【摘要】近些年來，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，我國鐵路事業(yè)的發(fā)展規(guī)模在逐漸壯大，也迎來了前所未有的發(fā)展，這也是一個加快發(fā)展步伐的良好機遇。在鐵路事業(yè)中，鐵路橋梁占據(jù)了重要的地位，鐵路橋梁的施工數(shù)量越來越大。隨著科技水平的不斷提高，掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁工程中的應(yīng)用也越來越廣泛。在掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用，一方面可以提高工程的施工進度，另一方面可以提高施工質(zhì)量。因此本篇文章主要分析了掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁工程中需要注意的事項，通過分析和探討，并對掛籃施工技術(shù)進行了具體的分析。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋梁；掛籃；施工技術(shù)

我國是一個發(fā)展中國家，自從改革開放以來，我國的經(jīng)濟已經(jīng)進入了一個高速發(fā)展的階段。不論是高速公路、隧道還是鐵路，都朝著大型化、大跨度的方向發(fā)展。在鐵路工程的所有工序中，橋梁施工是一道最為重要也最為復雜的工序?，F(xiàn)如今在鐵路橋梁施工中采用掛籃施工技術(shù)，該技術(shù)是現(xiàn)澆后張法預應(yīng)力箱梁施工方法中的一種，它主要是通過將設(shè)備懸吊在空中，然后分節(jié)段現(xiàn)澆箱梁，掛籃施工技術(shù)的最主要優(yōu)點就是設(shè)備少、技術(shù)含量高、預應(yīng)力和彎矩分布合理，這也是該技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的主要原因。

一.掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁工程中應(yīng)用的前體條件

掛籃施工技術(shù)是現(xiàn)澆后張法預應(yīng)力箱梁方法中的一種，還有一種方法是滿堂支架澆筑箱梁，這兩種方法最主要的區(qū)別就是支撐結(jié)構(gòu)的不同。掛籃施工以其獨有的優(yōu)勢在鐵路橋梁中得到了廣發(fā)的應(yīng)用。掛籃施工技術(shù)并不是說在任何一項鐵路橋梁工程中都可以使用，在使用該技術(shù)之前必須達到它的使用要求才可以。首先，必須是那種大型化、大跨度的鐵路橋梁工程施工。因為在那種比較小型的鐵路橋梁工程中施工，采用掛籃施工技術(shù)只會加長工期并增加額外的費用，并沒有發(fā)揮出掛籃施工技術(shù)本身獨有的優(yōu)勢。其次，對于不能斷航的河流可以采用掛籃施工技術(shù)。因為如果是鐵路橋梁在施工過程中遇到河流，河流會產(chǎn)生巨大的沖擊力，無法采取有效的措施進行河流的攔截或者斷航，但是采用掛籃施工技術(shù)則可以有效地解決遇到的問題。另外，對于需要跨越繁忙公路的鐵路可以采用掛籃施工技術(shù)。在繁忙的公路和鐵路路段施工時，交通不可能被阻斷，在此路段施工的話施工質(zhì)量和施工安全必然會受到一定的影響。此時采用掛籃施工技術(shù)則可以消除安全隱患，不僅如期完成工程，而且還是以高質(zhì)量的形式完成。此外，如果鐵路橋梁在深谷下面的話，地勢險峻，此時搭建支架必將是一個難題，這時也可以采用掛籃施工技術(shù)。合理的選擇掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用范圍，對工程的質(zhì)量的提高和工期的縮短都有一定的影響。

二.鐵路橋梁工程中的灌籃施工技術(shù)分析

灌籃施工技術(shù)是近些年來逐漸普及的一項技術(shù)，也因為它本身獨有的優(yōu)勢，質(zhì)量高、效率快，因此在鐵路橋梁工程中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。掛籃施工技術(shù)主要是采取前支點掛籃工藝，這樣可以有效利用斜拉鎖的作用力，將懸臂負彎矩的受力變成簡支正彎矩受力，通過將受力的作用點轉(zhuǎn)移，可以大大地提高澆筑長度和承受能力。以下就具體闡述掛籃施工的具體工藝。

