【摘要】要想做到橋梁隧道的安全暢通的運行，橋梁檢測是重要一環(huán)。本文針對國內(nèi)幾條主要高等級公路的橋梁隧道進行調(diào)查研究，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況進行養(yǎng)護措施及養(yǎng)護設(shè)備配置的確定，并通過時間的驗證取得了良好的果，對未來橋梁隧道病害的處治方法及其設(shè)備配置提供了依據(jù)。

引言

隨著我國高速公路的飛速發(fā)展，在山嶺和丘陵地帶，為了縮短行程，改善線性，保護環(huán)境，修建隧道橋梁已十分普遍，雙線、特長橋梁隧道已不罕見。橋梁隧道獨特的構(gòu)造特征，決定了它在公路養(yǎng)護中的重要地位。近來幾年不斷有橋梁隧道坍塌的消息：新疆阜康橋梁坍塌，深圳高速橋梁坍塌，湖北仙桃橋梁坍塌，印度達曼橋梁坍塌，大鰲溪村地下隧道坍塌，四川蓬安舉行隧道坍塌，云南迪慶隧道坍塌，大連隧道坍塌等，因此說明，公路管養(yǎng)部門有必要加強公路橋梁隧道的養(yǎng)護與維修，提高橋梁隧道養(yǎng)護管理水平。

1、設(shè)備配置研究目的

為了防止進行養(yǎng)護作業(yè)時造成養(yǎng)護設(shè)備短缺或養(yǎng)護設(shè)備資源浪費，更加合理有效配置養(yǎng)護設(shè)備，對公路橋梁隧道的養(yǎng)護設(shè)備配置進行研究具有非常重要的意義。經(jīng)過調(diào)查河北省石黃高速公路管理處日常養(yǎng)護機械、綠化養(yǎng)護設(shè)備品種及數(shù)量明顯不足，未見專項工程和大中修工程所需機械；京津塘高速公路天津段高速公路養(yǎng)護機械配置較齊全，養(yǎng)護機械化程度高，購置設(shè)備投資大。專項工程和大中修工程所需機械中缺少瀝青拌和設(shè)備，要注意路面不進行大中修時機械的利用率問題。此外，調(diào)研發(fā)現(xiàn)呼包高速公路養(yǎng)護機械配置偏少，日常養(yǎng)護機械明顯不足，外雇養(yǎng)護工較多；京石高速公路北京段養(yǎng)護用車配置到位，日常養(yǎng)護機械品種及數(shù)量明顯不足，綠化養(yǎng)護設(shè)備未列出，未見專項工程和大中修工程所需機械；西北地區(qū)A高速公路日常養(yǎng)護機械、綠化養(yǎng)護設(shè)備品種及數(shù)量明顯不足，只能完成除雪除冰、標線、清掃等作業(yè)。

2、橋梁常見病害處治方法及設(shè)備

2.1公路橋梁常見病害

從目前國內(nèi)橋梁使用的情況看，有許多橋梁特別是中小橋，橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，使橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。一些橋面伸縮縫損壞嚴重，產(chǎn)生橋頭跳車，危及行車安全。有些公路早期修建的時候，橋梁伸縮縫為板式橡膠伸縮裝置，這種伸縮裝置設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，抗沖擊性能差，橡膠老化快，螺栓易銹蝕，在車輛作用下，很快就產(chǎn)生破壞。因此，公路橋梁橋頭跳車較為普遍，尤其在一些軟土地基地方更嚴重，給養(yǎng)護部門帶來很大困難。除上述幾種病害以外，還有如輕型橋臺支撐梁破碎、空心板梁翼緣板損壞等病害。

2.2處治方法

2.2.1混凝土裂縫

1.一般裂縫的修補可采用表面封閉和壓力灌漿修補法兩種形式進行；

2.對于裂縫寬度小于0.2cm，淺而細的表面裂縫，可用環(huán)氧樹脂漿液進行表面封閉；

3.對于裂縫寬度大于0.2cm，且較深的裂縫，可采用“壁可法”壓力灌漿法修補；

4.對于現(xiàn)澆實心板梁底板縱向裂縫，寬度小于0.2cm的裂縫，且條數(shù)較少時，用環(huán)氧樹脂漿液進行表面封閉；

5.裂縫寬度大于0.2cm較深的裂縫，且條數(shù)較多時，采用橫向粘貼碳纖維布進行封閉。

2.2.2伸縮縫破損

1.U形鋅鐵皮伸縮縫的維修，當其鋅鐵皮老化、開裂、斷裂時，應(yīng)拆除并更換為新型伸縮縫；當其軟性填料老化脫落時，先清除其縫隙泥土，重新注入新的填縫料；當其鋪裝層破壞時，應(yīng)鑿除重新鋪筑，鑿除破損部位應(yīng)劃線切割（或豎鑿），清除舊料后再澆筑新面層。

2.鋼板伸縮縫的維修，當其鋼板變形、螺栓脫落、不能正常運行時應(yīng)及時拆除并更換為新型伸縮縫；當鋼板與角鋼焊接破裂時，應(yīng)消除污垢后重新焊牢；當梳齒斷裂或出現(xiàn)裂縫后，也要采取焊接方法進行修補。

3.橡膠伸縮縫當其橡膠老化、脫落，角鋼變形、松動時，應(yīng)拆除并更換為新型伸縮縫。

4.橋面伸縮縫的維修、更換應(yīng)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量縮短工期、減少對交通的影響。

2.2.3混凝土破損剝落

對于混凝土表面剝落、破損部位應(yīng)先將松動的保護層鑿去，并將鋼筋銹跡清除，再噴射高標號水泥砂漿。

2.2.4鋼筋銹蝕

1.鑿除松脫、剝離等已損壞部分混凝土；

2.對鋼筋做除銹處理，并清理混凝土表面的灰塵，對鋼筋除銹后即進行防銹處理；

3.涂以環(huán)氧膠液等粘結(jié)劑；

4.立模、配料澆筑，或噴漿、涂抹施工。

2.2.5支座病害

對老化失效的板式橡膠支座進行更換處理。脫空的支座應(yīng)及時糾正支座位置，并在底部墊塞鋼板，使其達到設(shè)計狀態(tài)。墊板銹蝕的支座應(yīng)及時更換銹蝕的鋼板.

