武漢東交路橋工程有限公司 湖北武漢 430041

摘要：瀝青路面的養(yǎng)護(hù)是高速公路的一項(xiàng)重要工作，對(duì)高速公路的安全和使用壽命有著重要影響，做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)有著重要意義。微表處技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)的一種新技術(shù)，具有降低養(yǎng)護(hù)成本、縮短養(yǎng)護(hù)施工周期等優(yōu)勢(shì)，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中有著廣泛應(yīng)用。本文就對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中微表處技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用展開(kāi)分析，以提高高速公路養(yǎng)護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；高速公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)施工；實(shí)踐應(yīng)用

近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們出行需求的增加與物流行業(yè)繁榮，對(duì)高速公路的壓力不斷增大，增加了高速公路病害發(fā)生概率，養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路管理的重要內(nèi)容。微表處技術(shù)是現(xiàn)階段應(yīng)用較為廣泛的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要針對(duì)的是高速公路路面開(kāi)裂、磨損和車(chē)轍等問(wèn)題，能夠有效改善路面各種性能。

一、高速公路工程瀝青路面概況

以湖北某高速公路工程為例，其于上世紀(jì)90年代中期投入使用，瀝青路面的病害主要有：行車(chē)道表面磨損、超車(chē)道裂紋以及坑槽等，初期養(yǎng)護(hù)采取的是矯正性方法，后期采取的是挖補(bǔ)等常規(guī)方法，水損害問(wèn)題并沒(méi)有得到有效抑制，唧漿、網(wǎng)裂、坑槽等病害不斷加重。

二、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

（一）瀝青路面病害處理對(duì)策

高速公路瀝青路面的病害有許多種，對(duì)于不同類(lèi)型的病害，微表處技術(shù)的使用也有所不同。其中，在病害較少情況時(shí)，可以直接使用微表處技術(shù)；如果出現(xiàn)嚴(yán)重滲水，但沒(méi)有病害，可以在原路面上采取加鋪1cm微表處；對(duì)于出現(xiàn)裂縫的路面，可以先灌封處理，挖補(bǔ)坑槽，然后再微表處；對(duì)于局部破壞且有較小彎沉，芯樣能夠滿足要求的，可以將表層挖出，采取AC-13I混合料修補(bǔ)后，加鋪1cm微表處；對(duì)于坑槽、松散并伴有局部沉陷的，在基層承載力沒(méi)有嚴(yán)重破壞時(shí)，挖補(bǔ)中、上層后再加鋪1cm微表處，如果基層承載力不足，病害嚴(yán)重，則要先采取水泥穩(wěn)定碎石來(lái)處理基層，中上層采用混合料填補(bǔ)，最后加鋪1cm微表處；對(duì)于路面車(chē)轍問(wèn)題，要清掃、洗刨處理后，在進(jìn)行微表處[1]。

（二）微表處技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用流程

1.準(zhǔn)備階段的工作

準(zhǔn)備階段工作是施工前的重要事項(xiàng)，準(zhǔn)備工作質(zhì)量高低會(huì)對(duì)微表處技術(shù)施工質(zhì)量起著決定性作用，準(zhǔn)備階段工作主要有：首先，清掃路面，保證路面的清潔，如果路段不容易清掃時(shí)，需要使用水進(jìn)行沖洗，等路段干燥后再施工；其次，處治病害，采取上述各種方式處理不同的病害，使路面保持完整、平整，為微表處提供良好條件；第三，標(biāo)定攤鋪車(chē)，在鋪筑前，根據(jù)需要的混合料體積來(lái)確定攤鋪車(chē)；第四，交通管制，對(duì)于需要養(yǎng)護(hù)的路段，要采取半封閉半開(kāi)放的方式，保證高速公路的正常通車(chē)。

2.攤鋪環(huán)節(jié)的施工

在微表處的攤鋪施工中，首先要確定和調(diào)整攤鋪的厚度、寬度和拱度，并對(duì)所使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保各種材料達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，從而保證施工質(zhì)量的可靠。

其次，做好材料配合比控制，保證混合料性能達(dá)到瀝青路面的需求，保證養(yǎng)護(hù)后的路面可靠。

第三，在攤鋪過(guò)程中，要控制攤鋪車(chē)的速度，以1.5-3.0km/h為宜，為避免出現(xiàn)攤鋪不均勻的情況，需要將混合料一直控制在成漿狀態(tài)，通過(guò)變化拌和器出料口方向，使?jié){液混合料均勻分布到攤鋪槽中，并根據(jù)攤鋪效果和路面情況來(lái)適當(dāng)調(diào)節(jié)。

第四，在攤鋪完成后，對(duì)于存在的缺陷情況，要通過(guò)人工方式進(jìn)行找平處理，其中，對(duì)于存在超大顆粒并引起劃痕、凸起的情況，需要先將超大顆粒挑出，然后再將表面抹平，確保處理后的表面與攤鋪車(chē)形成的表面是一致的。

第五，在攤鋪車(chē)中的混合料使用完畢后，要即刻停止前進(jìn)，并清除攤鋪施工末端1-2m范圍內(nèi)的材料，其原因是這部分材料可能無(wú)法滿足路面標(biāo)準(zhǔn)；在下次攤鋪，要從表現(xiàn)開(kāi)始變化處進(jìn)行施工，大約是離末端4-5m處位置[2]。

