中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司 湖北省十堰市 442013

摘要：通過對石武鐵路客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁梁面的施工控制，介紹了CRTSII型無砟軌道簡支箱梁的橋面平整度控制采用的施工設(shè)備、人員配置、施工方法為同類工程提供了施工經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：CRTSII型無砟軌道橋面平整度控制

1、工程概況石家莊至武漢客運(yùn)專線湖北段TJⅡ標(biāo)二公司管段，起于木蘭隧道出口，止于陳福灣2#大橋鄭州臺(tái)，里程范圍DK1120+926～DK1135+003，工程線路長度14.077Km。本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)類型為適應(yīng)CRTSIIⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支梁，橋梁全長為4723m，占本標(biāo)段全長33.5%，其中24m簡支梁16孔，32m簡支梁125孔，合計(jì)141孔；本標(biāo)段山區(qū)高速鐵路的橋梁與隧道緊密相連，形成了“橋-隧-橋”和“隧-橋-隧”的獨(dú)特線路。具有線路較長、結(jié)構(gòu)物多、互通較遠(yuǎn)的特點(diǎn)。因本標(biāo)段地形復(fù)雜，不具備預(yù)制梁架設(shè)條件，故采用現(xiàn)澆梁施工。截面類型采用單箱單室等高度簡支箱梁，梁頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，梁體采用C50高性能混凝土，橋面寬 12m，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，梁長為24.6m/32.6m，梁高3.05m，梁面采用六面坡的結(jié)構(gòu)形式。CRTSII型板式無砟軌道系統(tǒng)要求簡支箱梁的橋面平整度在寬度為3.1m的加高平臺(tái)范圍內(nèi)為3mm/4m，距離梁端 1.45m范圍內(nèi)則為2mm/1m。

2、CRTSII型無砟軌道簡支梁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和要求

2.1 橋面平整度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和要求

1）橋面平整度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

沿橋面四條線（即每底座板中心左右各0.5m處）分別使用4m靠尺連續(xù)量測橋面平整度（且每次重疊lm），每處平整度符合3mm/4m要求的，則評判該處平整度合格。橋面平整度檢測的四條線排序均按面向大里程方向從左往右編號(hào)為1線、2線、3線、4線，每條線上的平整度檢測均從小里程往大里程方向進(jìn)行。

2）梁面平整度整體合格評判標(biāo)準(zhǔn)。每條線上的平整度全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，且梁面其他部位的表面基本平順、無明顯不平整現(xiàn)象，則評判該梁面整體平整度合格，否則評為不合格。

2.2 粱端剪力齒槽幾何尺寸

齒槽內(nèi)應(yīng)全部鑿毛出新面，確保底座板混凝土與其結(jié)合良好。

2.3 梁端平整度與凹槽幾何尺寸

梁端1.45m凹槽鋪板范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí)，打磨處理，直至符合要求。梁端左右中線底座板幅寬2.95m范圍凹槽深度50ram，偏差±10mm，兩側(cè)橫向排水坡順接向外；不能滿足要求的，則打磨或補(bǔ)漿處理。

2.4 橋面高程

1）橋面高程測量14點(diǎn)，均在左、右線的中心線上，其中四個(gè)凹槽處每邊2個(gè)，分別離梁端5cm和135cm處；梁面上6個(gè)，分布在固定端距梁端235cm處、活動(dòng)端距梁端155cm處和跨中。高程允許誤差±7mm。

2）梁端1.45m凹槽范圍的橋面高程內(nèi)不允許 現(xiàn)正誤差。對不能滿足要求的應(yīng)進(jìn)行打磨或采用聚合物砂漿填充處理。

3）按照CPⅢ高程上橋方法引測水準(zhǔn)點(diǎn)，有條件的利用CPⅢ高程作為基準(zhǔn)點(diǎn)測量。

2.5 橋面排水坡

橋面排水坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（即采用六面排水坡：跨中中間段6.8%、梁端中間段1.6%；兩側(cè)坡腳線范圍內(nèi)4.5%、兩側(cè)翼緣板2%）。對排水坡存在誤差的橋面，應(yīng)保證設(shè)計(jì)的匯水、排水能力，不允許出現(xiàn)反向排水坡，特別是兩線中間部位。對可能造成排水系統(tǒng)紊亂的橋面應(yīng)打磨整修處理。

