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        云南省“十三五”公路養(yǎng)護工程資金規(guī)模研究

        2016-01-01 00:00:00官琦王志奇任建
        科技創(chuàng)新與應用 2016年2期

        摘 要:“十二五”以來,云南省經(jīng)濟社會發(fā)展外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生的巨大變化,也對公路交通現(xiàn)代化發(fā)展提出了新的要求?!笆濉笔窃颇先娼ㄔO小康社會、加快推進社會主義現(xiàn)代化的新階段。隨著云南公路總里程數(shù)量的迅速增長和服務水平的不斷提高,公共需求發(fā)生了深刻的變化,公路養(yǎng)護與管理事業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。文章通過數(shù)學方法對云南省“十三五”期間公路養(yǎng)護工程資金規(guī)模進行研究分析,其測算結果為云南省“十三五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展規(guī)劃提供基礎的數(shù)據(jù)支持。

        關鍵詞:云南省“十三五”;養(yǎng)護工程資金;數(shù)據(jù)支持

        前言

        從我國公路交通整體的發(fā)展階段分析,“十三五”及其以后更長時期,是我國綜合運輸體系形成的重要時期,是公路需求增長和層次提升期[1]。這一時期是公路發(fā)展轉(zhuǎn)型的關鍵時期,也是公路發(fā)展矛盾的凸現(xiàn)期。因此,對于公路養(yǎng)護與管理而言,是公路養(yǎng)護、管理和服務的重要提升期,也是公路安全應急保障和信息服務體系的強化期。面對新的形勢和要求,云南省公路養(yǎng)護管理事業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)依然嚴峻,任務更加繁重[2]。公路養(yǎng)護與管理工作必須立足于經(jīng)濟社會發(fā)展的要求,適應新變化,滿足新需求,朝著建立“更安全、更順暢、更和諧、更高效”的公路基礎設施網(wǎng)絡方向努力,為公眾出行提供更好的服務[3]。其中公路養(yǎng)護工程直接影響云南省公路服務總體質(zhì)量。因此,文章根據(jù)云南省公路養(yǎng)護的實際情況,將養(yǎng)護工程劃分為小修保養(yǎng)、大中修油路、大中修其它工程(水毀修復、橋隧搶修及修復、交通戰(zhàn)備工程、綠化工程)三大工程類別測算[4]。通過對全省公路2010~2014年公路養(yǎng)護工程資金實際支出調(diào)查統(tǒng)計,并以其作為參考,測定出2015年的需求為測算基數(shù),按每年有一定增長率的辦法測算養(yǎng)護大中修其它工程項目資金需求,其測算結果為云南省“十三五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展規(guī)劃提供基礎的數(shù)據(jù)支持。

        1 2010~2014年公路養(yǎng)護工程資金投入情況調(diào)查

        對全省公路2010~2014年公路養(yǎng)護工程資金實際(不含部、省路網(wǎng)改造項目)支出調(diào)查統(tǒng)計(詳見表1)。

        2 2016~2020年公路養(yǎng)護工程單價測算

        2.1 確定基準條件、基準值和修正系數(shù)

        2.1.1 基準條件

        云南省所有公路中高速和一級公路交通量大大低于中東部,將高速公路、一級公路的交通量基準條件調(diào)整為12000和10000輛/晝夜。

        2.1.2 基準值

        在對國省干線公路和農(nóng)村公路2010~2014年養(yǎng)護工程費實際發(fā)生數(shù)按工程分類全面調(diào)查的基礎上,得到各等級公路、各路面類型的實際養(yǎng)護成本。

        分析現(xiàn)階段養(yǎng)護成本與實現(xiàn)需求之間的差異,結合公路養(yǎng)護的基本需求,提出各等級公路、各路面類型大中修油路基準值初定數(shù)。

        將初定數(shù)代入計算公式計算2016~2020年的小修保養(yǎng)和大中修費用,分析初定數(shù)的準確性,經(jīng)多次調(diào)整后確定2015年基準值。

        2.1.3 修正系數(shù)

        對不符合云南實際的交通量、路齡、氣候修正系數(shù)作適當調(diào)整。

        2.2 測算公式

        公路養(yǎng)護工程費需求計算公式見公式(1):

