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摘要：路基工程，作為高速公路的重要組成部分之一，其質(zhì)量的好壞不亞于橋梁工程和隧道工程；本文簡要的分析了高速公路路基施工和防護(hù)的一些有效的技術(shù)，以期能夠有效地提高高速公路的路基施工質(zhì)量，提高高速公路竣工后的使用效果。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基工程；施工技術(shù)；防護(hù)技術(shù)

引言

高速公路路基是高速公路建設(shè)過程中需要重點(diǎn)考慮的一個環(huán)節(jié)，因為高速公路建設(shè)的過程中，路基既是最為基礎(chǔ)的一個建設(shè)環(huán)節(jié)，也是最為重要的環(huán)節(jié)，如果路基建設(shè)出現(xiàn)問題，將會直接影響后期的施工，也會降低高速公路竣工后的使用效果。所以，做好高速公路的路基施工和防護(hù)工作非常重要。

1、高速公路路基施工的質(zhì)量要求

穩(wěn)定性必須要好。路基結(jié)構(gòu)必須要保證期在行車荷載及自然因素等外力作用下的時候保持穩(wěn)定，不會因此而出現(xiàn)變形或者破壞的情況，所以，高速公路的地基還是要必須使用合理的措施來確保路基整體結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的。強(qiáng)度必須要高。高速公路投入使用后，在各種外力作用下，不能夠出現(xiàn)規(guī)定范圍之外的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。水溫穩(wěn)定性要好。高速公路在施工過程中，勢必會收到地面水和地下水的侵蝕，如果水溫穩(wěn)定性不夠好，就會導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降，所以，必須要保證高速公路路基具有很好的水溫穩(wěn)定性。

2、路基施工技術(shù)

2.1合理選擇填料

路堤的填料必修要進(jìn)行下面的幾個實驗：密度、液塑限、含水量、塑性指數(shù)、相對密度、顆粒大小的分析、土的強(qiáng)度、有機(jī)質(zhì)含量和重型擊實的試驗、和易溶鹽的含量。高速公路的路基填料要注意避免使用下面的幾種材料：泥炭、淤泥、沼澤土、夾雜有樹根或者其他物質(zhì)的填料、有很多機(jī)質(zhì)的材料、塑性指數(shù)過大的材料、水分過多的材料。

2.2徹底的處理路堤基底

路堤基底的樹根和草皮要徹底的進(jìn)行一次清理，然后要進(jìn)行壓實，壓實的程度必須是規(guī)定下的數(shù)值。在某些深耕的地方，一定要先土翻松突然，之后把土打碎，之后再做整平和壓實的工作。如果路基驚醒了池塘、水田等等的不穩(wěn)定的地質(zhì)，必須要使用換填、排水疏干和拋石擠淤等等的有效方法來改變地質(zhì)，提高路基建設(shè)的穩(wěn)定性。對于穩(wěn)定性很好的邊坡，可以進(jìn)一步改造成臺階，方便下一步驟的填筑和壓實。

2.3試驗段的施工

試驗段的地方必須要選擇那些地質(zhì)條件以及斷面的方式都能夠代表整個地質(zhì)條件的地段。最好能夠保證實驗的路段超過150m。試驗過程中所采用的材料和機(jī)械必須要和后期具體施工時候的施工材料、機(jī)械相同。利用試驗段能夠計算出每一種壓實機(jī)可以用的各種填料松鋪厚度和碾壓次數(shù)，并且，可以確定需要哪些的機(jī)械配套和施工組織結(jié)構(gòu)。

2.4 合理安排機(jī)械作業(yè)

對于機(jī)械作業(yè)工作，首先要明確高速公路工程的地形、地貌和路基斷面的情況，然后分清楚需要使用的土量和土方的調(diào)配使用多少。對于機(jī)械需要經(jīng)過的路線，首先要進(jìn)行設(shè)計和判斷，要制定出一個詳細(xì)的機(jī)械行進(jìn)的作業(yè)圖，這樣就可以有章可循。路堤兩側(cè)必須要取土，同時填土達(dá)到2.8m，之后，使用推土機(jī)將兩側(cè)分層，采取推填、整平的方法，如果土壤含有的是水分不夠，要同時動用灑水車。如果土的含水量太多，則要使用翻曬機(jī)械來進(jìn)行曬干，之后還要使用壓路機(jī)碾壓。取土路段最好能夠集中在一個地方，運(yùn)土的距離不要超過一千米，如果超過了超過了一千米，必須要使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車?？偠灾仨氁凑帐┕さ男枰獊砼鋫渥銐虻脑O(shè)備機(jī)械。