首先，將掛籃脫空，這樣做的目的是確保后反力點的實際作用力向下，此時掛籃掛梁的作用力方向向上，與后反力點的作用方向相反，這樣做可以保證掛籃的主縱梁可以承受一定的負彎矩。其次將掛籃向前移動，在掛籃移動的過程中仍然會承受一定的負彎矩，使整個過程呈現(xiàn)出單臂狀態(tài)。接著把掛籃的掛梁頂升起來，并且用錨固點將其固定，確保掛籃的穩(wěn)定。此時再后反力點的位置，適當調(diào)整標高的位置，使其處于一種平衡的狀態(tài)，與此同時設(shè)定好預抬高量的參數(shù)值。當掛籃和拉鎖這二者結(jié)合在一起的時候，首先進行索力張拉工序，掛籃前支點在受到力的作用下，縱梁受到正彎矩的作用呈現(xiàn)出簡支狀態(tài)。在澆筑到一半梁段位置的時候，開始二次索力張拉的操作。在混凝土澆筑完成之后，掛籃端部位置的彈性下擾度相比之前設(shè)定的值會小一點，但這是屬于正常范圍之內(nèi)。所有的工序都完成之后，開始檢測梁段的標高，當混凝土材料的強度達到一定的要求之后，掛籃可以脫空往前移，并且進行拼裝懸臂。

三.鐵路橋梁工程中掛籃施工的技術(shù)要點分析

1）掛籃的設(shè)計與制作

要采取掛籃施工技術(shù)，前提是需要有滿足要求的掛籃。掛籃的設(shè)計需要綜合各方面的影響因素，包括：懸掛最大梁段的重量、施工過程中的荷載等因素。通常以最不利的荷載為掛籃設(shè)計的依據(jù)，在設(shè)計的過程中綜合近些年來的經(jīng)驗和教訓，從而進行掛籃的設(shè)計。三角形掛籃是目前使用最多的一種掛籃。這種掛籃的節(jié)點相比其他形狀的掛籃的節(jié)點少，不容易發(fā)生強烈的變形問題，在施工的過程中也比較方便。掛籃一般包括：模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、主桁架、錨固系統(tǒng)、底模平臺及走行系統(tǒng)等若干部分。

掛籃的制作工序比較復雜。不僅需要事先考察工程的具體情況，而且需要經(jīng)過多道工序才能完成。掛籃的質(zhì)量與施工的質(zhì)量水平、施工安全等方面息息相關(guān)，因此控制好掛籃的制作工序顯得極為重要。首先，要確保制作掛籃的工廠必須具備專業(yè)的資格。其次，針對三角桁架、底模前后橫梁的吊帶等重要位置需要進行細致的探傷檢查，確保在今后的使用過程中不會出現(xiàn)任何問題。此外，購買的掛籃入場之前必須要檢查掛籃的出場合格證、安全預算資料等，在正式投入使用之前要對掛籃的質(zhì)量進行全面性的檢查，嚴格做好行走性能的工藝試驗和靜載試驗，為以后的施工奠定一個良好的基礎(chǔ)。

2）掛籃的安裝

在檢查掛籃的質(zhì)量合格之后，用塔吊吊裝掛籃。在掛籃安裝的過程中，必須確保墩兩側(cè)的掛籃是同時安裝，并且兩側(cè)掛籃是對稱的，對稱的主要目的是使墩兩側(cè)的荷載力達到平衡。對三角形桁架進行安裝時，由于桁架受到吊裝力的限制，需要將桁架分成兩部分進行安裝，先安裝一部分進行臨時支撐，然后利用直徑為32mm的精扎鋼筋后錨扁擔，將桁架的后端錨固到軌道下面的鋼枕中，按照相同的工序完成桁架另一部分的安裝即可。對掛籃的底模進行安裝時，最好是從底模的兩邊同時進行吊裝。先將底模材料在地面組拼成一個形狀，再采用整體性的電動倒鏈特征，與此同時結(jié)合托架的實際情況，最終完成組拼安裝。

3）混凝土的澆筑

澆筑混凝土也是掛籃施工中的一項重要工序。首先，在混凝土澆筑之前，需要對施工荷載進行嚴格控制，盡可能實現(xiàn)兩端均衡澆筑。其次，嚴格控制連續(xù)梁兩端混凝土的重量偏差，采取兩端交叉進行泵送的方法，確保兩端的混凝土澆筑等量且對稱進行，此時的灌注速度一定要嚴格控制兩邊保持相等，否則兩邊就不能達到等量。此外，澆筑順序是先底板、再腹板、頂板最，；振搗過程中要避免振搗棒觸碰波紋管，防止波紋管破損、變形。

結(jié)語：綜上所述，掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用，在應(yīng)用的過程中也難免會出現(xiàn)各種問題，我們只有正確的認識到掛籃施工中會出現(xiàn)的問題，并及時地采取相應(yīng)的解決措施，注意施工中的技術(shù)要點，才能不斷提高施工工程的質(zhì)量水平，從而為企業(yè)、為社會帶來更大的經(jīng)濟效益。

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