陳志閩

江西工藝美術(shù)館

?

路燈監(jiān)控維修一體化管理模式的探索與實(shí)踐

陳志閩

江西工藝美術(shù)館

路燈是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的基本設(shè)施，通過(guò)路燈，為人們?cè)谝雇頃r(shí)候的安全通行予以保障，設(shè)置路燈的樣式、顏色等，也是夜景的一個(gè)構(gòu)成部分，但是路燈安放在室外，受到自然的侵蝕，經(jīng)常不正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以需要對(duì)路燈進(jìn)行維修，但是原有方法不能馬上明確壞路燈的位置，所以要將各個(gè)路燈連接到網(wǎng)絡(luò)中，在線進(jìn)行管理，與路燈監(jiān)控線路相連接是最理想的方案，實(shí)現(xiàn)一體化管理各環(huán)節(jié)工作已經(jīng)開(kāi)展，本文將對(duì)兩者一體化管理的方法予以思考，敘述一體化的實(shí)際情況，為做好路燈設(shè)置予以有價(jià)值的資料。

路燈監(jiān)控維修 一體化管理模式 探索 實(shí)踐

1　前言

路燈設(shè)置在室外，為人們?cè)谝归g時(shí)候照明，保證安全，而且夜晚的燈光也是城市夜景的一個(gè)部分，有美化環(huán)境的作用，但是自然的各種情況，比如風(fēng)、雨等，容易對(duì)路燈予以破壞，或者是線路破損，或者是燈泡出現(xiàn)問(wèn)題，相應(yīng)人員要保證可以及時(shí)去維修，但是現(xiàn)在不能做到及時(shí)性，因?yàn)榫S修工作并沒(méi)有連接到網(wǎng)絡(luò)中，想要解決這個(gè)問(wèn)題，必須將其與路燈監(jiān)控工作結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)一體化的管理，一體化的工作已經(jīng)在進(jìn)行，對(duì)當(dāng)前實(shí)際情況予以明確，便于日后繼續(xù)對(duì)一體化的管理模式予以提升，相應(yīng)人員要仔細(xì)思考。

2　路燈監(jiān)控和路燈維修工作實(shí)現(xiàn)一體結(jié)合管理的方法思考

2.1完備相應(yīng)內(nèi)容的法律法規(guī)

第一，國(guó)家完備相應(yīng)內(nèi)容的法律法規(guī)，包括對(duì)路燈環(huán)節(jié)的要求，強(qiáng)調(diào)環(huán)保型路燈，現(xiàn)在應(yīng)用比較廣的就是太陽(yáng)能路燈，這樣的路燈先洗去太陽(yáng)的能量，然后發(fā)光，接通電路的時(shí)間比較短，所以電線出現(xiàn)破損的幾率小，為路燈維修工作相對(duì)減少工作量；第二，各地方政府，根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)，對(duì)自己區(qū)域內(nèi)所有路燈的設(shè)立情況予以研究，明確存在的問(wèn)題，與專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)設(shè)立路燈的企業(yè)合作，做好路燈線路安放工作，在確認(rèn)路燈設(shè)置企業(yè)之前，做好審查工作，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題的，不能錄用；第三，做好上面兩點(diǎn)內(nèi)容之后，設(shè)置線路，將這些線路連接到網(wǎng)絡(luò)中，包括每一個(gè)區(qū)域路燈的數(shù)量，將每一個(gè)路燈都進(jìn)行定位，同時(shí)制定一體化管理的模式，為實(shí)際的工作予以保障。