2.6 伸縮縫

伸縮縫安裝牢固可靠，不得有積水現(xiàn)象。

2.7梁面凈寬

防護(hù)墻內(nèi)側(cè)梁面滿足8.8m凈寬及位置要求。

3、人員配置

3.1梁面施工質(zhì)量控制小組

組長：項(xiàng)目經(jīng)理對簡支梁現(xiàn)澆梁面施工質(zhì)量控制全面負(fù)責(zé)。

副組長：總工程師為簡支梁現(xiàn)澆梁面施工質(zhì)量控制的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。

工程部在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)制定簡支梁現(xiàn)澆梁面施工質(zhì)量控制的具體工藝細(xì)則、施工方案、質(zhì)量目標(biāo)、及技術(shù)保證措施。

安質(zhì)部負(fù)責(zé)制定制簡支梁現(xiàn)澆梁面施工質(zhì)量控制的管理辦法，定期組織職工進(jìn)行梁面施工質(zhì)量控制培訓(xùn)。

試驗(yàn)室負(fù)責(zé)混凝土質(zhì)量的全過程監(jiān)控，保證簡支梁現(xiàn)澆混凝土各種性能指標(biāo)符合要求

技術(shù)主管及技術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場梁面施工質(zhì)量控制具體實(shí)施，對梁面平整度進(jìn)行檢測，實(shí)行技術(shù)服務(wù)全過程旁站。

3.2現(xiàn)場施工安排

序號(hào)工種名稱人數(shù)分 工

1施工總負(fù)責(zé)1全面指揮、協(xié)調(diào)橋面施工作業(yè)

2技術(shù)人員4對橋面平整度進(jìn)行檢測和技術(shù)指導(dǎo)

3試驗(yàn)員2監(jiān)控施工過程砼的質(zhì)量

4施工員12協(xié)調(diào)橋面作業(yè)

5搗固手4負(fù)責(zé)橋面砼搗固作業(yè)

6抺面人員10梁面3.1m位置每側(cè)各2人，梁面水溝每側(cè)2人，中間水溝1人，梁端1.45m處梁面1人

7砼修復(fù)人員4剪力齒槽及1.45m加工平臺(tái)2人，側(cè)向擋塊2人

8提漿整平機(jī)司機(jī)1提漿整平機(jī)操作和保養(yǎng)

9電工1負(fù)責(zé)照明、設(shè)備及機(jī)具接電及供電保障

4、梁面施工質(zhì)量的控制

4.1梁體混凝土澆筑前準(zhǔn)備工作

4.1.1模板校正檢查

梁體尺寸是一切標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，如果梁體尺寸超差，就會(huì)造成后期一系列的問題。簡支梁現(xiàn)澆模板采用固定外膜，每次梁體模板脫模后要及時(shí)校正模板，確保梁體尺寸不超差。

4.1.2提漿整平機(jī)檢查

檢查提漿整平機(jī)軌道和提漿整平機(jī)走行輪與整平滾輪之間的標(biāo)高，是否滿足設(shè)計(jì)要求。

4.2簡支梁梁體澆筑過程

4.2.1頂板澆筑程序

澆筑頂板時(shí)混凝土從梁體一端順序澆筑至另一端，頂板防護(hù)墻以外部分可超前中部2-3m澆筑。當(dāng)先澆筑端完成2-3m澆筑后，將提漿整平機(jī)吊至梁頂，梁端1.45m凹槽范圍內(nèi)采用人工抹平，抹平后采用1m靠尺進(jìn)行檢查。除梁端1.45m凹槽以外部分，采用提漿整平機(jī)整平，并人工收面。提漿整平機(jī)工作前應(yīng)保證混凝土插入式振搗棒振搗完成，表面基本平整并呈現(xiàn)水泥漿，混凝土表面略高出設(shè)計(jì)梁面。提漿整平機(jī)開機(jī)后滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)將表面水泥漿推至前方并整平，如出現(xiàn)滾輪前混凝土過多情況時(shí)，應(yīng)人工清除堆積的混凝土；如出現(xiàn)滾輪下緣離開混凝土表面現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)人工填補(bǔ)混凝土至低洼處，提漿整平機(jī)可往返振搗滾壓，當(dāng)混凝土表面均勻平整，無明顯突出和凹陷時(shí)即可停止?jié)L壓，到下一區(qū)段進(jìn)行工作。經(jīng)滾壓完成時(shí)區(qū)段進(jìn)行人工收面，收面時(shí)隨時(shí)使用4m靠尺檢查平整度情況，對偏差較大部分及時(shí)修整處理。4.3梁面收光的過程控制

