【摘要】隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)在新能源領(lǐng)域的研究取得新突破，電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用就是成功實(shí)例。從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車還有很多方面需要加強(qiáng)，但是我們不得不說(shuō)在能源與環(huán)境的雙重危機(jī)下，其具有不可估量的發(fā)展前景。本文主要闡述了當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，并探究了未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵字】電動(dòng)汽車；現(xiàn)狀；發(fā)展方向

前言：

隨著能源與環(huán)境危機(jī)的加劇，電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)，由于在使用過(guò)程中主要將車載電源作為動(dòng)力，因此與其他代步工具相比，其具有清潔無(wú)污染的特征，具有非常廣闊的發(fā)展前景。但是由于我國(guó)在電動(dòng)車制作研究方面起步較晚，因此還有許多技術(shù)難題需要攻克，如何解決這些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，是我們需要長(zhǎng)期思考的問(wèn)題。

1、當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 研究與基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的研究主要集中在以下幾方面：一是整體布置，二是電機(jī)控制，三是系統(tǒng)集成控制，四是電池管理。諸如比亞迪、東風(fēng)等著名汽車企業(yè)開(kāi)始將電動(dòng)汽車的研究作為企業(yè)發(fā)展的重要組成部分。在研究人員的努力下，純電動(dòng)客車逐漸投入使用，其中鋰離子蓄電池技術(shù)也越來(lái)越成熟。調(diào)查研究表明，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景受到很多因素的影響，從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，主要考慮以下兩個(gè)因素，一是價(jià)格，二是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況。為了滿足大眾需求，我國(guó)開(kāi)始重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，充電站的規(guī)模將逐漸擴(kuò)大。但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，充電站的管理水平不高，相關(guān)體制尚不成熟，自動(dòng)化水平也不高，這些問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.2 當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題

雖然我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展比較迅速，但是目前仍舊處于市場(chǎng)化階段，發(fā)展過(guò)程中仍舊有很多制約因素。最重要的就是技術(shù)層面的問(wèn)題，很多關(guān)鍵技術(shù)尚不成熟。例如，蓄電池的研究就存在很多問(wèn)題，例如，電動(dòng)汽車研究和制作中，蓄電池是關(guān)鍵技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)直接決定電動(dòng)汽車的性能、使用壽命等。但是從目前的情況來(lái)看，我國(guó)電動(dòng)汽車中所使用的蓄電池仍舊存在充電時(shí)間長(zhǎng)、體積大、成本昂貴等問(wèn)題；同時(shí)，控制技術(shù)也不夠成熟，因?yàn)榕c傳統(tǒng)汽車的控制系統(tǒng)相比，電動(dòng)汽車對(duì)控制系統(tǒng)有更高要求，尤其是其所使用的電子設(shè)備非常復(fù)雜，對(duì)車身布線以及汽車維修等都產(chǎn)生新的挑戰(zhàn)。目前，我國(guó)積極學(xué)習(xí)國(guó)外的CAN總線技術(shù)，但是從實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，仍舊處于起步階段，在適應(yīng)性層面還有待提升。

2、我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向

2.1 純電動(dòng)汽車的應(yīng)用范圍將越來(lái)越廣

電動(dòng)汽車主要分為三種類型，一是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，具備兩個(gè)或者兩個(gè)以上動(dòng)力源，其中的一個(gè)動(dòng)力源可以釋放電能，節(jié)油效果非常明顯，發(fā)展較快；二是燃料電池電動(dòng)汽車，其最大的優(yōu)勢(shì)就是不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械振動(dòng)，使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生太大噪聲，缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命短，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性不強(qiáng)，研究和制作成本都非常高，因此要想大面積應(yīng)用還需要一定時(shí)間。第三是純電動(dòng)汽車，就是完全將蓄電池作為驅(qū)動(dòng)力，蓄電池的類型有很多，但是大多數(shù)成本都較高，且充電時(shí)間較長(zhǎng)，使用起來(lái)不方便，這是其到目前為止應(yīng)用范圍較小的主要原因。

目前市面上比較常用的有以下幾種電池：一是鉛酸電池，主要優(yōu)勢(shì)是成本低，但是體積大、笨重，目前主要被應(yīng)用于電動(dòng)自行車和垃圾車上；二是鎳氫電池，最大的優(yōu)勢(shì)就是使用壽命長(zhǎng)，技術(shù)也相對(duì)成熟，但是制作過(guò)程中需要耗費(fèi)大量鎳金屬，因此成本較高，應(yīng)用范圍不大；三是鋰離子二次電池，筆者認(rèn)為這種蓄電池在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域中具有非常廣闊應(yīng)用前景，與其他蓄電池相比，其體積更輕，使用壽命較長(zhǎng)，且使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，屬于綠色環(huán)保電池。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車將成為電動(dòng)汽車中的主流，而鋰離子電池以其綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)將被廣泛應(yīng)用于其中，代表著未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向。

2.2 能源供給技術(shù)將成為研究重點(diǎn)

未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展和應(yīng)用中，需要將能源供給技術(shù)作為研究重點(diǎn)，具體包括以下幾方面：首先是動(dòng)力電池成組技術(shù)，因?yàn)槟壳暗那闆r來(lái)看，鋰離子電池的使用壽命仍舊不能滿足實(shí)際需要。由于其使用壽命受到多種因素的影響，除了電化學(xué)原理外，還涉及到材料，想要在短時(shí)間內(nèi)提高生產(chǎn)質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命是不現(xiàn)實(shí)的。為了解決這一問(wèn)題，需要對(duì)電池成組技術(shù)進(jìn)行深入研究，包括配組分選、成組集成、熱管理與電管理等。其次是動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)，就是當(dāng)電池?zé)o法在電動(dòng)車上繼續(xù)使用時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況將其應(yīng)用于其他領(lǐng)域，一是避免浪費(fèi)，充分發(fā)揮其價(jià)值，二是避免其對(duì)環(huán)境造成污染，主要包括篩選評(píng)估與重新配組等。最后是充電技術(shù)，主要包括兩方面，一是充電監(jiān)控，二是充電機(jī)技術(shù)，要將電池的使用壽命、使用溫度以及安全性等綜合起來(lái)考慮，并將此作為依據(jù)選擇合理的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。同時(shí)要對(duì)各個(gè)充電站之間的通信協(xié)議進(jìn)行規(guī)范，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

總結(jié)：

隨著生活水平的提升，人們對(duì)汽車的需求越來(lái)越大，而能源與環(huán)境危機(jī)也越來(lái)越嚴(yán)重，在這種形式下，電動(dòng)汽車的研究和推廣應(yīng)用已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)。本文主要闡述了當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀，從技術(shù)層面分析了電動(dòng)汽車在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并展望了未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，旨在為電動(dòng)汽車的研究和推廣應(yīng)用提供理論參考。

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