摘 要：在高新技術(shù)不斷發(fā)展的今天，加強城市軌道交通項目管理團(tuán)隊的建設(shè)工作刻不容緩。城市軌道交通項目管理團(tuán)隊一直為我國的交通建設(shè)工作提供服務(wù)，為了進(jìn)一步提高效率，必須加強內(nèi)部的績效考核工作，對考核目標(biāo)、考核機(jī)制和考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，發(fā)掘人才的潛能，重視內(nèi)部的團(tuán)隊服務(wù)，充分發(fā)揮出激勵機(jī)制的作用，不斷促進(jìn)我國科技事業(yè)的騰飛。

關(guān)鍵詞：項目管理團(tuán)隊；績效考核；考核辦法

著名管理學(xué)大師彼得·德魯克曾說：“組織的一切活動目的就是為了該組織的績效?！弊鳛橐粋€組織的生命線，績效考核已成為軌道交通項目管理團(tuán)隊管理工作的重要組成部分。然而，績效考核的實踐操作效果與理論價值之間存在著明顯的背離現(xiàn)象。而且這種背離在各個組織中還具有相當(dāng)大的普遍性。現(xiàn)在我們經(jīng)常見到，各個軌道交通項目管理團(tuán)隊每到年終就開始組織各種總結(jié)大會，寫自我評價、年終總結(jié)、量化工作表現(xiàn)和評定等級等。面對種種活動，大家恐怕都習(xí)以為常。

一、城市軌道交通項目管理團(tuán)隊績效考核的作用

第一，績效考核管理可以提高個人和組織業(yè)績。通過對組織、部門和個人目標(biāo)進(jìn)行科學(xué)合理地設(shè)定，管理者對員工進(jìn)行階段性績效考核時，能發(fā)現(xiàn)其工作中存在的問題，并及時供必要的資源支持和工作指導(dǎo)。員工個人也可揚長避短，使職業(yè)生涯得到發(fā)展?？冃Э己耸菍﹄A段性工作成果進(jìn)行評價，明確個人和部門對組織所作出的貢獻(xiàn)，區(qū)分高績效和低績效的部門和員工。管理者應(yīng)通過多種方式對高績效員工進(jìn)行獎勵，并督促低績效員工找出差距提高工作業(yè)績?？冃Э己朔答仚C(jī)制的建立，可使考核者和被考核者就下一階段工作提出新的績效目標(biāo)并達(dá)成共識，激勵組織和個人進(jìn)一步提升績效?？冃Ч芾肀ＷC軌道交通項目管理團(tuán)隊優(yōu)秀人才脫穎而出，使內(nèi)部人才得到成長，同時甄別出不合格的人員，減輕企業(yè)人力資源成本。通過薪酬激勵個人的積極性，通過培訓(xùn)開發(fā)提高個人的技能水平，進(jìn)而促進(jìn)軌道交通項目管理團(tuán)隊實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。

第二，績效考核管理促進(jìn)軌道交通項目管理團(tuán)隊優(yōu)化管理流程。軌道交通項目管理團(tuán)隊管理包括對人和對事兩個方面，對人的管理指的是激勵和約束；對事的管理指的是辦事的流程。績效管理可以促進(jìn)個人績效提升不再贅述，這里著重談對事的管理。流程，就是事物進(jìn)行中的次序的布置和安排。運作好一個業(yè)務(wù)，需解決因為什么去做、由誰去做、如何去做以及后續(xù)傳遞工作等四個方面的問題。對于上面四個環(huán)節(jié)的安排會極大地影響產(chǎn)出結(jié)果，繼而影響著組織的整體效率。通過績效管理，使各級員工都能以公司整體利益為出發(fā)點，提高業(yè)務(wù)處理效率。在組織管理上，從上述四個方面進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化辦事流程，在提高組織運行效率的同時，使企業(yè)管理水平明顯提升。

