中鐵五局集團第二工程有限責任公司 湖南衡陽 421000

摘要：本文主要就客運專線鋼筋混凝土U型渡槽槽身預制吊裝技術進行介紹，通過對渡槽槽身模板制作、安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，總結了U型渡槽槽身的預制吊裝施工工藝。

關鍵詞：U型渡槽；預制；吊裝

1 工程概況

成綿樂鐵路客運專線D2K72+739渡槽位于德陽市羅江縣境內。設計結構型式為3×20m U型渡槽，共2墩2臺。

渡槽基礎采用擴大基礎。槽臺臺身采用矩形槽臺，槽墩墩柱采用二面找坡臺體。渡槽槽身結構型式為U型薄殼渡槽結構形式，單節(jié)長20米，U型渡槽槽身，上口寬為2.4米，下部半圓半徑0.9米，上部直墻段高0.54米，槽身凈高1.64米，槽壁厚度為0.16米，槽底弧度加厚為0.2米，底部為0.85米；槽身支座部位設置端肋，寬2.2米，厚0.32米，端肋總高1.81米；單片槽身混凝土計16.58 m3，重約42噸。

2 施工方法

2.1 方案選擇

依照設計及其他相關經驗，U型渡槽可采用現(xiàn)澆及預制二種施工方法，而預制又分為正向整體預制和扣模倒置預制二種。施工前經項目部對現(xiàn)澆及預制吊裝施工經濟、工期等多方方面反復比較，最后確定采用正向整體預制吊裝法施工。

2.2 施工前的準備

渡槽槽身在施工前首先硬化好場地，修筑排水設施，防止雨水、養(yǎng)護水浸泡臺座基礎；然后設置槽身臺座，根據(jù)預制槽身的尺寸、數(shù)量、工期，于D2K72+739渡槽槽址附近路基上設一個槽身預制臺座。

2.3 模板

2.3.1模板的制作

模板制作是混凝土成型的前提和關鍵，模板要求符合設計尺寸，拆卸靈活，支撐牢固；模板的結構形式直接影響到施工的難易及施工的質量。

本渡槽槽身模板采用5mm鋼板制成大塊組合內外模板；內模每節(jié)1米，共20節(jié)，外模每節(jié)2米，共10節(jié)；根據(jù)槽身結構尺寸，內模橫向分為5塊，兩側直線段各1塊，半圓部分分成3塊弧段，底部弧形弧形模板占槽身半徑的1/3，其余部分由兩側弧形模板平分；模板與模板間采用螺栓連接，拆卸比較靈活。外模分成8塊，兩側直線段各1塊，轉角處兩側各1塊，曲線段兩側各1塊，剩余部分兩側各1塊。為了增加整體的剛度，每節(jié)內外模均以槽鋼作為框架支撐。槽身兩端均有一整塊鋼板，通過邊緣焊接角鋼上預留的錨孔用錨固螺栓將內外模連接進來成為一個整體；內外模每二節(jié)采用槽鋼作為支架連接成一個整體（見模板安裝圖）。

2.3.2 模板的安裝

渡槽槽身采用正置法預制。支模前在硬化好的場地上由測量人員測量放樣出各控制點，并用墨斗彈出模板擺放的邊線；邊線彈好后，著先安裝外模底部兩側其4塊模板，根據(jù)邊線由人工配合汽車吊進行模板安裝，安裝好后安裝內模底部弧形模板，采用內模支撐鋼筋；模板安裝過程有下面4個步驟：