2.2對(duì)技術(shù)予以提升，更換先進(jìn)設(shè)備

相關(guān)規(guī)定和方案確定之后，就要對(duì)技術(shù)和設(shè)備方面予以思考：一方面，國(guó)家先對(duì)整體的技術(shù)予以提升，然后著重于對(duì)路燈和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)方面，一是對(duì)制作路燈的企業(yè)要求，提升制作的技術(shù)，將定位裝置設(shè)置在路燈中，在安裝之后，直接將的每一個(gè)路燈的定位裝置連接到管理部門(mén)，接通到設(shè)備中，二是設(shè)置網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，對(duì)設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的技術(shù)予以提升，保證可以準(zhǔn)確開(kāi)通，在系統(tǒng)之中，除了自動(dòng)制定開(kāi)關(guān)燈的方案外，連接道路頁(yè)面，點(diǎn)擊這個(gè)頁(yè)面之后，每一個(gè)路燈都會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，紅色表示出現(xiàn)問(wèn)題，綠色表示正常運(yùn)作，出現(xiàn)紅色的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)分析具體的原因，然后及時(shí)根據(jù)路燈的位置安排維修人員，保證效率；另一方面，對(duì)一體管理的設(shè)備予以升級(jí)，選用先進(jìn)的設(shè)備，擴(kuò)展儲(chǔ)存信息的空間，保證運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。另外，還要整合路燈監(jiān)控和路燈管理的人員，運(yùn)用模擬技術(shù)，合理安排每一個(gè)條街道或者小區(qū)附近維修人員的數(shù)量，然后對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，提高能力和素質(zhì)，這樣接收到系統(tǒng)的預(yù)報(bào)之后，根據(jù)相關(guān)信息，確定出現(xiàn)問(wèn)題的幾種類(lèi)別，然后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，快速予以修理。

3　近些年路燈監(jiān)控和路燈維修運(yùn)用一體化管理的實(shí)際情況

近幾年各地區(qū)政府都在研究路燈問(wèn)題，將路燈監(jiān)控和路燈維修結(jié)合起來(lái)是主要的工作，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，實(shí)際情況比較理想，主要的表現(xiàn)有：第一，通過(guò)對(duì)路燈進(jìn)行一體化管理之后，與原有單獨(dú)工作的情況進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，確定路燈出現(xiàn)問(wèn)題的位置只需要一分鐘，比原來(lái)縮短三十五分鐘，根據(jù)這個(gè)位置系統(tǒng)自動(dòng)選擇附近的維修人員，時(shí)間只需要五分鐘，比原來(lái)縮短十分鐘，這樣維修人員可以馬上去到現(xiàn)場(chǎng)，在一個(gè)小之內(nèi)就可以解決，從而保證照明，而且通過(guò)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以直接確認(rèn)出屬于哪方面的問(wèn)題，便于維修人員在前往的路上思考如何解決；第二，路燈維修的效率出現(xiàn)大程度提升，與之相對(duì)應(yīng)地路燈監(jiān)控的質(zhì)量也會(huì)提升，通過(guò)一體化的管理，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)實(shí)際情況，自動(dòng)設(shè)置每一個(gè)區(qū)域的路燈在什么時(shí)間開(kāi)燈、一共持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，而且維修工作也不需要過(guò)多人員去進(jìn)行，整體上節(jié)約資金，與以往相比，每一個(gè)城市都可以節(jié)約十萬(wàn)元左右的錢(qián)款；第三，上面兩點(diǎn)共同作用，路燈監(jiān)控和維修無(wú)論在效果方面還是效率方面，都出現(xiàn)大程度提升，保證照明，使得一體化的管理模式受到國(guó)家的重視，現(xiàn)階段國(guó)家開(kāi)始推動(dòng)全國(guó)都進(jìn)行相應(yīng)改變。

4　結(jié)論

總之，將路燈監(jiān)控和維修兩個(gè)工作環(huán)節(jié)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化的管理，具有重要的正面作用，國(guó)家和相應(yīng)人員要仔細(xì)研究，不斷對(duì)管理模式予以提升。這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，相應(yīng)人員一定要對(duì)技術(shù)予以提升，保證各環(huán)節(jié)工作效率。

［1］ 崔志遠(yuǎn).巴彥浩特城市路燈照明現(xiàn)況存在的問(wèn)題與今后發(fā)展的幾點(diǎn)建議［J］.科技展望，2015，15：157

［2］ 昝永信，陳偉利.基于Zig Bee無(wú)線通信技術(shù)的城市路燈節(jié)能防盜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究［J］.通訊世界，2015，09：51-52

［3］ 黃祖成，袁峰，李引.基于使用IPv6的低功耗無(wú)線個(gè)人局域網(wǎng)的無(wú)線傳感網(wǎng)在智慧路燈中的應(yīng)用［J］.計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2014，10：3029-3033