摘要： “物流是第三利潤源” “物流成本冰山說“及“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”等觀點都充分說明了當(dāng)代物流的重要性，而如何降低物流成本也就順應(yīng)成為了各個企業(yè)所追逐的課題。本文著重介紹了物流成本的內(nèi)容，計算方法，和降低物流成本的途徑。

關(guān)鍵詞：物流，成本，途徑

一.概述

1.物流

物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動。

2.物流成本

物流成本（Logistics Cost）是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域來看可分為流通企業(yè)的物流成本和生產(chǎn)企業(yè)的物流成本。

二.物流成本的計算方法

1.計算物流成本的總原則

1.1單獨為物流作業(yè)所耗費的費用直接計入物流成本。

1.2間接為物流作業(yè)所耗費的費用，以及物流作業(yè)與非物流作業(yè)共同耗費的費用，應(yīng)按一定比例如從事物流作業(yè)人員的比例，物流工作量比例，物流作業(yè)所占資金比例等進(jìn)行分配計算。

2.計算物流成本的方法

作業(yè)成本法也稱為作業(yè)成本會計或作業(yè)成本核算制度，以成本動因理論為基礎(chǔ)，通過對作業(yè)進(jìn)行動態(tài)跟蹤，反映，計量作業(yè)和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的方法。基本原理為根據(jù)不同的成本動因分別設(shè)置作業(yè)成本庫，再分別以各成本計算對象所耗費的作業(yè)量分?jǐn)偲湓诔杀編斓淖鳂I(yè)成本，然后分別匯總各成本計算對象的作業(yè)總成本。

三.降低物流成本的途徑

要降低物流成本，就要從物流的各個具體環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，然而各個環(huán)節(jié)的物流成本之間是相互作用，相互制約的，存在著“效益背反”的關(guān)系。如下圖所示，加大運輸量，降低運輸頻次，可以降低運輸成本但同時會直接導(dǎo)致庫存水平的上升，提高庫存成本；而提高運輸頻次，降低運輸量會提高運輸成本但會降低庫存成本；而只有在最優(yōu)批量點，總物流成本才最低。由此，根據(jù)企業(yè)的不同實際情況，需要采用不同途徑來降低物流成本。

1.信息系統(tǒng)建設(shè)

在信息技術(shù)高速發(fā)達(dá)的今天，幾乎所有的企業(yè)都應(yīng)用信息技術(shù)來降低物流成本，提高企業(yè)效益，提高物流效率，降低物流成本。

2.使用第三方物流

時下網(wǎng)購已經(jīng)成為越來越普遍的消費行為，甚至已經(jīng)對傳統(tǒng)商場銷售構(gòu)成了較大的威脅和沖擊，曾有商家打出的促銷條幅為“全場大力促銷，價格比淘寶更低”的標(biāo)語來吸引消費者。在以前物流一直是電子商務(wù)大力發(fā)展的瓶頸之一，而現(xiàn)在各大購物網(wǎng)站通過選用不同的物流方式，產(chǎn)品的到貨速度已經(jīng)能讓普通消費者接受，目前主要有三種物流方式，自建物流，第三方物流，以及自建物流和第三方物流結(jié)合使用。

2.1選用第三方物流可以直接使用物流公司的車輛，司機，裝卸設(shè)備以及操作人員等資源，而無需任何資金投入。

2.2第三方物流負(fù)責(zé)從產(chǎn)品出廠直接送到客戶手中，在此期間產(chǎn)生的貨損，貨物丟失由第三方物流承擔(dān)，減少了企業(yè)的運輸保險，貨損，貨物丟失的費用。

2.3企業(yè)無需另外建物流倉儲中心用以貨物的周轉(zhuǎn)，第三方物流會建立物流中心為企業(yè)服務(wù)。

2.4尤其對于企業(yè)業(yè)務(wù)量小的地區(qū)，選用第三方物流可以直接使用第三方物流的運輸資源，或者由第三方物流的合作外包供應(yīng)商，集合客戶的業(yè)務(wù)資源，維持業(yè)務(wù)量從而降低運輸價格，又能保證運輸時效。

