，列車運(yùn)行，設(shè)備狀態(tài)的存儲數(shù)據(jù)動、靜態(tài)重現(xiàn)；進(jìn)路實(shí)施追蹤，狀態(tài)信息查詢顯示；監(jiān)測信息超限實(shí)時報警顯示；關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)用統(tǒng)計顯示、打??；數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程傳輸[6]。

5.3 擴(kuò)展功能

現(xiàn)場作業(yè)語音安全提示；其他專項設(shè)備監(jiān)測。

6 結(jié)語

隨著國家信息管理力的飛速發(fā)展，自動化水平的步伐不斷加大、加深，JD-1A型微機(jī)也將步入信息化和數(shù)字化的時代，建立在當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)下的微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)具有可視性好、精度高、工作效率高等傳統(tǒng)人工所遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能及的優(yōu)點(diǎn)，逐漸被越來越多的在微機(jī)監(jiān)測中使用，相信在不久的將來，在微機(jī)聯(lián)鎖工作監(jiān)測管理系統(tǒng)的協(xié)助下，JD-1A型微機(jī)的信息管理水平必將會有一個質(zhì)的飛躍。

[1]王洪儉.車載控制器診斷數(shù)據(jù)實(shí)時記錄共享系統(tǒng)研究[J].城市軌道交通研究，2014（7）：32-36.

[2]陳光武.軌道交通安全計算機(jī)系統(tǒng)及安全控制機(jī)制關(guān)鍵技術(shù)研究[D].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2014.

[3]王東民，徐悅，何春明.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究[J].鐵道學(xué)報，2015（S2）：59-62.

[4]魏軍輝，徐悅，王東民.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中信息的編碼與譯碼保證研究[J].鐵道學(xué)報，2015（S2）：5.

[5]姚赤峰，鄭武線.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)[J].電氣化鐵道，2015（1）：10.

[6]郭進(jìn)，劉睦.微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)研究與應(yīng)用[J].蘭州鐵道學(xué)院學(xué)報，2015（2）：33-38.

F279.26

A

1009-6434（2016）03-0083-02