梁面使用提漿整平機(jī)整平收光后，根據(jù)現(xiàn)場施工的經(jīng)驗(yàn)，梁面平整度的控制應(yīng)做到三次人工收光抹面。在收光抺面過程中工程技術(shù)人員要用4m檢查尺對梁面進(jìn)行檢查，不合格處應(yīng)在砼初疑前處理完成，經(jīng)過三次收光抹面后的梁面平整度較好，并最大可能地減少梁面開裂現(xiàn)象。

4.3.1一次收光

工人在提漿整平機(jī)過后立即在收光平臺(tái)上對梁面進(jìn)行第一次抺面收光。（如下圖）

第一次收光抹面工作基本保證了梁面的平整度

4.3.2二次收光

二次收光時(shí)，切勿用力擠壓混凝土，而是使用收光抹子進(jìn)行輕微的抺平。在二次收光抺平的同時(shí)，技術(shù)人員使用4m檢查尺對梁面的平整度進(jìn)行測量，如發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)及時(shí)修整，必須在砼初凝前將梁面平整度控制到位。

用4m檢查尺對梁面進(jìn)行檢查

二次收光抹面并對局部進(jìn)行平整度的修整

4.3.3三次收光

第三次收光抹面的最佳時(shí)間混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa左右（大拇指用勁按混凝土表面，約有凹陷），人工再次收光壓平，三次收光的主要目的是防止梁面產(chǎn)生裂紋。

第三次收光抹面可以保證梁面的平整度并防止梁面開裂

4.4梁面排水溝施工

因設(shè)計(jì)將梁面邊溝泄水孔布置在兩個(gè)側(cè)向擋塊中間，箱梁架設(shè)在有縱坡的線路上時(shí)，梁面泄水孔與下坡端側(cè)向擋板之間出現(xiàn)反坡，從而出現(xiàn)積水的現(xiàn)象。分宜制梁場在施工過程中將泄水孔位置進(jìn)行合理的調(diào)整，將泄水孔移至側(cè)向擋塊上坡端，保證排水暢通。在施工水溝過程中用4m檢查尺檢測溝底，不要出現(xiàn)溝底不平而影響排水的現(xiàn)象。

利用4m檢查尺檢測溝底平順

為利于梁面排水將泄水孔位置調(diào)整至側(cè)向擋塊上坡端

成型后水溝棱角分明線型美觀

4.5側(cè)向擋塊的施工

側(cè)向擋塊采用分步施工的方法，首先將預(yù)埋套筒和側(cè)向擋塊模板固定以保證套筒位置的準(zhǔn)確。梁面砼經(jīng)提漿整平機(jī)整平后，將側(cè)向擋塊模板拆除并立即安裝側(cè)向擋塊專用的修整模具，對側(cè)向擋塊的棱角進(jìn)行人工修復(fù)，確保預(yù)埋套筒位置準(zhǔn)確的前提下保證側(cè)向擋塊棱角分明。在混凝土初凝前，清理每一個(gè)預(yù)埋套筒，防止套筒被混凝土覆蓋。

