【摘要】公路工程施工的質(zhì)量是整個公路工程的關(guān)鍵所在，它關(guān)系著建成以后的鐵路運(yùn)輸是否安全，鐵路運(yùn)輸秩序能否良性運(yùn)轉(zhuǎn)。公路工程施工各單位依靠科技進(jìn)步，加強(qiáng)質(zhì)量管理，采用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，推廣高級的施工工藝，努力從各個環(huán)節(jié)提高工程質(zhì)量。施工單位要建立全面的質(zhì)量管理框架，推行全方位的質(zhì)量保證體系，明確施工主體的質(zhì)量責(zé)任。在施工過程中，要針對公路工程質(zhì)量通病和質(zhì)量缺陷并制定相應(yīng)的防治措施和處理方法。本文從建立健全公路工程質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理進(jìn)行了較為深入的探討，具有一定的參考價值。

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；現(xiàn)狀；質(zhì)量；管理

1 公路工程施工管理的現(xiàn)狀

1.1 建設(shè)管理、經(jīng)驗欠缺

公路工程管理由于受到傳統(tǒng)理念的束縛，施工單位負(fù)責(zé)人對公路工程施工管理重要性認(rèn)識稍顯不足，開展施工管理方面的意識不足，在進(jìn)行施工的整個過程中，特別是我們地方籌資項目管理欠缺規(guī)范，公路建設(shè)市場管理體制沒有理順，出現(xiàn)關(guān)注技術(shù)但忽視管理的錯誤傾向。因為受到施工管理目標(biāo)不明確、管理制度不完善、執(zhí)行力不夠等多個方面不良影響，施工管理部門在實(shí)際效能方面并未得到全部的發(fā)揮，在執(zhí)行的過程中，實(shí)際上是一些空架子。其次管理工作不規(guī)范是影響公路建設(shè)質(zhì)量的一個主要原因。 在施工過程中應(yīng)杜絕責(zé)任不明確，互相推諉，出現(xiàn)人人都在管，最終誰都沒具體對質(zhì)量負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。最后設(shè)計是一個工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍脈，工程質(zhì)量的好壞首先取決于設(shè)計質(zhì)量，設(shè)計人員必須具備豐富的施工經(jīng)驗和較高的業(yè)務(wù)技能、精湛的理論水平，對施工前期的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備都能把握到位。若在施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計劃、施工調(diào)度、現(xiàn)場管理、技術(shù)資料管理等方面的管理工作中沒有能力或力不從心，致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。

1.2 施工材料不達(dá)標(biāo)

社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建立與發(fā)展，逐漸形成了多元化的發(fā)展模式。這在為社會主義市場經(jīng)濟(jì)帶來經(jīng)濟(jì)效益時，也由于某些施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益，使用偽劣產(chǎn)品，給公路施工質(zhì)量帶來潛在威脅。質(zhì)量管理各方的質(zhì)量檢測設(shè)備、手段不完善。大部分設(shè)計、監(jiān)理、施工、監(jiān)督單位的檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量還不能滿足質(zhì)量檢測工作需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。

2 公路工程施工管理的解決措施

2.1 建立健全公路工程質(zhì)量保證體系

在公路工程施工之前需要制定質(zhì)量方針，并根據(jù)制定的質(zhì)量方針實(shí)施工作內(nèi)容，工作完成后要評價工作效果并進(jìn)行一定的改進(jìn)。這整個過程我們稱之為質(zhì)量管理。首先應(yīng)該審查公路工程施工單位是否已經(jīng)建立了完善的施工質(zhì)量管理評定考核制度、施工質(zhì)量檢驗制度、質(zhì)量管理體系、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時應(yīng)該要監(jiān)督其落實(shí)到位。對施工設(shè)備、施工材料、施工方案、施工組織設(shè)計進(jìn)行仔細(xì)審查，力爭避免出現(xiàn)施工質(zhì)量事故的隱患。同時針對施工單位資質(zhì)、業(yè)主要求、公路工程特點(diǎn)、公路工程施工質(zhì)量等級等來有效地制定出監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)控目標(biāo)，制定出監(jiān)控的工作程序、工作制度，確定好監(jiān)控的權(quán)利、職責(zé)及內(nèi)容，做到公路工程施工質(zhì)量管理正規(guī)化、正常化、程序化。

2.2 加強(qiáng)公路施工原材料的質(zhì)量管理力度

原材料是由專門的采購人員進(jìn)行采購，將采購人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為源頭來進(jìn)行充分的重視。因此，需要大力提升公路施工人員原材料購買素養(yǎng)，保證施工材料的鑒定水平，確保公路工程施工原材料質(zhì)量。其次公路工程采購部門需要對多個采購路徑展開全面的登記，開展綜合性對比，對原材料供應(yīng)好的單位，進(jìn)行優(yōu)先選購。當(dāng)然需要指出的是公路工程施工采購部門需要對原材料進(jìn)行定期登記考察.關(guān)注其信譽(yù)度和原材料的質(zhì)量是否存在下降的情況。以便及時調(diào)整原材料的采購計劃與選取空間。

