【摘要】隨著人均財富的增加，擁有一輛私家車已不再是奢侈的事情，加上城市土地越來越貴，所以一般居住小區(qū)都要按規(guī)定配套建設(shè)地下車庫，那么如何合理設(shè)計地下車庫使之節(jié)約建設(shè)成本成為了當(dāng)下棘手的難題，所以本文以此為切入點來分析如何節(jié)約地下車庫成本的設(shè)計方法。

【關(guān)鍵詞】地下車庫；合理設(shè)計；節(jié)約成本

引言：如何在滿足國家相關(guān)規(guī)范的前提下，有效地提高地下車庫的停車效率，合理地控制建筑成本，強化細部設(shè)計成為地下停車庫設(shè)計中越來越重要的問題。

1、決定地下車庫成本的因素

1.1固有因素：是項目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計技術(shù)的影響。

1.2建材因素：鋼筋、砼含量等建材成本。

1.3設(shè)計技術(shù)因素：通過柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車方式等方式，控制停車率，這直接受設(shè)計師設(shè)計經(jīng)驗及技術(shù)水平的影響。

2、地下汽車庫的主要設(shè)計要求

2.1總平面設(shè)計

居住小區(qū)地下停車庫的總平面布局受上部建筑的影響較大，上部較密的柱網(wǎng)常常把停車庫分隔成零散的片區(qū)導(dǎo)致停車效益大大降低，庫內(nèi)車道也不易做到簡潔通暢。 特別是在高層住宅小區(qū)，高層住宅的剪力墻結(jié)構(gòu)對地下車庫的影響更大。因此，在方案初期就必須把地上建筑的布局與地下車庫的設(shè)計作為一個整體來考慮。在布置時應(yīng)將上部建筑盡量分布在地下室的周邊并盡量平行，使地下室空間方正簡潔，以提高停車效率。

2.2平面布置

從平面布置方面來講，影響地下室停車效率的主要設(shè)計因素有柱網(wǎng)、布車方式、車道布置、設(shè)備用房設(shè)置等。

2.2.1車道的布置

根據(jù)規(guī)范，微型、小型車直線單行，車道最小寬度為3米；直線雙行，車道最小寬度為5.5米。以上寬度僅為通車道最小寬度，如考慮停車，單車道最小寬度一般采用5.5米 ，雙車道最小寬度一般采用6米 。至于汽車庫內(nèi)汽車環(huán)形道的最小半徑，很多設(shè)計者誤將規(guī)范中的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑。其實， 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑. 考慮到在實際使用中的諸多因素，小型車輛單車環(huán)行道尺寸至少應(yīng)滿足以下要求：環(huán)道外半徑7900， 環(huán)道內(nèi)半徑3400，環(huán)道最小寬度4500。布置時要合理選擇車道位置，車道布置應(yīng)以路線便捷、進出方便為原則，避免交叉與逆行并盡量不靠外墻布置。設(shè)備用房及非機動車位應(yīng)盡可能放置在不便停車的位置以避免擠占行車道兩側(cè)的黃金位置，以提高停車效率，從而達到節(jié)約成本的目的。

2.2.2柱網(wǎng)的布置

為保證足夠的行車、停車空間，避免車輛的碰撞損壞。一般而言，居住小區(qū)地下停車庫適用于停放一般標(biāo)準(zhǔn)的微型及小型車，根據(jù)規(guī)范，小型車的基本外廓尺寸為： 4. 8m（長）× 1. 8m （寬），加上汽車與墻、護欄及其他構(gòu)筑物間的最小凈距，根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范計算得出停車位最小尺寸為2400X5300mm。而在實際使用當(dāng)中，如車位寬度取到2500mm時，使用尺度上會更具人性化，能夠更加方便業(yè)主進出和停放車輛。同時柱網(wǎng)還應(yīng)符合停車位及車行道尺寸的模數(shù)，以達到緊湊布置。以車位最小2400X5300計，柱間停三輛車（一般以柱間停放兩輛至三輛車較為經(jīng)濟，過度地加大柱網(wǎng)會使梁高難以控制，而導(dǎo)致不得不增加層高，而對結(jié)構(gòu)而言，每平米含鋼量也將大大增加導(dǎo)致成本升高），柱距為：3X2400=7200，平行車道的柱子斷面寬盡可能控制在600以內(nèi)，則按規(guī)范最小柱距采用7800時最為經(jīng)濟。車位寬取2500時，則3X2500+600=8100，柱網(wǎng)按8100X8100布置最為合理。柱網(wǎng)尺寸應(yīng)盡可能統(tǒng)一，部分較大的車位則可沿地下車庫周邊布置，沿邊柱距可略微調(diào)整，以滿足停放要求。

