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摘要：隨著發(fā)展的需要，作為公路工程施工的主要階段，路基路面壓實(shí)施工對(duì)公路工程施工質(zhì)量的提升具有重要意義。良好的壓實(shí)效果，對(duì)路面強(qiáng)度的提升、塑性形變的減少和滲透系數(shù)等方面具有關(guān)鍵性的作用。本文主要分析了公路施工的重要性，并提出了相關(guān)方面的影響因素以及相關(guān)解決措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工；路面路基壓實(shí)；重要性；問(wèn)題；措施

一、公路路基路面壓實(shí)的重要性

1、加強(qiáng)路面穩(wěn)定性的保證

公路在施工過(guò)程中著重對(duì)路面穩(wěn)定性的保證，因?yàn)榉€(wěn)定性是路面質(zhì)量保證的最基本的要求。在實(shí)施公路路基路面壓實(shí)工作中要嚴(yán)格的控制和注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，并用科學(xué)的技術(shù)輔之作業(yè)，從根本上保證路面的穩(wěn)定性。

2、加強(qiáng)路面的平整度的保證

公路路基路面壓實(shí)作業(yè)是整個(gè)公路建設(shè)的最后一步，也是很關(guān)鍵的一步，路面壓實(shí)工作的質(zhì)量是公路好壞的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但是公路路基基面的壓實(shí)工作并不是一個(gè)容易的過(guò)程。路基路面的壓實(shí)工作可以使得路面更加平整。路基路面的凹凸不平是路面壓實(shí)工作的不足導(dǎo)致的，所以路基路面的壓實(shí)度是公路質(zhì)量的保證。同時(shí)，路面的平整度有利于車(chē)輛的行駛。

3、加強(qiáng)路面耐用性的保證

路面使用的長(zhǎng)短和施工材料、工人的施工認(rèn)真度和車(chē)輛的通行量也有關(guān)，但最根本的是路面質(zhì)量的保證，而這之中路面路基的壓實(shí)作為最后的收尾工作尤其要認(rèn)真。因?yàn)槁访娴馁|(zhì)量是路面壽命的保證，所以施工過(guò)程中切記偷工減料、馬虎了事。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工影響因素

1、路基路面含水量

路基壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵指標(biāo)之一，而含水量會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)程度造成直接的影響。當(dāng)路基路面含水量過(guò)高時(shí)，壓實(shí)過(guò)程中會(huì)致使路基下降幅度過(guò)大；路基路面含水量過(guò)低時(shí)，會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)造成很大的困難，不能確保路基的質(zhì)量。因此，在路基路面壓實(shí)施工中，需要注重對(duì)含水量的控制。

2、材料配比的影響

施工材料配比在公路工程施工中也是影響路基壓實(shí)程度的一個(gè)重要因素。在控制路面路基含水量的基礎(chǔ)上，需要做好施工材料的配比才能有效保證路基的壓實(shí)程度。路基施工材料配比中，配比中泥土的比例過(guò)大時(shí)，路基路面壓實(shí)后干容量容易上升，漸出現(xiàn)虛長(zhǎng)問(wèn)題。因此，壓實(shí)過(guò)程中需要對(duì)施工材料的配比進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過(guò)施工前的相關(guān)實(shí)驗(yàn)來(lái)得出合理的配比比例。

3、材料均勻程度的影響

路基路面施工中需要使用外摻材料，對(duì)外摻料的含量以及均勻程度的控制也是影響路基路面壓實(shí)程度的因素之一。在外摻料的施工中，需要對(duì)材料進(jìn)行均勻的攪拌，保證外摻料的性能以及強(qiáng)度，保證路基路面的壓實(shí)度。常用的外摻料攪拌方式有路拌法以及廠拌法等。

4、施工結(jié)構(gòu)層寬度以及厚度的影響

路面路基施工結(jié)構(gòu)的寬度以及厚度也會(huì)對(duì)壓實(shí)效果造成影響，施工結(jié)構(gòu)層板塊會(huì)影響道路的整體性能。在一些粉性土質(zhì)道路施工中，路基容易被水腐蝕，這種情況下，需要高質(zhì)量的壓實(shí)程度才能保障路基整體穩(wěn)定狀況。此外，路面路基施工還需要保持一低的寬度，確保路面和路肩的鏈接狀況，做好公路排水工作

5、路基路面碾壓的厚度以及遍數(shù)

