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摘要：道路對城市居民最直接的影響就是出行是否便利，合理的道路是能夠符合運(yùn)輸要求，而且讓人們感到便利，行駛在道路上面的車輛也能安全行駛，而且還有舒適的感覺。現(xiàn)在城市道路上行駛的機(jī)動車較多，而居民對于城市道路的期望也越來越大，一些道路狹小已經(jīng)不能滿足使用需求，因此就要對這些道路重新的規(guī)劃與設(shè)計。本篇文章主要是講述了城市道路設(shè)計的一些問題。

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計；問題

城市道路的主要任務(wù)就是負(fù)責(zé)整個城市的交通，而道路的設(shè)計是道路施工的標(biāo)準(zhǔn)，直接影響著道路的使用。因此在設(shè)計道路的時候，要有長遠(yuǎn)的目標(biāo)，綜合考慮所有影響因素。在對道路制定設(shè)計方案的時候，要與建設(shè)方溝通，及時的改正方案中不足的地方，從而保證設(shè)計出來的方案是高水平的。

一、城市道路設(shè)計的使用年限

（一）城市道路設(shè)計的參數(shù)

按照設(shè)計規(guī)定，如果城市道路使用的是混凝土瀝青，那么該道路的使用年限是20年。但是如果城市道路采用的是水泥混凝土，那么使用年限是30年?？梢袁F(xiàn)在很多的道路沒有達(dá)到使用年限就出現(xiàn)了斷裂后者是破損等現(xiàn)象。城市道路的壽命普遍短，甚至是一些道路在使用5年之后就出現(xiàn)了破損。會出現(xiàn)這樣的情況與道路的承載量有關(guān)，由于很多車輛都是超負(fù)荷運(yùn)載，因此出現(xiàn)這類問題的可能性大。但是最主要的一個原因還是設(shè)計的問題，如果設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)不符合要求，而且對于道路的承載能力沒有合理的設(shè)計，那么出現(xiàn)上述問題的可能性就大。部分道路建設(shè)或者是擴(kuò)建的時候會花費(fèi)很多資金，而且這些誒資金已經(jīng)超過預(yù)算的范圍。超額的費(fèi)用能從側(cè)面反映出城市道路設(shè)計的不合理，沒有對預(yù)算做出合理的估計，而且設(shè)計方案沒有實踐性。

（二）規(guī)劃

部分設(shè)計師的能力不足，在設(shè)計道路的時候思考不周，在道路出現(xiàn)問題時，只是探討問題出現(xiàn)的原因，并針對問題設(shè)計出解決方案，卻沒有考慮近期的利益。也不清楚在更改道路之后，新的道路對于城市的發(fā)展會有哪些影響。而且在對道路整改的時候，常常會有費(fèi)時費(fèi)錢的情況。因此在對城市道路設(shè)計的時候，一定要有長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

（三）設(shè)計參數(shù)改進(jìn)

面對道路設(shè)計中參數(shù)所出現(xiàn)的問題，設(shè)計者要根據(jù)道路的具體情況來考察，比如，一些道路上可能平時過往的重型車輛比較多，所以就應(yīng)該把這當(dāng)成重要因素來考慮，設(shè)計中要融人轉(zhuǎn)換的思想。在城市道路近期的設(shè)計中，要全面的考慮到道路的寬度，也應(yīng)該考慮到城市道路在建設(shè)后的幾年中可能會發(fā)生的變化，設(shè)計者可以根據(jù)不同城市的不同情況，適當(dāng)?shù)闹贫ǔ霾煌谙薜陌l(fā)展戰(zhàn)略，用最科學(xué)的手段來計算出路上通行車輛的行駛情況，并在這個基礎(chǔ)上，設(shè)計出遠(yuǎn)期的橫截面的設(shè)計方案。

二、城市道路設(shè)計的基本原則

（一）道路運(yùn)輸盡可能的經(jīng)濟(jì)性

實際上道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性就是指道路工程的綜合費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性和其它的運(yùn)輸費(fèi)用時間的節(jié)省等多方面，那么需要在實踐的設(shè)計中要考慮到道路的現(xiàn)狀、公用的設(shè)施等方面的布置情況，之后在設(shè)計中在根據(jù)交通的性質(zhì)、流向、車輛的流量特點(diǎn)、相應(yīng)的結(jié)合道路的地形來布置合理的線路和斷面，要盡量的使整條線路的主干道和流量大、車速要求比較高的干線平穩(wěn)，另外要是對承擔(dān)交通運(yùn)輸?shù)拇我€路，如果有一定的條件限制情況下也不一定非要必須高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，可以通過地形來進(jìn)行充分利用支線的道路，最終達(dá)到節(jié)省工程費(fèi)用的即可。

