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摘要：改革開放以來，我國交通運輸業(yè)飛速發(fā)展，取得了一系列顯著的成就?，F(xiàn)階段，混凝土技術(shù)已經(jīng)成為鐵路橋梁中最重要且應用最廣的技術(shù)。混凝土質(zhì)量的好壞，對橋梁的整體質(zhì)量以及橋梁運營有著不容忽視的影響力。為此，控制好混凝土工藝質(zhì)量非常重要。對混凝土工藝質(zhì)量的控制包括兩方面，一方面是對混凝土內(nèi)部質(zhì)量的控制，另一方面是對混凝土表觀成型的控制。對于后者，通常都是以混凝土本身的顏色作為表面顏色。對混凝土施工工藝質(zhì)量的控制不可一蹴而就，它是一項復雜的技術(shù)。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；混凝土施工；質(zhì)量控制

1導言

在鐵路橋梁施工過程中，混凝土施工工藝占據(jù)了非常重要的地位，有效控制混凝土施工過程中的工藝質(zhì)量，可以避免混凝土中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，繼而減少在施工中出現(xiàn)的安全隱患問題，保證了鐵路橋梁在整體上的質(zhì)量?；炷烈蚓哂休^高的耐久性、強度性以及可塑性，在結(jié)合了堅固的鋼筋之后，構(gòu)成了抗震耐久且堅固的混凝土結(jié)構(gòu)。因而，混凝土施工工藝被廣泛應用在公路、鐵路以及各類建筑中，但是同時混凝土實施工藝也會受到澆筑、攪拌以及材料等因素的影響，為了有效防止在鐵路橋梁施工過程中出現(xiàn)混凝土施工工藝方面的質(zhì)量問題，要采取必要的措施進行針對性地解決。

2鐵路橋梁以及混凝土的基本分析

鐵路橋梁有著顯著的特點，它的負荷量非常大，且具有很強的承載力和抗沖擊力。在自然災害面前，體現(xiàn)出很好的防御和抵抗能力。鐵路橋梁的具體特點如下：

2.1縱觀當下鐵路，大多都是以無縫鋼軌鋪設(shè)而成，這就對橋梁的縱向位移提出了更高的要求，一定要確保其剛度和強度達到標準，這樣才能避免鐵路橋梁的過度縱向位移。

2.2在我國現(xiàn)階段的鐵路橋梁建設(shè)中，受到諸多因素的影響，橋梁跨度達到一百米以上者非常常見。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國這樣的橋梁至少有兩百座。

2.3隨著鐵路運輸業(yè)的發(fā)展，橋梁的耐久性也更高。在這種情況下，對橋梁的檢查和維修工作得以更加順利。因此，在施工過程中，對橋梁整體架構(gòu)和布局的把控，以及對施工質(zhì)量的監(jiān)督便顯得尤為重要。對混凝土施工工藝質(zhì)量的控制影響著橋梁質(zhì)量的好壞，工作人員對此非常重視。我們知道，混凝土具有諸多優(yōu)勢，它的可塑性和抗壓性都非常強，且生產(chǎn)工藝不復雜，原材料容易獲取。在現(xiàn)階段，它已經(jīng)成為我國較常見的土木工程材料。

3鐵路橋梁和混凝土的特點和優(yōu)勢

3.1鐵路橋梁縱向剛度

當今鐵路多采用的是跨區(qū)間的無縫鋼軌鋪設(shè)，必須要對橋梁的縱向位移加以嚴格控制，換言之要對鐵路橋梁的縱向剛度加以控制要保證有足夠的剛度和強度，這樣能夠有效保證鐵路橋梁在使用的過程中不會出現(xiàn)過度縱向位移的現(xiàn)象。

3.2鐵路橋梁大跨度橋多

在我國的鐵路建設(shè)中，由于受到路況的影響，跨度多達100米的大跨度橋梁十分常見，就目前來看，已經(jīng)建成和擬建的鐵路橋梁過程中，跨度超過100米的橋梁多達兩百多座，數(shù)量比較多。

3.3鐵路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性要求高

要不斷改善鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性能，這有利于對橋梁進行及時的檢查和維修，合理科學的考慮設(shè)計鐵路橋梁的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)布局，對施工的質(zhì)量進行嚴格的控制和監(jiān)督。在鐵路橋梁施工中，混凝土材料在橋梁主體建構(gòu)中占有很大一部分比例，要對混凝土的工藝質(zhì)量加以嚴格控制，以此可以有效避免和降低混凝土出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題和不足，有利于降低安全隱患，從而有效保證鐵路橋梁的運行安全和施工質(zhì)量。眾所周知，混凝土具有鮮明的特點和優(yōu)勢，突出表現(xiàn)在強度高、經(jīng)久耐用、可塑性能、抗壓力強等特點；混凝土具有原料豐富、生產(chǎn)工藝簡單和價格低廉的優(yōu)勢，使用量也越來越大，使用范圍越來越寬，可以說它是目前最為常見和主要的土木工程材料之一?；炷烈彩且环N充滿著生就與活力的建筑材料，但隨著發(fā)展，人們越來越關(guān)注材料的符合技術(shù)水平，因此對混凝土技術(shù)和工藝也提出了更高的要求，對著建筑設(shè)施設(shè)備的不斷提升，新型的施工工藝不斷被開發(fā)出來。