2.3養(yǎng)護設(shè)備

1.橋梁檢測車2.高空作業(yè)車3.高壓水力破除機4.液壓破碎機5.混凝土噴射泵6.千斤頂7.混凝土拌和機8.混凝土輸送車9.混凝土泵車10.除銹噴涂設(shè)備11.發(fā)電機12.切割機13.空壓機14.風(fēng)動工具15.電焊機16.高壓水泵及噴水槍

3、隧道常見病害

隧道特殊的結(jié)構(gòu)，使其所處的環(huán)境十分惡劣，隧道內(nèi)普遍存在滲漏水情況，特別是在隧道兩端更為嚴重，另外，隧道內(nèi)不僅潮濕多塵，而且有較多的酸性腐蝕性氣體等，這些特殊的因素使得隧道養(yǎng)護維修顯得特別重要。目前高速公路隧道病害主要表現(xiàn)為：嚴重滲漏水、結(jié)構(gòu)襯砌的腐蝕裂損、仰拱或鋪底的變形損壞導(dǎo)致路面的破壞。幾乎所有的隧道病害都與滲漏水有著直接或間接的關(guān)系，隧道結(jié)構(gòu)的缺陷給隧道滲漏水提供了通道，隧道滲漏水的長期作用又會加劇隧道侵蝕破壞，特別是在圍巖有地下水并具有侵蝕性的情況下，對襯砌和隧道設(shè)備的腐蝕更加嚴重。在運營期間，地下水常通過混凝土襯砌變形縫、施工縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進隧道中，造成洞內(nèi)通信、供電、照明等設(shè)備處于潮濕環(huán)境而發(fā)生銹蝕、霉爛、變質(zhì)、失效，若使路面積水，就會改變路面反光條件，引起眩光，造成車輛打滑，行車安全受到影響。

3.1隧道常見病害處治方法

3.1.1襯砌裂縫

1.以錨桿加固圍巖。沿隧道周邊適當?shù)夭荚O(shè)錨桿，對圍巖形成足夠能力的加固體系，使圍巖保持穩(wěn)定；

2.錨桿加鋼筋網(wǎng)噴射混凝土加固圍巖。在錨桿加固的基礎(chǔ)上再掛鋼筋網(wǎng)并噴水泥混凝土形成初期支護，起到承載作用，從而預(yù)防裂縫的發(fā)生；

3.對軟弱程度不大的圍巖及裂縫進行注漿加固，封堵裂隙，使弱巖加強，水道堵塞，從而起到抗?jié)B防漏的作用，避免襯砌開裂漏水；

4.在寒冷地區(qū)還必須防止隧道滲水的凍融。

3.1.2地表水下滲

查明地質(zhì)情況，根據(jù)隧道所處的地形、地勢，因地制宜在洞頂設(shè)置防水措施，可將地表填平、鋪砌、勾縫、抹面，將坑穴或鉆探水堵塞、密封，以達到防滲抗漏的目的。

3.1.3地下水或圍巖水入侵

查明水的來源和水流形式，以及查明是裂縫水還是地下水。當處于圍巖破碎、易坍塌地段時，可采取直接向圍巖內(nèi)壓漿的辦法，當涌水量較大時，可采用化學(xué)漿液固結(jié)的辦法，然后再采用隔離措施。當圍巖條件很好且水量不大時可以直接采取隔離防滲技術(shù)。

3.1.4凍融

1.給隧道增加暖氣，使隧道保持不凍溫度；

2.隧道施工時采用彈性防水材料。并使能在本地區(qū)最低氣溫時保持良好彈性，當凍融結(jié)束后，彈性性能不變，從而起到抗凍防水的作用。

3.2養(yǎng)護設(shè)備

1.混凝土噴射泵2.多功能作業(yè)車3.管道疏通機4.水泵或潛水泵5.發(fā)電機6.信號標志車7.混凝土攪拌設(shè)備8.混凝土輸送車9.隧道墻壁清洗車，另外養(yǎng)護里程內(nèi)有長隧道的養(yǎng)護單位配置消防車已得到公認。

4、結(jié)論

1、調(diào)查分析了國內(nèi)幾條高等級公路橋梁隧道病害情況，總結(jié)歸納出病害形成的主要原因及病害特征，提出公路橋梁隧道典型病害處治工藝及設(shè)備配置。

2、對國內(nèi)幾條典型高速公路養(yǎng)護設(shè)備配置情況進行了分析研究，確定出高等級公路橋梁隧道病害類型、處治方案和工藝相適應(yīng)的養(yǎng)護設(shè)備的功能要求和性能指標。

3、研究了橋涵、隧道長度對機械配置的影響，對養(yǎng)護設(shè)備配置方案提出了科學(xué)、合理的評價指標。