2.5根據(jù)第三方物流公司的資源優(yōu)勢，集成業(yè)務(wù)量以盡可能選用鐵路和水路運輸，用盡可能低的價格選用滿足運輸時間要求的運輸方式。

2.6相對于企業(yè)自建物流頻繁出現(xiàn)的單程運輸，第三方物流可以集成不同客戶的業(yè)務(wù)，形成對流以分?jǐn)傪B(yǎng)路費，保險費，折舊費，油費等一系列的費用，從而降低物流成本。

3.縮減包裝費用

產(chǎn)品包裝旨在保護(hù)產(chǎn)品，方便儲存和運輸以及促進(jìn)銷售。以現(xiàn)在國內(nèi)大幅泛濫的節(jié)日產(chǎn)品的過渡包裝而言，是商家通過提高包裝檔次從而提高產(chǎn)品價格，促進(jìn)銷售，與日常產(chǎn)品的包裝本意有本質(zhì)區(qū)別。對于日常產(chǎn)品而言，只要包裝能滿足保護(hù)和運輸功能的需求，則包裝費用應(yīng)該越低越好，以降低物流費用。

3.1節(jié)約包材

包材費用是包裝費用的主要組成部分，盡可能地節(jié)約包材，可以有效的降低包裝成本。以家電的包裝改進(jìn)為例，應(yīng)用低克重，高強度的原紙，將五層箱的包裝變?yōu)槿龑酉洌?jié)省了用紙量，降低了5%-15%的包裝成本。

3.2優(yōu)化設(shè)計

優(yōu)化包裝設(shè)計，使包裝更易于儲存，運輸，也利于倉儲人員的入庫出庫的數(shù)量確認(rèn)操作，提高工作效率，縮減包裝的人工成本。

4. 延遲

延遲是一種減少物流預(yù)測風(fēng)險的戰(zhàn)略，將產(chǎn)品的最后制造和配送延遲到收到客戶訂單后再進(jìn)行，就可以消除不恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)及庫存計劃，從而降低物流成本。有兩種方式的延遲：生產(chǎn)延遲和物流延遲。

4.1生產(chǎn)延遲就是把生產(chǎn)的最后一道工序延遲到接到客戶訂單，按照客戶的具體需求再進(jìn)行完成生產(chǎn)，而在這之前只完成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)工序。例如，惠普公司生產(chǎn)的臺式打印機，原來在溫哥華最后包裝完成后運到歐洲和亞洲的分銷中心銷售，庫存居高不下。后來改應(yīng)用生產(chǎn)延遲策略，在溫哥華生產(chǎn)通用打印機，再由各洲分銷商進(jìn)行最后包裝，加上適合當(dāng)?shù)氐淖儔浩?，電源插頭，說明書等配件滿足各區(qū)域客戶的不同需求。這樣惠普成功使得庫存下降，降低了物流成本。

4.2物流延遲也稱為時間延遲，在物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計幾個主要的中央倉庫，將關(guān)鍵的，高成本的部件保存在中央倉庫，以快速的訂單和發(fā)送代替在當(dāng)?shù)厥袌鰝}庫中的庫存，從而減少總的庫存水平。應(yīng)用物流延遲戰(zhàn)略后，在直接轉(zhuǎn)運系統(tǒng)中，產(chǎn)品從制造商處運到中心倉庫，在倉庫的停留時間很短，然后盡快運給零售商，通過縮短儲存時間而降低庫存成本和縮短提前期。

5 直運銷售（Drop Shipment）

直運銷售簡單的說就是產(chǎn)品從供應(yīng)商直接發(fā)到客戶的銷售方式，產(chǎn)品的實際運輸沒有經(jīng)過企業(yè)這一環(huán)節(jié)，這樣就節(jié)省了從供應(yīng)商將產(chǎn)品運輸?shù)狡髽I(yè)這一環(huán)節(jié)的物流費用。這一銷售方式大致需要滿足以下幾點前提：

5.1 產(chǎn)品不需要企業(yè)進(jìn)行組裝加工，供應(yīng)商所供應(yīng)的就是銷售給客戶的成品，一般為售后零件。

5.2 供應(yīng)商為企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，也就是供應(yīng)商不會自行向客戶提供產(chǎn)品，而必須通過企業(yè)的訂單才會供應(yīng)給客戶產(chǎn)品。

5.3 供應(yīng)商供應(yīng)的產(chǎn)品與企業(yè)出廠的產(chǎn)品包裝一致。

5.4 訂單多為批量的訂單，有一定的金額或數(shù)量要求，而不是零散的訂單。

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