2.2.3布車方式

汽車庫內(nèi)停車方式可采用平行式、斜列式和垂直式三種停車方式。

（1） 平行式（ 前進停車，前進出車） 。平行式停車車身方向與通道平行，這是一種比較方便、安全的進出方式，但是每臺汽車的平均占用的停車面積最大，一般適用于停放少量不同類型的車輛，或局部對于狹長的過道式空間。

（2） 斜列式（ 后退停車，前進出車） 。斜列式停車車身方向與通道成角度停放，這種停放方式車輛出入比較方便，但不易布置柱網(wǎng)，一般適用于上部柱網(wǎng)較為特殊，場地受限制時使用。

（3） 垂直式（ 后退停車，前進出車） 。垂直式停車車身方向與通道垂直，是最常用的停車方式，也是用地緊湊，停車效率最高的一種方式。 在設(shè)計中，我們一般應(yīng)優(yōu)先選擇垂直式停車。

3、影響地庫設(shè)計因素的注意事項

3.1上部建筑——是否連通地庫。

在設(shè)計地庫范圍時，要考慮地下車庫與住宅主體是否連通，是否設(shè)計地下大堂等。一般情況優(yōu)先考慮上下連通，住宅由地下車庫入戶。如不連通，地庫和住宅就應(yīng)保留一定的距離為結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工留出足夠的操作面。

3.2銷售和開發(fā)節(jié)奏——分期。

當(dāng)整個小區(qū)要做分期開發(fā)時，地庫的設(shè)計也要考慮分期建設(shè)，否則會對下一期的建設(shè)和前一期的銷售帶來麻煩，分期建設(shè)就要設(shè)縫，帶來部分建設(shè)成本的增加。

3.3停車數(shù)量——規(guī)劃停車總量扣除地面停車數(shù)量。

首先我們要根據(jù)規(guī)劃要求計算出需要的總停車數(shù)量，然后減去地面的停車數(shù)量就是需要建設(shè)的地下停車數(shù)量了，再結(jié)合住宅的主體進行地庫的范圍設(shè)計，在地庫設(shè)計時做到心中有數(shù)。

3.4人防——合理設(shè)計層高。

人防地庫一般要求的層高要比普通地下車庫高，不能做半地庫，也不能在地庫上隨意開洞進行采光或通風(fēng)，我們一般做到層高 3.6米，考慮雙層機械停車庫，提高單位面積的停車效率。

3.5設(shè)備用房—控制設(shè)備用房的位置。

設(shè)備用房盡量布置在住宅下方及其它不便布車的地帶。要合理控制設(shè)備用房面積，不可浪費空間。

4、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，地下停車庫的優(yōu)化設(shè)計對于提升整個居住小區(qū)的品質(zhì)起著越來越重要的作用。筆者根據(jù)自己的設(shè)計經(jīng)驗和親身體會對此作了一些淺顯的分析和研究，希望能與更多同行一起分享經(jīng)驗，并可以將理論應(yīng)用于實踐中，能夠在今后的設(shè)計中創(chuàng)作出更多的設(shè)計合理、使用方便、用戶滿意的住宅小區(qū)地下停車庫，既能方便業(yè)主出行，又可幫助開發(fā)商節(jié)約地下車庫成本。

參考文獻

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