4如何有效控制鐵路橋梁施工中混凝土施工工藝

4.1控制混凝土原材料

在鐵路橋梁建筑過程中，混凝土質(zhì)量控制的要點在于如何有效控制原材料的使用，唯有在源頭上避免質(zhì)量不達標因素的出現(xiàn)，才能從根本上控制鐵路橋梁施工。一方面。在選擇混凝土原材料過程中，要對生產(chǎn)廠家進行嚴格地篩選，并對使用的原材料從整體上進行細致地選擇，唯有真正保證水泥、砂石等混凝土原材料質(zhì)量達標后，才能令其進入到橋梁的施工現(xiàn)場中。因砂石材料具有不確定因素較多，若是砂石中含泥量高于3%或是含沙量高于2%，就會使混凝土材料在集料過程中形成一層厚厚的包裹層，使其很難和水泥發(fā)生粘連，因而需要較大的用水量。另外，因碎石顆粒的影響，會對混凝土級配產(chǎn)生一定的影響，最終對混凝土材料造成巨大的影響。若是因骨料中含水量發(fā)生變化，也會對混凝土中水灰的配比過程形成影響，因而在鐵路橋梁建設(shè)過程中一定要嚴格控制混凝土原材料的使用。

4.2有效控制混凝土的拌制過程

針對鐵路橋梁施工而言，主要包括三種方式的混凝土拌制。大型攪拌站、小型攪拌站以及水上混凝土廠。大型攪拌廠在一般情況下用于生產(chǎn)商品化的混凝土，小型混凝土攪拌站主要用于和混凝土攪拌互相配合，水上混凝土廠通常用于某些深水墩等基礎(chǔ)性的施工建筑。混凝土攪拌方式主要分為機械攪拌和人工攪拌兩種。在通常情況下，在鐵路橋梁混凝土建設(shè)過程中使用的多為機械攪拌，然而不論采用何種方式下的攪拌，都要嚴格保證混凝土原料配合的均勻性，保證混凝土材料中石子表面要裹滿砂漿，并且在攪拌結(jié)束之后其一定要具備較高的和易性。同時，在進行混凝土攪拌過程中，若是需要添加一定的外加劑，需將可溶性外添加劑預先調(diào)至成相應溶液，并保證和攪拌材料進行充分地混合。另外，在實施鐵路橋梁施工過程中，一定要嚴格檢查混凝土的流動性以及坍塌度，若是出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，必須要及時地糾正，嚴格保證水灰比的配比比例，防止出現(xiàn)任意提高用水量的現(xiàn)象。

4.3嚴格控制混凝土配比比例

通過科學的方式來強化混凝土的配比，才能有效保證鐵路橋梁混凝土施工工藝的控制力度，繼而保證鐵路橋梁施工得以順利開展。因而為了不斷滿足鐵路橋梁施工過程中對工藝的技術(shù)要求，可采用具體的實驗方式來不斷滿足鐵路橋梁施工中對工藝的具體要求，進而確定混凝土的配比比例。在原材料進入鐵路橋梁施工現(xiàn)場后，可選擇不同的樣本進行相應實驗，另一方面還要結(jié)合鐵路橋梁施工對設(shè)計的具體要求，從而確定混凝土材料的配比比例。在通過這樣的方式確定混凝土材料配比比例后，可有效提高施工質(zhì)量、推進施工進度，極大地節(jié)約了施工成本。同時為了保證混凝土配比過程中的科學性以及合理性，在選取材料時一定要注意選擇那些符合材料標準的砂石和水泥等原材料，并嚴格控制砂石的細度以及吸水性，從而提高混凝土材料的抗裂性以及強度。鐵路橋梁結(jié)構(gòu)中主要的受力結(jié)構(gòu)為預應力空心板，為了避免空心板出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，要預先設(shè)計出混凝土材料的配置比，在此過程中可以適量加入高效減水劑，從而提高混凝土的和易性，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及振實度。

5結(jié)論

總之，近年來，隨著社會生產(chǎn)水平的不斷提高，人們對交通運輸業(yè)也提出了更高的要求。在鐵路橋梁施工過程中，混凝土工藝質(zhì)量成為相關(guān)部門及施工人員關(guān)注的重點。因為它直接影響著鐵路橋梁的質(zhì)量。為控制好鐵路橋梁施工工藝質(zhì)量，可以采取多種措施，如控制好混凝土拌制和配合比；選擇最適宜的混凝土模板并把控好鋼筋工程。此外，對于其它施工環(huán)節(jié)也要引起足夠的重視，對混凝土原材料要嚴格把關(guān)，一定從源頭抓起，對于相關(guān)原材料如砂石、水泥等等，都要嚴格驗收，確保其質(zhì)量達到相應標準，才能進入施工場地。從而使鐵路橋梁更加堅固穩(wěn)定，達到提升安全性，更好地服務(wù)于社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的目的。

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