路基路面壓實(shí)施工中，往往會(huì)利用大型壓土機(jī)等壓實(shí)機(jī)械來(lái)進(jìn)行施工，路面路基整體的壓實(shí)程度很大程度上受到壓實(shí)機(jī)械施工的影響。壓實(shí)機(jī)械的碾壓遍數(shù)以及碾壓厚度都直接決定了公路的壓實(shí)狀況。公路碾壓厚度過(guò)薄，會(huì)導(dǎo)致路面起皮和剝離等現(xiàn)象的出現(xiàn)；公路碾壓厚度過(guò)大，會(huì)造成公路地基各部分碾壓不均勻現(xiàn)象。實(shí)際公路施工中，對(duì)碾壓程度的確定需要根據(jù)施工地段現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)確定。此外，對(duì)公路碾壓遍數(shù)的控制也能影響路面路基的壓實(shí)程度。

6、路基路面碾壓速度的影響

路基路面碾壓過(guò)程中的碾壓速度會(huì)影響公路的壓實(shí)狀況，在路基壓實(shí)過(guò)程中，為了確保一定的壓實(shí)度，碾壓速度和碾壓遍數(shù)之間是成反比關(guān)系的。為了保證路基路面的壓實(shí)程度，需要對(duì)碾壓速度進(jìn)行合理的控制。

7、壓實(shí)機(jī)械

各種用于壓實(shí)的機(jī)械有很多，例如最常用的光面壓路機(jī)，它采取的方式是從路基表層不斷往下壓，從而獲得一定厚度的經(jīng)過(guò)充分壓實(shí)的路基，平整的表面是一層硬過(guò)一層的路面結(jié)構(gòu)層。然而值得注意的問(wèn)題是，這種壓實(shí)方式只適用于有粘性的土質(zhì)，而那些無(wú)粘性的砂質(zhì)、粉質(zhì)則不適宜用此法。

要達(dá)到好的壓實(shí)效果，壓實(shí)機(jī)械還要與壓實(shí)厚度與壓實(shí)遍數(shù)相對(duì)應(yīng)，壓實(shí)厚度大則下層達(dá)不到相應(yīng)密實(shí)度，厚度偏小則浪費(fèi)臺(tái)班機(jī)械，且土層過(guò)薄碾壓時(shí)易產(chǎn)生剪切破壞；同樣壓實(shí)遍數(shù)也要合理選用，實(shí)驗(yàn)表明，用同一壓路機(jī)對(duì)同一種材料進(jìn)行碾壓時(shí)，最初的若干遍碾壓對(duì)增高干容重影響很大，碾壓遍數(shù)繼續(xù)增加，干容重的增長(zhǎng)率就逐漸減少，當(dāng)遍數(shù)超過(guò)一定數(shù)值后，干容重就不再增加了。所以，在施工前要通過(guò)實(shí)驗(yàn)針對(duì)壓路機(jī)械確定合理的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)，以保證達(dá)到所要求的密實(shí)度。

8、級(jí)配

對(duì)于集料的壓實(shí)，集料的級(jí)配對(duì)碾壓后所能達(dá)到的壓實(shí)度有明顯影響，實(shí)踐表明，均勻顆粒的砂及單一尺寸的砂礫、碎石都難于碾壓密實(shí)。對(duì)于用作路面結(jié)構(gòu)層的集料，為提高強(qiáng)度和減少孔隙率，經(jīng)常要求其具有良好的級(jí)配。在施工中應(yīng)特別注意使現(xiàn)場(chǎng)級(jí)配的偏離值盡可能小，如有較大變化，對(duì)一定的壓實(shí)功能來(lái)說(shuō)集料的孔隙率就會(huì)變化，結(jié)果是雖然壓實(shí)機(jī)械沒(méi)有改變，但集料的密實(shí)度卻發(fā)生了變化。因此在施工現(xiàn)場(chǎng)集料發(fā)生離析的情況下，添加所缺的粒料進(jìn)行適當(dāng)拌和是必要的。因此不難看出，級(jí)配的均勻性是控制集料壓實(shí)度的關(guān)鍵，此外所用集料應(yīng)達(dá)到強(qiáng)度指標(biāo)，以免碾壓過(guò)程中被壓碎從而破壞集料本身的級(jí)配影響集料所能達(dá)到的密實(shí)度和強(qiáng)度。

三、解析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

1、路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制技術(shù)