        E=X+Z+Q (1)

        式中:E:養(yǎng)護工程費需求;

        X:小修保養(yǎng)工程資金需求;

        Z:大中修油路資金需求;

        Q:大中修其它工程資金需求。

        2.2.1 小修保養(yǎng)工程

        國省干線公路小修保養(yǎng)工程費=基準值(1+增長率%)*修正系數(shù)*養(yǎng)護里程;

        農(nóng)村公路小修保養(yǎng)工程費=基準值*養(yǎng)護里程

        小修保養(yǎng)工程資金需求計算公式見公式(2):

        X=L·x·[1+(α1+α2+α3+…αn)-n] (2)

        式中:X:小修保養(yǎng)工程資金需求;

        x:小修保養(yǎng)工程資金需求基準值;

        L:公路里程數(shù);

        α1:路寬修正系數(shù);

        α2:交通量修正系數(shù);

        α3:路齡修正系數(shù);

        α4:超限超載車比重修正系數(shù);

        α5:氣候修正系數(shù);

        n:總項數(shù)。

        2.2.2 大中修瀝青路面工程費

        國省干線公路大中修油路工程費=基準值(1+增長率%)*大中修里程*車道調(diào)整系數(shù)

        農(nóng)村公路大中修油路工程=基準值(1+增長率%)*大中修里程

        大中修工程資金需求計算公式如下:

        Z=z·L·α1 (3)

        式中:Z:大中修工程資金需求;

        z:大中修工程資金需求基準值;

        L:大中修公路里程數(shù);

        α1:路寬修正系數(shù)。

        2.2.3 大中修其它工程

        國省干線公路大中修其它工程費=計算基數(shù)(1+增長率%)

        2.3 2016年~2020年公路養(yǎng)護工程單價

        對2016年~2020年交通量、公路里程、養(yǎng)護工程資金需求測算數(shù),依據(jù)2010年~2014年養(yǎng)護與管理資金實際發(fā)生數(shù)建立的回歸方程與回歸曲線進行對照分析,分析測算結果的準確率,當誤差較大時審核計算參數(shù)的正確性,重新調(diào)整計算參數(shù),使之接近回歸曲線。云南省干線公路小修保養(yǎng)和路面大中修工程單價測算結果(詳見表2、表3),農(nóng)村公路的單價根據(jù)2010年~2014年資金投入調(diào)查情況做測算分析時取0.48的系數(shù)。

        3 2016~2020年公路養(yǎng)護工程資金規(guī)模測算

        根據(jù)以上計算的公路養(yǎng)護工程規(guī)模和養(yǎng)護工程單價測算結果,在考慮了相應的調(diào)整系數(shù)后,就可以得到云南省2016年~2020年公路養(yǎng)護工程資金規(guī)模(詳見表4-表7)。

        表5 云南省2016-2020年公路路面大修工程資金規(guī)模 單位:萬元

        表6 云南省2016-2020年公路路面中修工程資金規(guī)模 單位:萬元

        表7 云南省2016-2020年公路小修保養(yǎng)工程資金規(guī)模 單位:萬元

        4 結束語

        文章依據(jù)2010年~2014年養(yǎng)護與管理資金實際發(fā)生數(shù)建立的回歸方程與回歸曲線進行對照分析,分析測算結果的準確率,當誤差較大時審核計算參數(shù)的正確性,重新調(diào)整計算參數(shù),使之接近回歸曲線。根據(jù)以上計算的公路養(yǎng)護工程規(guī)模和養(yǎng)護工程單價測算結果,在考慮了相應的調(diào)整系數(shù)后,就可以得到云南省2016年~2020年公路養(yǎng)護工程資金規(guī)模。結果表明,此方法計算出來的結果與云南省“十三五”公路養(yǎng)護工程的發(fā)展目標較符合,能夠為云南省“十三五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展規(guī)劃提供較準確的數(shù)據(jù)支持。

        參考文獻

        [1]云南省“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃[S].

        [2]云南省公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃[S].

        [3]云南省2014-2030年公路網(wǎng)規(guī)劃情況[Z].

        [4]云南省公路水路郵政交通運輸“十三五發(fā)展規(guī)劃”[S].

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