【摘要】本文主要介紹張?zhí)畦F路的軌道工程，包括人工鋪軌工藝及注意事項(xiàng)，給在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的同事一個簡單地參考，由于本人水平有限，如有錯誤，還望指正。

【關(guān)鍵詞】鐵路；人工；鋪軌

一、前言

張?zhí)凭€地處我國冀北、冀東地區(qū)，位于張家口、承德、唐山三個市境內(nèi)。線路起自我國北方交通要塞張家口市的孔家莊，向東至承德西部后折向南經(jīng)唐山西部至曹妃旬北站前。線路長度524.686km，是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。軌道的作用是引導(dǎo)火車的運(yùn)行方向，而且軌道能直接承受由機(jī)車車輛的輪對傳來的巨大壓力，使之傳遞、擴(kuò)散到路基及橋隧建筑物上的整體工程結(jié)構(gòu)。因此軌道工程的施工質(zhì)量是保證列車能夠高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。

二、方法優(yōu)點(diǎn)：

能夠充分利用工作面，速度快，不需要建設(shè)鋪軌基地等大型臨時設(shè)施、配備大型鋪軌機(jī)械設(shè)備，費(fèi)用較低。

三、適用范圍：

工程量較小的專用線、站線及局部線路改造；工期緊、任務(wù)重，搶速度、保工期的情況。

四、工藝原理：

充分利用施工現(xiàn)場展開工作面，以空間的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時間優(yōu)勢、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

五、施工工藝

㈠、施工準(zhǔn)備

1、復(fù)核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實(shí)線路中線測設(shè)貫通情況，確認(rèn)合格后釘設(shè)線路中樁，樁距為：直線50米，曲線為20米，緩和曲線為10米，釘設(shè)曲線五大控制樁。

2、確定道碴供應(yīng)的碴場，保證施工便道的暢通。落實(shí)道碴場的產(chǎn)量， 嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量，包括道碴的粒徑級配、顆粒形狀、清潔度標(biāo)準(zhǔn)等，按驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用。

3、做好配軌計(jì)算，各種鋼軌配件與鋼軌配套，連接鋼軌所需的接頭夾板按需要的規(guī)格和數(shù)量備齊。

4、落實(shí)施工所需勞力、材料和機(jī)具，檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)。

㈡、鋪道碴

1、鋪軌前先鋪設(shè)厚度不小于15cm、寬度不小于80cm的道碴帶。在土質(zhì)路基上，為均勻分布壓力，防止路基土沾污道碴，造成翻漿等，一般需鋪設(shè)底碴。

2、根據(jù)線路中心線樁，按設(shè)計(jì)底帶寬度放出兩側(cè)底帶邊線。

3、道碴由汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場鋪設(shè)，按計(jì)劃的用量均勻卸車。人工進(jìn)行攤鋪并拉線整形、整平。

㈢、人工鋪軌

1、散布軌枕、鋼軌

所用砼枕及軌料卸車后，軌枕先進(jìn)行硫磺錨固，平板車倒運(yùn)，人工擺枕，按設(shè)計(jì)數(shù)量散布均勻。擺枕時每25m擺放一根定位枕，采取人工撬拉的辦法使軌枕中心位置對準(zhǔn)線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。

2、硫磺錨固

硫磺錨固是組裝軌節(jié)最重要工序之一，常用材料為硫磺、水泥、砂子、石蠟。硫磺錨固配合比為：硫磺：砂子：水泥：石蠟=1：（1～1.5）：（0.3～0.6）：（0.01～0.03），張?zhí)凭€為1：1.5：0.5：0.02。

配制硫磺水泥砂漿時，利用熬漿鍋，按設(shè)計(jì)配合比稱好各項(xiàng)材料備用。工地人力錨固螺旋道釘，一般用兩個鐵鍋輪流熬制，先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱炒拌100℃-150℃時，將水泥倒入，繼續(xù)炒拌到130℃-150℃，最后加入硫磺、石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使其均勻的由稀變稠呈濃膠狀，溫度升高到140℃-180℃左右時，即可拿出使用。