2.5土質(zhì)路基的挖填

高速公路路基建設(shè)的過程中，在挖填土質(zhì)路基的環(huán)節(jié)，必須要布置好施工排水系統(tǒng)，施工的地方必須要干燥。干燥的環(huán)境下，路基施工更容易進(jìn)行，將土濕度控制在合理的范圍內(nèi)的好處是可以讓路基填筑更加順利。一般情況下，土原本的含水量都是最好的，但是，如果有特別的需要，就要進(jìn)行人工灑水和晾干的方法。土質(zhì)路基施工的時候，必須要按照路基的高度和之前的設(shè)計方案展開。首先，要清理、加固地基，對于比較潮濕的地基要進(jìn)行干燥和壓實處理。土路堤使用分層填平壓實的方式可以確保施工的效果，因此填土和施工的方式都必須要按照要求進(jìn)行。

2.6石方和土石混填路堤的施工

填石和土石混填路堤必須要進(jìn)行分層攤鋪和碾壓。每層填料必須要進(jìn)行連續(xù)鋪筑路堤的整個斷面寬。不能夠?qū)⒈苹旌狭戏诺铰返?，一定要把合格的混合料運(yùn)送到填筑層中。路基頂面的厚度內(nèi)不能夠使用填石和土石。路基頂面之下，每層的壓實厚度保證不能大于30cm，石料的最大粒徑不能夠大于層厚。對于材質(zhì)不一樣的填料要進(jìn)行分層填筑，不可以混填，避免出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，導(dǎo)致路基不穩(wěn)定。

3、路基邊坡防護(hù)技術(shù)

3.1坡面施工

采取坡面施工的過程中要修整坡面，把坡面雜物、危石及時的清理，讓坡面達(dá)到平整要求，特別的，那些淺層不穩(wěn)定的坡面，不僅要使用穩(wěn)固措施，還應(yīng)該同時使用點(diǎn)狀噴漿的方法來提高穩(wěn)定性。針對坡面排水不良的問題，首先要對坡面徑流、涌水展開深層次的處理，然后使用瀉水管把多余的涌水排放到坡底，這個時候，必須要配備坡面平臺排水的基本設(shè)備，讓平臺水能夠在坡面的兩邊被排除，最后流到坡底。針對坡面上的剩余的植物，要盡量的讓保存下來；如果坡面太平滑了，可以改造成比較不平整的坡面，讓植物能夠更好的生存，避免基材喪失。

3.2護(hù)坡施工

公路路基護(hù)坡施工的過程中，采用植被護(hù)坡錨桿的時候，包括菱形網(wǎng)的設(shè)置要和坡面貼近，在巖石邊坡的表層設(shè)置一個菱形鍍鋅低碳鋼絲網(wǎng)，網(wǎng)絲直徑必須要大于2mm，孔徑要小于50mm，同時，要用兩個錨釘來穩(wěn)定。錨桿和鍍鋅網(wǎng)之間的交接地方要保持90°的彎曲現(xiàn)狀，彎起長度必須要大于5cm。主錨和次錨要按照巖面強(qiáng)度和坡比的數(shù)值來分析主、次錨的直徑、錨固長度，也要分析出每平方米錨桿的數(shù)量。兩張鐵絲網(wǎng)重疊的地方要大于10cm；菱形網(wǎng)和鋪設(shè)必須要保證坡頂處和坡體兩側(cè)覆蓋大于1m，如果沒有超過1m，那么就要使用錨釘固定；一些不夠平的地方要使用加密錨桿。

3.3噴射施工

噴射施工的過程中，噴附者在噴射的過程中要遵循從上到下的原則，同時，也要確保噴出口能夠和坡面形成垂直的狀態(tài)，距離在0.8～1m之間，噴射的寬度要在5～6m之間。最重要的是要按照設(shè)計噴附的厚度來進(jìn)行實施。

4、結(jié)語

綜上所述，高速公路路基施工過程中，必須要采用正確的施工方法，提高施工的準(zhǔn)確性和有效性。同時，在施工的過程中，還要重視對高速公路路基做好防護(hù)，保證高速公路路基施工的高質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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