1.1地基以及下基層的壓實(shí)度控制。在對(duì)路堤進(jìn)行填筑之前應(yīng)將地基先進(jìn)行碾壓，確保地基的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如果是地基自身還很濕軟的情況下進(jìn)行填筑，那么之后的施工工作難以順利完成，其中，路堤的每一層壓實(shí)的厚度都應(yīng)在20厘米左右，有些甚至在第二層上壓路機(jī)也沒(méi)有辦法進(jìn)行碾壓工作，一旦強(qiáng)行進(jìn)行碾壓土層就會(huì)發(fā)生改變，碾壓的次數(shù)越多后果就會(huì)更嚴(yán)重。

1.2對(duì)路基路面壓實(shí)含水量的要求。在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃燒法，這兩種方法統(tǒng)稱為含水量試驗(yàn)。烘干法適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類。酒精燃燒法適用快速簡(jiǎn)易測(cè)定土也就是含有機(jī)質(zhì)土除外的含水量，工地施工中最為常用的方法之一。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)還分為輕型和重型兩種，采用哪一種都應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定或者是公路工程中的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。通常情況下，也可以采用加水法這樣一來(lái)土就能夠重復(fù)使用，比較容易擊碎的試料除外。

1.3選擇理想的壓實(shí)機(jī)具和正確的壓實(shí)方法。最為理想的壓實(shí)機(jī)具是先輕后重，這樣能夠更加適應(yīng)土體的強(qiáng)度穩(wěn)定增長(zhǎng)。公路工程路基路面在碾壓的過(guò)程中速度比較適合先慢后快，避免樣土被機(jī)械設(shè)備推走。利用壓實(shí)機(jī)具制定一套工作路線方案，通常情況下應(yīng)先進(jìn)行兩側(cè)然后是中間這樣路拱可以得到充分保障，彎道部分在沒(méi)有超過(guò)規(guī)定的高度時(shí)，可以從低的那一側(cè)開(kāi)始進(jìn)行碾壓并逐漸增加高度。鄰近的輪跡之間應(yīng)保持在固定的范圍之間，使壓實(shí)之后不發(fā)生漏壓現(xiàn)象而邊角這種壓不到的地方可以使用人工或者是小型機(jī)械設(shè)備。

2、路基路面壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，路基路面壓實(shí)施工單位要檢測(cè)和評(píng)估壓實(shí)后的工程質(zhì)量，檢測(cè)技術(shù)有核子密度儀法和灌砂法，具體要結(jié)合不同的工程實(shí)況進(jìn)行選擇和使用。下面對(duì)兩種技術(shù)解析。

2.1核子密度儀法主要用于對(duì)瀝青混合料路基路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，該測(cè)定方法將測(cè)定層的厚度限定在二十厘米內(nèi)，且瀝青表層以及土基層的壓實(shí)質(zhì)量分別采用散射法和直接透射法進(jìn)行檢測(cè)。具體操作步驟：首先確定測(cè)試位置，并對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱。在確定測(cè)試位置時(shí)，通常采用隨機(jī)取樣法。儀器預(yù)熱之后，就將核子儀平穩(wěn)的放置在已經(jīng)確定好的測(cè)試位置，準(zhǔn)備檢測(cè)。其次采用儀器進(jìn)行測(cè)量，并準(zhǔn)確讀取測(cè)量數(shù)據(jù)。在進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，應(yīng)先打開(kāi)測(cè)量設(shè)備，并且按照之前設(shè)定好的檢測(cè)方案進(jìn)行檢測(cè)，不能擅自變更檢測(cè)方案。在讀取測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，必須按照讀取規(guī)定進(jìn)行讀取，并認(rèn)真做好測(cè)量結(jié)果的記錄。檢測(cè)結(jié)束后，應(yīng)關(guān)閉檢測(cè)設(shè)備。最后，由于核子密度儀具有一定的輻射性，因此測(cè)量結(jié)束后應(yīng)將其放置符合安全規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的儀器箱里，確保儀器和工作人員的安全。

2.2灌砂法也是檢測(cè)公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的常用方法，這種檢測(cè)方法具有一定的局限性，其不適用于那些具有填石路堤路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。灌砂法的檢測(cè)原理非常簡(jiǎn)單，首先要選取一定量符合檢測(cè)規(guī)格要求的均勻砂，使其在一定高度做自由落體運(yùn)動(dòng)，最終落到測(cè)試的洞內(nèi)，再根據(jù)單位重不變的原理以及集料的含水量等相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)路基路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基路面的壓實(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生重大的影響，因此，在未來(lái)的建設(shè)中，要不斷的完善好壓實(shí)技術(shù)方面的措施，為公路建設(shè)作出更多的貢獻(xiàn)，為人們出行提供更便捷的、更安全的公路質(zhì)量。