熔漿過程注意火候不能過猛，先小火熔化，溫度要控制在180℃以內(nèi)，應(yīng)不斷攪拌，不得有水進(jìn)入鍋內(nèi)。

采用正錨法進(jìn)行作業(yè)，錨固時采用錨固架固定道釘，以保證道釘?shù)奈恢谜_。先將螺旋道釘及道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴(yán)，應(yīng)保持凈空深度160mm，道釘尾部以下漿液深度不少于20毫米。此項(xiàng)工作設(shè)專人負(fù)責(zé)，多填的挖出，少填的補(bǔ)足，以保證錨固深度。

錨固漿注入孔內(nèi)后，用錨固架將道釘插入釘孔，保持至砂漿凝固為止。硫磺砂漿應(yīng)慢慢一次注滿釘孔，以防止起泡、不實(shí)，錨固后應(yīng)將溢出在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛簟?/p>

螺旋道釘圓（方）臺底面距砼枕承軌槽面不大于2毫米，道釘中心線與孔中心線偏差不得大于2毫米。道釘歪斜角度不得大于2度。附“硫磺錨固施工工藝流程圖”

3、人工鋪軌

根據(jù)配軌計(jì)算表，開始鋪設(shè)鋼軌，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定非標(biāo)軌長度。鋪軌時要預(yù)留軌縫，計(jì)算公式為：a=0.0118﹙Tmax-t﹚L-C。一般新鋪軌道的高低不平，方向不順，經(jīng)整道順直后，軌縫將縮小，所以鋪軌時預(yù)留軌縫要大于設(shè)計(jì)軌縫，一般加大值為2mm左右。

鋼軌人工抬入承軌槽，進(jìn)行聯(lián)接。軌枕位置用白漆標(biāo)于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位置。

軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時現(xiàn)場的鋼軌溫度計(jì)算預(yù)留。測量軌溫時，用長200mm與鋪設(shè)鋼軌同類型的軌頭一個，在其一端鉆一個小孔，深約100mm，將水銀球外露的溫度計(jì)插入孔內(nèi)，每20min記錄軌溫一次。

4、整道

整道作業(yè)內(nèi)容有放起道樁、方正軌枕、串入道碴、起撥軌道、全面搗固，調(diào)勻軌縫、填滿軌枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床邊坡等。

起道：采用人工起道時，以直線左股、曲線里股為標(biāo)準(zhǔn)股，按要求的高度起好，并在軌下串實(shí)道碴。作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)，每次至少起好兩個基準(zhǔn)點(diǎn)，以便瞄視中間的軌頂水平，每節(jié)鋼軌的接頭、大腰、小腰都要用起道機(jī)起平。為防止新線道床陳落后軌頂標(biāo)高不足，起道機(jī)應(yīng)適當(dāng)抬高3～5mm。起道后應(yīng)將路肩處的道碴填入軌枕盒中，以便進(jìn)行搗固。同時方正軌枕，使軌枕間距符合要求，并垂直線路中心線。

撥道：撥道一般施用6～8個撥道器，均勻分布在兩根鋼軌的同側(cè)，每臺撥道器相距3個枕木空。安裝撥道器前應(yīng)扒窩，深度距鋼軌底面120～150mm，撥道器與鋼軌聯(lián)接后，工作油缸和鋼軌頂面的夾角不大于45度，根據(jù)具體情況預(yù)留回彈量。在過車后和1～2天以后進(jìn)行復(fù)查和找細(xì)，修整個別超限處。