第三，績效考核管理是組織實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的有力保證。公司的戰(zhàn)略目標(biāo)從根本上決定了公司績效目標(biāo)的制定，而公司戰(zhàn)略發(fā)展方向卻可以從公司各個階段的績效目標(biāo)體現(xiàn)出來。各部門的績效管理基礎(chǔ)是部門組織結(jié)構(gòu)設(shè)置和管理控制，個人績效管理的基礎(chǔ)是崗位分析。軌道交通項目管理團(tuán)隊的近期發(fā)展目標(biāo)和遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)是根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略制定，并且充分考慮企業(yè)內(nèi)部條件和預(yù)期的外部經(jīng)營環(huán)境變化制定年度經(jīng)營計劃和年度經(jīng)營目標(biāo)。在實際工作中，管理者將公司的年度經(jīng)營目標(biāo)分解，成為各部門的部門年度業(yè)績目標(biāo)；各部門再向每個崗位分解業(yè)務(wù)指標(biāo)，成為每個崗位的關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)?？冃Э己斯芾泶龠M(jìn)了每名員工工作績效，就從根本上保證了組織整體績效。在提升核心競爭力方面，在軌道交通項目管理團(tuán)隊發(fā)展的所有階段，績效管理都能產(chǎn)生巨大的推動作用。

二、影響軌道交通項目管理團(tuán)隊績效考核的主要因素

（一）管理者對績效考核重視程度不夠，績效考核流于形式

許多軌道交通項目管理團(tuán)隊管理者對績效考核持懷疑，他們對績效考核的關(guān)注一般集中于人力資源部門做了什么，而不是績效管理體系本身發(fā)揮了什么作用，這使得績效管理趨于表面化、形式化。于是系統(tǒng)化的績效管理就被肢解，從而出現(xiàn)暗箱操作，各種形式的填表，而對軌道交通項目管理團(tuán)隊的管理沒有什么實際效果。

（二）考核指標(biāo)體系設(shè)置不科學(xué)

在績效考核的過程中，只有通過評價指標(biāo)，評價工作才能有可操作性。當(dāng)前項目管理團(tuán)隊考核指標(biāo)設(shè)計不科學(xué)，考核工作多偏于定性考核，缺乏量化考核的標(biāo)準(zhǔn)，在考核指標(biāo)的設(shè)置方面存在諸多缺陷。主要體現(xiàn)在：一是定性指標(biāo)多，定量指標(biāo)缺乏。由于定性考核獲得的資料信息少，不便于進(jìn)行橫向比較，導(dǎo)致員工常常質(zhì)疑績效考核的結(jié)果，部分員工抵觸情緒加大。二是指標(biāo)的設(shè)定未能有效的結(jié)合崗位的工作性質(zhì)，造成考核標(biāo)準(zhǔn)的合理性、可比性不高。

（三）缺乏溝通環(huán)節(jié)，尚未建立有效的考核反饋機(jī)制

績效溝通是績效考核的靈魂和核心，是整個績效考核過程中耗時最長、最關(guān)鍵、最能產(chǎn)生效果的環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)的績效考核中員工總是處于被動地位，因為它更側(cè)重于對員工過去工作表現(xiàn)的監(jiān)督，具有一定的強制性。從目前我國軌道交通項目管理團(tuán)隊來看，大部分管理者與下屬員工沒有進(jìn)行績效溝通，缺乏員工的參與?，F(xiàn)實中，績效考核的初衷是好的，但方案實施不久，往往會出現(xiàn)員工之間或員工與主管之間關(guān)系緊張、部門之間的協(xié)作效率越來越低等現(xiàn)象，使得整個工作氛圍緊張，最終考核被迫流于形式。

（四）考核結(jié)果運用不到位

績效考核結(jié)果的應(yīng)用是績效考核體系運作中最重要的一環(huán)，對績效考核具有引導(dǎo)、改進(jìn)、激勵的作用。在結(jié)果運用上，很多軌道交通項目管理團(tuán)隊的做法往往是對考核結(jié)果不公開，反饋不及時；重獎懲而忽視改進(jìn)，將員工績效考核的結(jié)果僅作為獎懲的依據(jù)，忽視了績效考核結(jié)果運用的其他作用。

（五）沒有團(tuán)隊績效考核意識

在績效考核的實際實施中，為了激發(fā)工作人員的工作熱情，規(guī)范員工的工作落實情況，對員工的實際工作狀態(tài)進(jìn)行評估，進(jìn)而對個人進(jìn)行工作責(zé)任的培養(yǎng)。但是在社會主義現(xiàn)代化的今天，個人應(yīng)以團(tuán)隊合作為工作動力來源，明確團(tuán)隊建設(shè)的重要意義。然而，交通項目管理團(tuán)隊沒有關(guān)注團(tuán)隊的績效考核情況，忽視了個人、團(tuán)隊和單位之間的緊密聯(lián)系，對于團(tuán)隊考核標(biāo)準(zhǔn)沒有明確的建立。