側(cè)向擋塊專用修復(fù)模具

成型后的側(cè)向擋塊棱角分明，套筒預(yù)埋位置準(zhǔn)確

4.6剪力齒槽施工

剪力齒槽采用定型整體鋼模成型，在鋼模上預(yù)留了剪力齒槽預(yù)埋套筒的位置，保證套筒預(yù)埋的位置準(zhǔn)確。

準(zhǔn)確固定剪力齒槽鋼模板確保預(yù)埋套筒的準(zhǔn)確

當(dāng)梁面混凝土即將初凝時(shí)，將剪力齒槽模板拆除，拆除后立即對剪力齒槽棱角進(jìn)行修整，并清理預(yù)埋套筒外側(cè)覆蓋的砼。

剪力齒槽棱角分明套筒預(yù)埋位置準(zhǔn)確

成型后的剪力齒槽線條順直棱角分明

4.7梁面加高平臺(tái)施工

砼施工前，在梁端1.4m處精確固定50×50×5mm角鋼，因吊梁孔模具的影響提漿整平機(jī)不能達(dá)到1.45m加度平臺(tái)位置，砼澆筑后立即使用4m檢查尺嚴(yán)格測量加高平臺(tái)位置梁面的平整度，保證與梁面平整度銜接。梁端1.45米平臺(tái)范圍內(nèi)采用1m測量尺進(jìn)行修整以保證平整度，同時(shí)使用水平尺進(jìn)行配合測量，確保此位置不存在反坡積水的現(xiàn)象。

使用刮尺配合水平尺進(jìn)行梁端平整度的修整

在混凝土即將初凝時(shí)，將角鋼拆除，拆除后立即進(jìn)行加高平臺(tái)的修補(bǔ)，保證加高平臺(tái)位置棱角分明，外形美觀。修補(bǔ)時(shí)，技術(shù)人員準(zhǔn)確測量此位置的高度和垂直度符合要求。

4.8 檢查與改進(jìn)

混凝土澆筑完成后根據(jù)要求進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)和覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，避免梁體因早期失水或溫差過大而出現(xiàn)龜裂。箱梁完成養(yǎng)護(hù)后，對橋面平整度及各部位尺寸進(jìn)行檢查，對存在問題進(jìn)行分析總結(jié)，通過改進(jìn)工藝不斷提高平整度水平。

5、梁面整修

按照梁面驗(yàn)收方法對梁面各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，如超出規(guī)定的偏差值時(shí)，需對梁面進(jìn)行整修。梁面主要通過打磨和修補(bǔ)兩種方式進(jìn)行整修。

5.1打磨

對于梁面平整度不滿足要求且經(jīng)打磨后絕對高程不超出允許偏差范圍的點(diǎn)位進(jìn)行打磨處理。打磨主要采用銑刨機(jī)、研磨機(jī)和小型角磨機(jī)，根據(jù)前期檢測情況，對不合格點(diǎn)相對高點(diǎn)進(jìn)行打磨。打磨過程要不斷進(jìn)行平整度跟蹤檢測，達(dá)標(biāo)后立即停止打磨，防止出現(xiàn)打磨過度現(xiàn)象。

5.2修補(bǔ)

對于梁面平整度不滿足要求經(jīng)過打磨后絕對高程低于允許負(fù)誤差的點(diǎn)位修補(bǔ)處理。修補(bǔ)時(shí)首先確定待修補(bǔ)范圍，用記號(hào)筆標(biāo)出規(guī)則形狀；之后對待修補(bǔ)范圍進(jìn)行鑿毛處理，露出堅(jiān)硬的砼面，深度不小于7mm，同時(shí)在修補(bǔ)范圍四周用切割機(jī)切出深度不小于20mm的凹槽；然后將鑿毛后的混凝土界面清理干凈，根據(jù)修補(bǔ)砂漿的性能要求，對界面進(jìn)行必要的處理，并用修補(bǔ)砂漿將低洼處補(bǔ)平，略高于修補(bǔ)周圍混凝土表面；最后，待修補(bǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到20MPa以上后，采用研磨機(jī)將修補(bǔ)表面磨平，復(fù)檢平整度。

加高平臺(tái)高度和垂直度均符合要求

經(jīng)過精心施工的梁面整體效果大面平整

結(jié)束語：

橋面施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到CRTSⅡ型板能否正常施工，從簡支箱梁的梁面控制情況來看，現(xiàn)澆簡支箱梁梁面的整體質(zhì)量基本可控，梁面基本上不需進(jìn)行修補(bǔ)，只進(jìn)行少量打磨處理后便能達(dá)到防水涂料施工前的驗(yàn)收條件。提高技術(shù)人員的現(xiàn)場控制，加強(qiáng)施工人員的責(zé)任心，讓高鐵的高標(biāo)準(zhǔn)成為現(xiàn)場操作人員施工習(xí)慣，在工藝提高和工裝改進(jìn)方面下功夫，盡力爭取在不進(jìn)行梁面處理的前提下達(dá)到梁面的驗(yàn)收條件。