摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，公路交通在社會(huì)發(fā)展中的作用越來越重要，在各級(jí)公路工程建設(shè)中，技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新使公路建設(shè)越來越成熟。在各項(xiàng)施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用，可以說，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)中必須用到的技術(shù)之一，此項(xiàng)技術(shù)能力的好壞，直接影響著施工企業(yè)的技術(shù)能力與水平，對(duì)公路質(zhì)量有著非凡的意義。文章主要對(duì)預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中應(yīng)用部分進(jìn)行分析探究，全面歸納總結(jié)了公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以此達(dá)到廣泛應(yīng)用的目標(biāo)，進(jìn)一步提升工程施工質(zhì)量，減少施工投入成本，提高企業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；施工質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力技術(shù)做為公路施工的主要技術(shù)之一， 之所以能夠廣泛應(yīng)用，是具備先天特點(diǎn)的。其技術(shù)表現(xiàn)主要是能夠充分發(fā)揮出各類材料的最大功用，使材料在使用過程中不發(fā)生大的反應(yīng)，保持材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，能夠完成避免發(fā)生混凝土裂縫等施工質(zhì)量問題，通過該技術(shù)應(yīng)用，還能最大限制地滿足橋梁跨徑需求，使工程建設(shè)更加符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，既保證使用功能又具備美觀效果。

1 公路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路工程建設(shè)，不單單是為滿足人們交通流的需求，更多的任務(wù)中承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)建設(shè)交通任務(wù)。那么在經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)入新常態(tài)的時(shí)期，只有不斷研究與創(chuàng)新交通事業(yè)，才能保證社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展，公路橋梁工程施工離不開預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的普遍開展，需要有一定的科學(xué)手段與根據(jù)，只有遵循市場(chǎng)規(guī)律、技術(shù)規(guī)律、科學(xué)穩(wěn)定的進(jìn)行技術(shù)實(shí)施應(yīng)用，才能發(fā)揮其施工技術(shù)能力，全面保障公路橋梁工程施工質(zhì)量。在施工建設(shè)時(shí)，根據(jù)不同的環(huán)境與建設(shè)條件，優(yōu)化組合技術(shù)環(huán)節(jié)，避開弱點(diǎn)，把握其自身特質(zhì)，根據(jù)技術(shù)本身屬性，發(fā)揮最大效力。一般情況下，其施工中對(duì)鋼筋質(zhì)量要求普遍標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，只有遵守施工規(guī)律，掌控好技術(shù)要點(diǎn)，通過科學(xué)合理設(shè)計(jì)，選擇應(yīng)用好預(yù)應(yīng)力鋼筋材料，使現(xiàn)場(chǎng)施工使用到的鋼筋材料質(zhì)量完全符合預(yù)應(yīng)力技術(shù)規(guī)范要求，確保施工質(zhì)量，保證公路使用壽命。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 切實(shí)做好預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋施工

前期工作非常重要，直接影響到后期制作與整體質(zhì)量。所以，要在預(yù)應(yīng)力施工初始階段，就要做好謀劃與設(shè)計(jì)，充分把握好前期預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋流程是否符合工程規(guī)范，施工人員需要通過技術(shù)控制，做好預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋施工，不同的作業(yè)階段，需要滿足不同的標(biāo)準(zhǔn)要求，各級(jí)施工人員一定要注意保持材料不損壞，確保施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，使預(yù)應(yīng)力鋼筋管套不出現(xiàn)任何問題，強(qiáng)化檢測(cè)能力，如果發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象，則需要及時(shí)進(jìn)行措施調(diào)整，直到符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求為止。要保證做到鋼筋曲線形狀符合技術(shù)特點(diǎn)需要，滿足工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)定，在對(duì)橋梁不同點(diǎn)位控制上，做到精準(zhǔn)科學(xué)，使各個(gè)工程控制點(diǎn)保證牢固與精確。

2.2 做好預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的施工

不同的施工階段，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不同。在開展預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉與預(yù)應(yīng)力鋼筋灌漿施工的時(shí)候，需要全面掌握好施工質(zhì)量，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)力性能符合設(shè)計(jì)方案要求。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，需要考慮到預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)力的變化，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，需要不斷觀察調(diào)節(jié)，使其變化幅度不影響到整體施工質(zhì)量，數(shù)值跨度保證在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范內(nèi)，確保下一步施工環(huán)節(jié)順利進(jìn)行。

2.3 做好預(yù)應(yīng)力連接的施工

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的時(shí)候，需要把握好各個(gè)環(huán)節(jié)。鋼筋混凝土連接技術(shù)施工環(huán)節(jié)相當(dāng)重要，需要切實(shí)把握，嚴(yán)格控制，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，滿足各方面設(shè)計(jì)條件的情況下，保證連接口與連接處施工質(zhì)量合格穩(wěn)定。不斷強(qiáng)化施工能力與細(xì)節(jié)，檢查是否有露出的接口，如果有則需要及時(shí)進(jìn)行有效封堵，加強(qiáng)各類防范能力與措施保障，避免出現(xiàn)異物混入情況，使孔道堵塞影響施工質(zhì)量與進(jìn)度。鋼筋安裝施工的過程也較為嚴(yán)格，充分做好預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)，確保鋼筋外皮不出現(xiàn)嚴(yán)重的破損情況。焊接鋼筋過程需要做好接口的對(duì)接，保證搭接精準(zhǔn)，提升鋼筋預(yù)應(yīng)力，這個(gè)過程要做好控制，不能在預(yù)應(yīng)力鋼筋附近焊接，保持最大拉力應(yīng)力，以此保持強(qiáng)度。