2.3 加強(qiáng)公路軟弱地基處理

很多公路的原始地基都是屬于軟弱地基，都是達(dá)不到工程建設(shè)施工要求的。因此，我們在開展下一步建設(shè)之前就應(yīng)該對這些地基進(jìn)行處理。軟弱地基的土性較差，一般都有抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高、孔隙率大、天然含水量高的特點(diǎn)。公路軟弱地基施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵之處就是要詳細(xì)收集相關(guān)資料，熟悉當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、水文條件。另外，思想上要重視軟土地基的危害性和軟弱地基施工的重要性，根據(jù)不同的工期要求、投資要求、土質(zhì)情況來合理制定軟弱地基施工方案，只有這樣，才能夠有效地避免公路出現(xiàn)路面沉降的問題。強(qiáng)夯法是利用龍門架、起重機(jī)配三角架、起重機(jī)械之類的設(shè)備將8-25T大噸位的夯錘起吊到一定高度，高度控制在6-30 m，然后再讓其實(shí)現(xiàn)自由落體落下，以強(qiáng)大的沖擊能量夯擊地基土，給地基土巨大的沖擊應(yīng)力和沖擊波。重新排列土粒，將孔隙中的水和土體孔隙進(jìn)行排除和壓縮，這樣一來大幅度提高地基承載力。強(qiáng)夯法適用范圍廣，施工速度快，施工方法簡單。主要適用于處理濕陷性黃土、黏性土、低飽和粉土、碎石土等類似軟弱地基。

2.4 邊坡生態(tài)防護(hù)新技術(shù)

邊坡生態(tài)防護(hù)一直以來都是公路建設(shè)過程中一個較為重要的方面，有助于完善和推廣高新植被護(hù)坡技術(shù)，也有利于將國家的環(huán)保方針政策進(jìn)行有效的貫徹落實(shí)。植生袋邊坡生態(tài)防護(hù)法是一種可行的、有效的、新穎的高速公路石質(zhì)邊坡生態(tài)防護(hù)方法，具有施工后穩(wěn)定性好、利于灌木種子生長、土層厚、施工便捷、工程造價較低等優(yōu)點(diǎn)，植生袋的綠化基質(zhì)主要包括消毒劑、酸度調(diào)節(jié)劑、保水劑、種植土、肥料、河砂、有機(jī)質(zhì)。而植生袋主要由編織網(wǎng)、肥料、植物種子、無紡布（或紙）來組成。

2.5堅持以人為核心的公路工程施工理念

公路工程施工是和廣大人民群眾的生活緊密聯(lián)系在一起的，人民群眾關(guān)心的首要問題是質(zhì)量。公路工程是將服務(wù)廣大人民群眾作為終極目標(biāo)，這是關(guān)注民生的基本要求。公路工程在確保質(zhì)量的前提下順利完工，需要廣大施工人員在每一個具體環(huán)節(jié)能付出真心的勞動，并且根據(jù)具體流程來辦事。所以，在進(jìn)行公路工程施工的整個過程中，必須充分重視人的作用，充分調(diào)動每一位施工人員的創(chuàng)造性與積極性，提升每一位工作人員的創(chuàng)造性與積極性，提升每一位工作人員的責(zé)任感，在尊重人的核心地位的條件下，保證公路工程施工質(zhì)量。

2.6綜合處理辦法

綜合處理辦法是針對那些較大的質(zhì)量事故而言的，為避免重大的經(jīng)濟(jì)損失，在施工過程中對重大質(zhì)量事故進(jìn)行補(bǔ)救是比較明智的選擇，這種綜合的補(bǔ)救措施以工程質(zhì)量重新滿足規(guī)范要求為目的。對于施工中出現(xiàn)的一些輕微缺陷，不會嚴(yán)重影響整體工程質(zhì)量的問題，可以加以整修，對于那些補(bǔ)救也不能達(dá)標(biāo)的問題，則必須返工。具體的處理辦法因具體事故而異，要根據(jù)事故的性質(zhì)、現(xiàn)場大量的調(diào)查、成熟的技術(shù)理論和豐富的施工經(jīng)驗來確定。

結(jié)語：公路工程施工的質(zhì)量是整個公路工程的關(guān)鍵所在，它關(guān)系著建成以后的鐵路運(yùn)輸是否安全，鐵路運(yùn)輸秩序能否良性運(yùn)轉(zhuǎn)，也是公路施工企業(yè)能否在國際上立足的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。我們作為一個公路交通行業(yè)的管理者，都有義不容辭的責(zé)任去搞好現(xiàn)場施工質(zhì)量管理，預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生，減少國家集體的損失。對于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題.必須適時對其進(jìn)行跟蹤測控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。

對已發(fā)后的質(zhì)量事故，要認(rèn)真調(diào)查研究，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生，做到防患于未然。

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