三、加強軌道交通項目管理團(tuán)隊績效考核的辦法

（一）樹立科學(xué)的績效考核管理觀念

績效考核管理既不應(yīng)成為管理者“胡蘿卜加大棒”政策的具體手段，也不應(yīng)僅僅流于形式簡單地“和稀泥”?？冃Э己说哪康氖菍嵤虑笫堑匕l(fā)現(xiàn)員工的長處和不足，以便讓員工及時改進(jìn)提高，而不是為制造軌道交通項目管理團(tuán)隊中的緊張氣氛。要使管理者具備科學(xué)管理理念，提升管理者的素質(zhì)和能力，從軌道交通項目管理團(tuán)隊最高層開始，在軌道交通項目管理團(tuán)隊的所有管理活動中發(fā)揮正向牽引力。

（二）明確績效考核管理的目的

軌道交通項目管理團(tuán)隊的全體員工應(yīng)該對績效考核的目的有一個全面的認(rèn)識?？冃Э己四康牟粌H是考核和監(jiān)督，而且要激勵和發(fā)展。軌道交通項目管理團(tuán)隊績效考核關(guān)鍵是通過績效考核激勵員工，確定員工的個人發(fā)展方向。只有這樣才能讓員工對軌道交通項目管理團(tuán)隊有安全感，從而增強員工對軌道交通項目管理團(tuán)隊的認(rèn)同。

（三）建立有效的績效考核體系

人力資源部根據(jù)軌道交通項目管理團(tuán)隊的具體情況，建立一套切實可行的績效考核體系，有助于軌道交通項目管理團(tuán)隊長期、系統(tǒng)地實施績效考核工作。建立績效考核體系，一般要注意選取考核內(nèi)容、設(shè)定考核題目及制定考核制度三個方面。核心績效指標(biāo)與一般績效指標(biāo)相比，假如能把個人和部門的目標(biāo)與公司整個的發(fā)展結(jié)合起來，就具有宏觀長遠(yuǎn)的發(fā)展意義，就會保障軌道交通項目管理團(tuán)隊持續(xù)的發(fā)展。因為核心績效指標(biāo)體系集中衡量我們需要的行為，而且由于其簡單明了，少而精，通俗易懂，容易記憶，就變得可控與可管理。關(guān)鍵績效指標(biāo)體系可以使得員工按照績效的尺度和獎勵標(biāo)準(zhǔn)去做，真正發(fā)揮績效考核指標(biāo)的牽引和導(dǎo)向作用。

（四）以團(tuán)隊績效為主，統(tǒng)籌兼顧個人績效

把個人績效融入于團(tuán)隊績效之中，對績效良好的科室實行全員獎勵，這樣既可調(diào)動個人工作積極性，又能發(fā)揚團(tuán)隊合作精神。重視科室考核，科室是績效考核的中間層，只有這一層管理人員規(guī)范、科學(xué)地執(zhí)行考核辦法，才能把單位的考核目標(biāo)有效地傳遞到基層。個人考核以季度或半年考核為主，科室考核以年度考核為主，在設(shè)計科室的部門責(zé)任書時，不僅要考核整體的工作數(shù)量、工作質(zhì)量、工作效率等定量指標(biāo)，還要重視團(tuán)隊協(xié)作、組織協(xié)調(diào)等定性指標(biāo)。

（五）重視績效溝通，建立反饋機(jī)制

首先，應(yīng)該樹立溝通的理念，管理層要明確績效溝通在員工績效管理中的核心地位，把溝通作為提高員工工作績效的一項重要工作來做。其次，建立相應(yīng)的溝通制度。充分了解員工的思想動態(tài)以及對考核標(biāo)準(zhǔn)的意見和建議，并鼓勵員工充分表達(dá)自己的觀點。逐層逐級進(jìn)行績效反饋，同時指出部門工作、個人工作中存在的問題及不足，形成下年度具體的績效提升計劃，以建立績效考核與績效改善之間的良性循環(huán)。

四、結(jié)束語

績效考核是通過系統(tǒng)的方法、原理來評定和測量員工在崗位上的工作行為和工作效率，它是員工與軌道交通項目管理團(tuán)隊管理者之間進(jìn)行管理溝通的一項重要活動。若能有效利用可以激發(fā)員工的工作熱情，挖掘員工的潛力；反之，則會挫傷員工的積極性，不利于軌道交通項目管理團(tuán)隊的發(fā)展。本文就交交通項目管理團(tuán)隊的績效考核方面進(jìn)行概述，希望具有一定的參考價值。

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