搗固：為保持道床的穩(wěn)定和軌枕水平，必須搗實(shí)軌枕下的道碴，使其緊密。搗固范圍：混凝土枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)45cm；木枕為鋼軌兩側(cè)各40cm。鋼軌下方應(yīng)加強(qiáng)搗固。而且對鋼軌接頭和曲線外股的搗固范圍也應(yīng)加強(qiáng)搗固。先采用人工進(jìn)行搗固，后用大型搗固機(jī)搗固，使其達(dá)到開通條件。

六、：勞動組織

七、機(jī)具設(shè)備

撬棍、道鎬、起道機(jī)、液壓搗固機(jī)、道碴叉、鈀鎬、軌縫調(diào)整器、道尺、撥道器及扳手。

八、質(zhì)量要求

㈠、作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。

㈡、項(xiàng)目部按ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立、健全質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格實(shí)行三級技術(shù)交底制、工程檢查證制。

㈢、對直接影響施工精度的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、萬能道尺、直角道尺等儀器和量具要經(jīng)過嚴(yán)格檢測后才能使用。加強(qiáng)道尺的日常自檢工作。

㈣、原材料、結(jié)構(gòu)料和采購物品須有出廠合格證和質(zhì)量保證書，進(jìn)入工地前應(yīng)進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和復(fù)試，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。

㈤、本工法按部頒標(biāo)準(zhǔn)《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；

㈥、確保測設(shè)精度，高程和中線布置導(dǎo)線網(wǎng)平差計(jì)算，并測設(shè)控制樁和重點(diǎn)工號的定位樁；

㈦、嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證道床厚度；

㈧、硫磺錨固保證道釘錨固深度，與承軌面垂直，道釘錨固后的抗拔力不得低于60MN；

㈨、道床整道分層進(jìn)行，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次，軌道方向達(dá)到直線上順直，曲線圓順，曲線正矢滿足規(guī)范要求。

㈩、預(yù)鋪道岔位置預(yù)先勘察現(xiàn)場，根據(jù)地形、地貌按道岔的長、寬確定預(yù)鋪方案。道岔連接后，立即回填道碴。起道搗固采用手提內(nèi)燃搗固鎬搗固。

九、安全措施

㈠、軌料裝卸與搬運(yùn)安全注意事項(xiàng)：

1、使用吊車等機(jī)械起吊軌料時，兩端應(yīng)設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移動的范圍內(nèi)禁止人員工作。

2、起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤，對準(zhǔn)中心后再起吊，對準(zhǔn)位置再下落，起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。

3、人力裝卸搬運(yùn)鋼軌應(yīng)使用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，如軌鉗、撬棍等，禁止用手直接搬運(yùn)或?qū)撥壏旁诩缟线\(yùn)送。

4、翻軌用撬棍抽眼時，要叫號兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。

㈡、鋪軌安全注意事項(xiàng)：

1、分組釘?shù)罆r，左組和右組不可在同一木枕上打釘，要前后錯開，相隔4m以上。打釘時，先輕錘釘，豎立定位后方可大力錘打，以免滑錘飛釘。

2、安裝夾板時，應(yīng)使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對準(zhǔn)螺栓孔。

3、撥道時，須將撬棍放在軌底，與鋼軌的軸向角度不得小于45°，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。

4、用鐵鎬進(jìn)行搗固作業(yè)時，工作人員不準(zhǔn)相對站立，各組的間隔不準(zhǔn)小于3根軌枕。

5、起道時，起道機(jī)平穩(wěn)地放置在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷。

6、上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。

十、效益分析：

本工程采用人工鋪軌在施工場地小、任務(wù)重、工期緊的情況下，有力的保證了施工進(jìn)度，經(jīng)過項(xiàng)目部全體人員的共同努力，提前完成了施工任務(wù)，得到了業(yè)主和監(jiān)理的好評，為我局贏得了榮譽(yù)。

作者簡介：呂純?nèi)f，1991年出生，男，畢業(yè)于南昌航空大學(xué)土木工程專業(yè)。現(xiàn)就職于中鐵六局集團(tuán)有限公司擔(dān)任技術(shù)員職位。