摘 要：SMA瀝青混合料又叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料，按照組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實——骨架結(jié)構(gòu)，SMA瀝青混合料是目前高等級公路以及橋梁橋面鋪裝使用的主要面層材料，改性SMA瀝青混合料用量不是連續(xù)的，也就是說格檔料的用量是不均勻的，特點就是細料少粗料多，礦粉多瀝青用量多，這種混合料表面的構(gòu)造深度較好，路面抗滑性能、抗變形能力和耐久性要比普通瀝青混凝土路面要好很多，全面提高了瀝青混凝土的路用性能，對于從施工角度來講，SMA瀝青混合料施工方面的要求也是非常嚴格的。

關(guān)鍵詞：SMA瀝青混合料；優(yōu)點；施工技術(shù)

隨著國家經(jīng)濟快速發(fā)展，各行各業(yè)的技術(shù)以及研發(fā)能力也在不斷的提高，公路建設(shè)行業(yè)也不例外，交通事業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展勢頭也是相當(dāng)迅猛，截止2013年年底，我國的公路通車總里程達到434.6萬公里，公路建設(shè)的發(fā)展對于拉動地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展起到相當(dāng)重要的作用，公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟的增長是息息相關(guān)互相促進并相輔相成的，所以，國家每年都投入大力度進行公路工程的建設(shè)以及科研研究，國家從交通部、交通廳到地方交通局都非常重視公路建設(shè)事業(yè)，公路建設(shè)的各種先進的施工技術(shù)以及施工材料不斷涌現(xiàn)，SMA瀝青混合料近些年在我國從無到有，發(fā)展速度是非常迅速的，現(xiàn)在已經(jīng)成為公路工程面層施工的主導(dǎo)材料，這種混合料抗變形、抗車轍以及耐久性能等都是非常好的，SMA瀝青混合料屬于間斷級配，其施工過程的控制也是相當(dāng)嚴謹?shù)?，要求對施工人員進行統(tǒng)一培訓(xùn)，攤鋪普通瀝青混合料的經(jīng)驗?zāi)玫綌備丼MA改性瀝青混凝土中來用，有一些是不適用的，施工技術(shù)人員要不斷學(xué)習(xí)，提高質(zhì)量意識，施工前編制與之相適應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書，攤鋪試驗段，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，指導(dǎo)后續(xù)施工，文章主要結(jié)合作者過去的公路工程施工經(jīng)驗，談一下SMA改性瀝青混合料的施工技術(shù)。

1 混合料的拌合

首先各種集料應(yīng)該分類進行堆放，各個料源均應(yīng)取樣進行試驗，按照要求的配合比進行摻配，設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌合溫度裝置以及添加纖維裝置的瀝青混凝土拌合站。另外在拌合站內(nèi)應(yīng)該設(shè)有試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測，纖維在混合料中應(yīng)該分散均勻，出廠的混合料應(yīng)該均勻一致，不得有花白料，如果拌合出的混合料不符合要求，不得使用。SMA改性瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)該控制在170-185℃，如混合料超過195攝氏度，應(yīng)廢棄?；旌狭系陌韬腺|(zhì)量與操作人員的素質(zhì)、設(shè)計配比、拌合時間、溫度控制等因素有很大的關(guān)系，一般SMA混合料的干拌時間8秒，濕拌時間48秒。并且SMA改性瀝青混合料只能當(dāng)天使用。

2 混合料的運輸

應(yīng)該采用大噸位的自卸汽車來進行改性瀝青混合料的運輸，在往自卸汽車內(nèi)卸料前，應(yīng)該將車廂內(nèi)的雜物、塵土等清掃干凈，并且在車廂底部以及側(cè)面廂板上涂刷1：3的油水混合液，車廂底部不得有積液，來防止混合料粘在車廂內(nèi)。裝滿混合料的運料車頂部應(yīng)該采用防雨布來進行覆蓋，防止混合料遭雨淋。在運輸過程中，應(yīng)該避免急停急轉(zhuǎn)，盡量使料車保持勻速行駛，避免混合料離析。

3 混合料攤鋪

在進行改性瀝青混合料攤鋪前，下承層的質(zhì)量應(yīng)該合格，對于中面層表面有損壞、油污等要及時進行處理，應(yīng)該將表面的泥土雜物等清理干凈，然后噴灑粘層油。

SMA混合料的施工溫度應(yīng)該經(jīng)過試驗來確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160度，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得中途停頓或者隨意變換攤鋪機行走速度，來減少混合料的離析，同時還可以提高平整度。改性瀝青混合料的攤鋪溫度一般為1-3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、拖痕、裂紋時，應(yīng)該分析產(chǎn)生這些病害的原因，并及時予以排除。攤鋪系數(shù)應(yīng)該通過試驗段來確定，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數(shù)在1.05左右。

攤鋪機應(yīng)該采用自動找平方式，中面層及下面層宜采用鋼絲繩或者鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁。

瀝青混合料的攤鋪一般采用梯隊式進行，即采用2臺以上的攤鋪機前后錯開10-20m的方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)該有30-60mm左右寬度的搭接，并且搭接處不應(yīng)該設(shè)在車道輪跡處，上下層的搭接位置最好錯開200mm以上。

4 壓實

SMA改性瀝青混合料的壓實除了要遵守普通瀝青混凝土的要求外，其初壓開始的溫度應(yīng)該不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)該在90℃以上。碾壓時，壓路機應(yīng)該緊緊的跟在攤鋪機后面，以縮短碾壓區(qū)段長度，保證混合料的碾壓溫度符合要求，壓路機的驅(qū)動輪應(yīng)該與攤鋪機的前進方向一致，直線段從兩側(cè)向中間進行碾壓，曲線超高段段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓最好采用振動壓路機或者鋼筒式壓路機來進行碾壓，最好不要采用輪胎壓路機，因為輪胎壓路機，防止瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。振動壓路機碾壓應(yīng)該遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。

5 接縫

SMA改性瀝青混合料的接縫應(yīng)該盡量避免冷接縫，施工時，應(yīng)該采用梯隊作業(yè)，盡可能使縱向接縫成為熱接縫，在處理橫接縫時，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。

6 開放交通

SMA改性瀝青混凝土路面開放交通要等表面溫度降到50℃以下，如果緊急情況需要提前開放交通時，應(yīng)該用灑水車灑水，使路面溫度盡快降到50℃以下。

7 結(jié)束語

SMA改性瀝青混合料是目前公路工程面層施工的主要材料，其具有較好的高溫抗車轍以及低溫抗開裂能力，SMA改性瀝青混合料的施工過程也是特別需要嚴格控制的，尤其是對于溫度的控制，其對溫度要求比較高，一般情況下要比普通瀝青混合料高10℃-20℃，所以在碾壓時，要求壓路機要緊跟攤鋪機進行碾壓，以免溫降過大，影響壓實。總之，SMA改性瀝青混合料路面施工，施工人員一定要嚴格進行控制，按照設(shè)計文件以及相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的要求來進行施工，確保其發(fā)揮出其應(yīng)該具有的優(yōu)點，提高行車舒適性以及延長道路的使用壽命。

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