（二）做到確保交通流暢、保證安全與行駛速度

整個交通運(yùn)行的過程中，道路的質(zhì)量和交通組織的技術(shù)水平都是通過車速的高低來反映的，那么在設(shè)計中要科學(xué)合理的確定道路的性質(zhì)、要適當(dāng)?shù)姆糯蠼徊婵诘拈g距、妥善組織通布置必要的立體交叉，力求速差較大的快、慢車分流，人流積車流之間的分隔，最終實現(xiàn)車輛、行人能夠各行其道，確保交通車輛順利暢通。

（三）要重視環(huán)境的保護(hù)情況

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通車輛的不斷增加，導(dǎo)致大量機(jī)動車輛在道路上行駛運(yùn)行，這樣的話必然會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生大氣污染和噪音影響，那么在進(jìn)行道路設(shè)計的過程中，一定要考慮到環(huán)境保護(hù)的相關(guān)規(guī)定，之后要緊密的結(jié)合道路性質(zhì)和交通分隔帶的設(shè)置，并且要做到城市道路網(wǎng)密度以保持居住建筑區(qū)與交通干道有足夠的消音距離。

三、城市道路設(shè)計的技術(shù)要點(diǎn)

（一）橫斷面設(shè)計

在設(shè)計道路的橫斷面的時候，應(yīng)該滿足城市交通的需要，而且設(shè)計道路不僅僅是設(shè)計出一個施工方案，還要有藝術(shù)性。而且設(shè)計出的方案要符合路網(wǎng)的規(guī)劃，使道路的布局合理。這樣不僅僅能適應(yīng)城市交通的發(fā)展，還能擴(kuò)大城市的空間，提高人們對城市的利用價值。設(shè)計方案要控制建設(shè)資金，保證資金能夠合理的利用。

（二）縱斷面設(shè)計

縱斷面在城市道路設(shè)計上非常重要，主要是包括到道路的坡度以及曲線等等，因此要對其合理的設(shè)計，使交通組合合理，設(shè)計的有關(guān)指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計要求。設(shè)計道路的縱斷面還要與道路標(biāo)高結(jié)合，這樣才能保證設(shè)計方案符合建設(shè)地的地形。

（三）公用設(shè)施的布局設(shè)計

在設(shè)計城市道路的時候，也要考慮公用設(shè)施，保證設(shè)施能夠合理布局。包括公交車站點(diǎn)，這樣才能保證人們出行方便。還有照明系統(tǒng)，要計算出整條道路的平均亮度，同時還要知道垂直照度。照明有一定的引誘作用，因此在設(shè)計道路方案的時候，要讓其發(fā)揮作用。在對道路設(shè)計的時候，還要考慮環(huán)境因素，設(shè)計方案不能破壞環(huán)境。

四、城市道路的安全與人性化設(shè)計

（一）防撞墻或欄桿的設(shè)置，即美觀又實用，通常防撞墻，材質(zhì)都是鋼筋混凝土，安全感是有了，但給人以厚重壓抑的感覺，另外這樣的防撞墻并不科學(xué)，當(dāng)汽車撞到幾乎完全剛性的防撞墻上時，造成的破壞程度更大。而防撞墻如用鋼板、鋼管制成的通透的護(hù)欄，既簡潔大方，又有足夠的安全度。同時它又不是全剛性的，當(dāng)車輛撞到欄桿上時，欄桿本身可以吸收一部分能量，減少車輛的損傷。

（二）草皮植被、護(hù)坡同五線譜的巧妙結(jié)合，擋土墻立面同立體浮雕的結(jié)合，均給人以無限的藝術(shù)遐想，獨(dú)具匠心。

（三）道路中心設(shè)置的雙黃線，車道邊緣設(shè)置的車道邊緣線，為嚴(yán)格禁止車輛跨線超車或壓線行駛，在雙黃線上設(shè)置按一定規(guī)律排列的、大小均勻的特制耐磨材質(zhì)制成的突起，當(dāng)車輛壓線時，便會產(chǎn)生顛簸感覺，起到明顯的警示作用。這種對標(biāo)線的處理方式也可應(yīng)用到需要車輛限速、減速路段，同時可以為盲人起到過街提示作用。另外風(fēng)景區(qū)內(nèi)道路標(biāo)牌的立柱沒有采用金屬立柱，而采用木質(zhì)立柱，保持木質(zhì)天然本色，同樣給人一種柔和，同自然景觀高度協(xié)調(diào)的感覺。

五、結(jié)束語

綜上所述，發(fā)展現(xiàn)代化城市就要對城市的道路合理規(guī)劃，而且對于道路的設(shè)計也要嚴(yán)格，保證道路設(shè)計的合理，才能滿足城市交通的發(fā)展。設(shè)計與城市的發(fā)展有關(guān)，因此城市道路設(shè)計不能局限于眼前。道路設(shè)計已經(jīng)成為城市建設(shè)的重點(diǎn)，只有這樣才能讓城市有一個良好的形象，從而提升城市的內(nèi)在價值。

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