3.縱、橫接縫處理

首先，在一次攤鋪結(jié)束時(shí)，由于漿液量不斷減少，攤鋪的厚度會(huì)漸漸變薄，且其中大粒徑的顆粒遠(yuǎn)遠(yuǎn)多出小粒徑的顆粒，導(dǎo)致攤鋪的路面表觀會(huì)呈現(xiàn)出顯著變化。對(duì)此，需要在攤鋪尾部正常厚度（約在攤鋪末端1m處）部位覆蓋上軟鐵皮；在后一次的攤鋪時(shí)，要補(bǔ)足薄弱部分，由薄變厚，使其恢復(fù)到正常的厚度。如果還有不平之處，則需要通過(guò)人工方式來(lái)找平。最后，取走覆蓋的軟鐵皮與其上的混合料，將其倒入廢料車(chē)中，清洗軟鐵皮來(lái)重復(fù)利用。

其次，對(duì)于微表處的縱向接縫，要采取搭接接縫的處理方式，在搭接時(shí)，為確保接縫處理的平整，需要將搭接寬度控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，搭接縫的寬度為76.2mm，在實(shí)際施工中，要將寬度控制在80mm，高度則要控制在6mm。此外，由于縱向接縫的處理會(huì)對(duì)道路美觀產(chǎn)生不良影響，為避免此問(wèn)題，需要盡量將縱向接縫放在車(chē)道線上；但在此種處理方式中，接縫平整度會(huì)受到影響，出現(xiàn)表面粗糙問(wèn)題，會(huì)增加車(chē)道劃線難度，引起劃線不直的問(wèn)題。因此，在微表處技術(shù)施工設(shè)計(jì)中，可以將邊緣線中心向外拓寬15cm，保證劃線的順利。

（三）微表處技術(shù)技術(shù)質(zhì)量控制措施

1.控制油石比

微表處使用的材料要與高速公路瀝青路面保持一致，使處理后的路面與原有路面性能相同，因此，要做好油石比的控制。在施工中，需要對(duì)攤鋪車(chē)計(jì)量進(jìn)行精確計(jì)算，對(duì)攤鋪車(chē)材料的料門(mén)開(kāi)度、材料用量以及泵設(shè)定讀數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，從而計(jì)算出石混合料的油石比。如果設(shè)計(jì)油石比與實(shí)際油石比之間的差值超出允許范圍，需要攤鋪車(chē)中影響油石比的情況進(jìn)行重新調(diào)整和計(jì)算，在規(guī)定誤差范圍時(shí)，可以繼續(xù)攤鋪[3]。

2.控制漿液稠度

在微表處正式施工前，需要先根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行試鋪，并獲得相應(yīng)樣品，測(cè)定其稠度，來(lái)計(jì)算出混合料加水量是否合適，如果不能達(dá)到要求，則需要對(duì)水量進(jìn)行調(diào)整并重新試鋪，直到試驗(yàn)的加水量稠度滿足要求后，再進(jìn)行施工。在拌和機(jī)使用過(guò)程中，要根據(jù)試驗(yàn)的加水量來(lái)控制，使混合料稠度適宜，確保處理后路面與原路面能夠結(jié)合牢固。

3.控制集料級(jí)配

在微表處施工中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比來(lái)完成配料，在3-4遍拌和后，確?；旌狭贤耆珨嚢杈鶆?，確保集料的質(zhì)量。在攤鋪施工過(guò)程中，需要使用容器來(lái)進(jìn)行級(jí)配篩分和檢驗(yàn)，來(lái)確定集料級(jí)配是否合理，如果實(shí)際級(jí)配與設(shè)計(jì)不相符，則需要停止攤鋪并重新配料。

4.控制施工效果

微表處技術(shù)只是一種對(duì)路面表層進(jìn)行處理的技術(shù)，并不能對(duì)路面、路基結(jié)構(gòu)起到補(bǔ)強(qiáng)作用，所以，要保證微表處施工效果，當(dāng)路面、路基存在結(jié)構(gòu)不足的問(wèn)題時(shí)，微表處技術(shù)就起不到相應(yīng)的效果。因此，在施工前，需要先對(duì)路基、路面進(jìn)行詳細(xì)檢查，在有裂縫、坑槽等結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題時(shí)，需要先在施工前補(bǔ)足，以保施工效果可靠。

此外，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中，需要保持?jǐn)備伒捻樦?，攤鋪方向要與路緣石保持平行；要對(duì)攤鋪寬度進(jìn)行適當(dāng)控制，使接縫盡量處在分道線上，保證施工效果。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在當(dāng)前高速公路受損情況日益嚴(yán)重的情況下，路面的養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為一項(xiàng)十分重要的工作。微表處技術(shù)作為一種有效的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于高速公路路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)微表處技術(shù)的研究，掌握微表處技術(shù)施工流程與質(zhì)量控制措施，將其更好地應(yīng)用于實(shí)際施工當(dāng)中，才能夠提高路面養(yǎng)護(hù)效果，保證高速公路的安全，為人們出行安全提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈奇斌.淺議微表處技術(shù)在我國(guó)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用[J].科技信息，2014，03：210+236.

[2]李帥，尹明璽.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014，06：198+201.

[3]張虹.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的微表處技術(shù)應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2013，12：102-103.