2.4 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨徑設(shè)計(jì)

公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)模在跨徑16～25m之間的，可以通過預(yù)應(yīng)力混凝土空心板進(jìn)行建設(shè)。如果超過了30m，就需要采取其他方式進(jìn)行加固，因?yàn)樵诟黝愂┕ぶ谐霈F(xiàn)的責(zé)任事故表明，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨度設(shè)計(jì)超過了30～35m范圍的，會(huì)大大的降低鋼度，出現(xiàn)責(zé)任事故，所以說，要在合格范圍內(nèi)控制好跨度，保持預(yù)應(yīng)力增強(qiáng)，跨度越大，預(yù)應(yīng)力則越小。

2.5 嚴(yán)格控制用水量

在施工進(jìn)程中，還要合理控制好用水情況，因?yàn)楫?dāng)混凝土漿缺乏流動(dòng)性時(shí)，往往會(huì)采取添加水分的方式進(jìn)行解決。那么就需要合理控制好用水量，攪拌漿體時(shí)，通過合理配比，在前期控制好水泥、外加劑材料合理比重。

3 公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1 全面提升預(yù)應(yīng)力鋼筋穿梭技術(shù)水平

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力鋼筋穿梭能力要求較高，標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格，這個(gè)程序控制得好壞，直接影響到后期制作質(zhì)量。在進(jìn)行施工過程中，會(huì)經(jīng)常遇到預(yù)應(yīng)力鋼筋長(zhǎng)度較長(zhǎng)的情形，那么在進(jìn)行穿梭作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置繁雜多變，使穿梭難度加大。設(shè)備保證工程質(zhì)量，就需要施工人員細(xì)致進(jìn)行把握，一根一根進(jìn)行穿梭，在作業(yè)的同時(shí)，需要保證鋼絲線不出現(xiàn)重復(fù)纏繞，使預(yù)應(yīng)力符合工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工人員前期主要工作是做好錨板孔、鋼絲線編號(hào)，這樣在實(shí)施作業(yè)的時(shí)候，才能保證進(jìn)度，穿梭過程更有序、更流暢，直到鋼絲進(jìn)入到設(shè)計(jì)好的固定位置。

3.2 切實(shí)處理好超長(zhǎng)束一端張拉工藝問題

國(guó)內(nèi)現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束，多數(shù)情況下都是采用一端張拉工藝進(jìn)行。從理論上來說，施工人員可以采用一端張拉工藝?yán)币皇摻g線，通常需要的拉力為03AK～0AAK?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)常見的現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁在3～5跨，每一跨長(zhǎng)度為30～50m。而橋梁施工規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如果預(yù)應(yīng)力橋梁跨度超過30m，應(yīng)用兩端對(duì)稱張拉工藝進(jìn)行，防止出現(xiàn)承載力小出現(xiàn)截面裂縫問題。

3.3 進(jìn)一步做好壓漿施工

充分控制好壓漿程序，是切實(shí)保障工程整體施工的關(guān)鍵。為滿足錨固要求，黏結(jié)段粘結(jié)力應(yīng)當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求張力的108%，這是標(biāo)準(zhǔn)要求，也是需要嚴(yán)格控制好的程序規(guī)范，只有不斷強(qiáng)化壓漿施工環(huán)節(jié)能力，才能保證質(zhì)量。壓漿施工前期的1：1模型試驗(yàn)非常重要，只有根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果才能保證壓漿施工順利，施工的時(shí)候，保證壓漿時(shí)間24h內(nèi)，這樣才能保證壓漿力度，使壓漿力度更加準(zhǔn)確。

3.4 加強(qiáng)下料及預(yù)應(yīng)力處理水平

下料技術(shù)是實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)得以良好應(yīng)用的關(guān)鍵，各級(jí)人員需要強(qiáng)化意識(shí)，給予足夠重視。預(yù)應(yīng)力錨具選擇應(yīng)考慮摩阻錨固與機(jī)械錨固兩方面因素。摩阻錨固能夠擠緊預(yù)應(yīng)力鋼材錨旋；機(jī)械錨固通過機(jī)械加工形成適合在預(yù)應(yīng)力鋼材端部使用的錨碇進(jìn)行錨固應(yīng)用。

3.5 鋼絞線數(shù)量控制與定位

鋼絞線施工要保證定位準(zhǔn)確，確保錨板和鋼絞線位置形成垂直狀態(tài)，非預(yù)應(yīng)力與預(yù)應(yīng)力之間相關(guān)，要在施工中保證二者合理避免出現(xiàn)沖突現(xiàn)象。適當(dāng)控制鋼絞線數(shù)量，使施工質(zhì)量滿足流程與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。選擇使用鋼絞線時(shí)，要根據(jù)情況確定使用低松弛鋼絞線還是冷拉鋼絲或者預(yù)應(yīng)力鋼筋等，充分考慮到松弛度、伸長(zhǎng)率以及幾何參數(shù)性能條件。

4 結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠?yàn)楣窐蛄汗こ淌┕べ|(zhì)量奠定重要基礎(chǔ)，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在各大公路橋梁工程中應(yīng)用不斷成熟，控制好其自身弱點(diǎn)，才能最大限度地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)作用，有效提高整個(gè)工程性能及質(zhì)量，保證使用效果。

參考文獻(xiàn)

[1]程善德.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（20）：196.

[2]高如亮.對(duì)公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題探討[J].科技視界，2014（11）：317，335.