【摘要】本文作者根據(jù)自身多年的道路設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合相應(yīng)的市政工程理論，以我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)為論題，首先討論了我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，歸納出存在的三個(gè)主要問(wèn)題，接著提出了四個(gè)具體、切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施，供廣大讀者參考。

【關(guān)鍵詞】市政道路設(shè)計(jì)；問(wèn)題；對(duì)策研究

引言：市政道路是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，工程點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，與城市以及城郊的高速路以及主次道路密切相關(guān)，是人們出行的必經(jīng)之路，也是城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必要條件之一。城市道路的設(shè)計(jì)工作直接影響到城市道路的整體通常度、安全舒適度，以及城市的外在形象。

一、我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題

在傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)思路中，通常重點(diǎn)考慮車輛以及行人的是否可以順利通行，往往忽略了城市道路地形等參數(shù)，導(dǎo)致城市道路設(shè)計(jì)思路陳舊，道路設(shè)計(jì)與建設(shè)不科學(xué)，缺少延續(xù)性。隨著城市化的加速，逐漸難以滿足廣大群眾的通行需求。

（一）市政道路設(shè)計(jì)規(guī)劃缺乏不合理

科學(xué)、合理對(duì)城市道路設(shè)計(jì)工作進(jìn)行規(guī)劃，是做好道路設(shè)計(jì)與施工的前提，有利于設(shè)計(jì)出更加經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)布局的道路體系。道路是整個(gè)城市的主要骨架，是人民和車輛通行的物質(zhì)載體，是提升城市品位，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件。所以，道路設(shè)計(jì)首先要考慮廣大人民群眾日常出行的便利性，由于城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是一項(xiàng)涉及面多的系統(tǒng)工程，還需要對(duì)城市主要廣場(chǎng)、學(xué)校醫(yī)院、休閑娛樂(lè)區(qū)、商業(yè)區(qū)以及居住區(qū)等因素進(jìn)行通盤考慮。若沒科學(xué)合理布局城市各個(gè)組成要素，就會(huì)嚴(yán)重限制城市道路的通行能力和舒暢安全感。目前，我國(guó)城市道路通主要是進(jìn)行道路工程設(shè)計(jì)，沒有認(rèn)識(shí)到交通工程設(shè)計(jì)的重要性，對(duì)設(shè)計(jì)規(guī)劃的投入也不足，因而就難以取得科學(xué)經(jīng)濟(jì)的市政道路橫斷面設(shè)計(jì)拓?fù)?，忽略了很多生活中的影響要素，目前，具體的設(shè)計(jì)規(guī)劃，以及設(shè)計(jì)工作，總是有一些不足，活著設(shè)計(jì)缺陷，就直接影響日后道路施工的效果，隨著城市生活節(jié)奏的加快以及人民生活質(zhì)量的提高，就會(huì)難以忍受擁堵或者不整潔的城市道路。

（二）市政道路交叉路口設(shè)計(jì)不合理，缺少快速道路

我國(guó)建設(shè)的多數(shù)城市道路沒有科學(xué)合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，公路分叉點(diǎn)更主要公路系統(tǒng)很少設(shè)立過(guò)渡性的道路，這樣就影響交通流量，各級(jí)別的道路分流系統(tǒng)的連貫性欠佳。還有部分從業(yè)道路設(shè)計(jì)的工作人員，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，但是其交通工程理論修養(yǎng)不高，道路設(shè)計(jì)規(guī)劃方案容易出現(xiàn)規(guī)范性不夠，或者系統(tǒng)性欠佳，這樣，容易導(dǎo)致建設(shè)的道路交叉路口出現(xiàn)堵塞情況， 嚴(yán)重影響著城市的通行能力。城市道路分級(jí)路不顯著，特別是內(nèi)地城市，路網(wǎng)體系不完善，一般都是低等級(jí)道路，直達(dá)、快速道路建設(shè)乏力，這樣就直接影響了通行效率。

（三）我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)規(guī)劃缺乏人性化

廣大人民群眾是城市各個(gè)道路的直接參與者與使用者，市政道路跟廣大市民的日常生活與市場(chǎng)息息相關(guān)，道路的人性化設(shè)計(jì)，直接影響著市民的生活體驗(yàn)，以及對(duì)城市的歸屬感。進(jìn)行道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該有公眾參與這個(gè)流程，積極聽取與反饋廣大人民群眾的寶貴意見或建議。但是，日常的道路規(guī)劃中，往往都是以建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位或者政府職能部門等單位的主要領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人意志作為道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的方向，很少聽取進(jìn)行公示與公開。這種規(guī)劃慣性容易造成規(guī)劃帶著嚴(yán)重的主觀色彩，缺乏人性化，難以滿足廣大群眾日常通行需要與生活體驗(yàn)。

目前，我國(guó)道路設(shè)計(jì)中，往往重視物質(zhì)方面建設(shè)，很少考慮城市道路建設(shè)要融入相應(yīng)的人文要素。若城市道路規(guī)劃設(shè)沒有充分考慮民族傳統(tǒng)、城市特色文化，這樣的規(guī)劃就缺乏感染力。

二、市政道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施

（一）建設(shè)適量的快速道路

隨著各地城鎮(zhèn)人口的增加，快速道路在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中顯得更加重要，對(duì)于完善城市道路體系有積極作用。快速道路的通行速度快，方便市民日常出行，節(jié)約時(shí)間，提高商務(wù)、政府類人員的辦事效率。在進(jìn)行快速道路設(shè)計(jì)時(shí)，要立足于全市的整個(gè)交通需求，展望城市若干年后的潛能，考慮城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和城市環(huán)境的承載力，把城市快速道路合理布局到全市的交通網(wǎng)絡(luò)體系里面。所以，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員就要進(jìn)行整體考慮，以科學(xué)的城市交通規(guī)劃理論為指導(dǎo)，結(jié)合本地的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、市民出行需求等因素，進(jìn)行科學(xué)的快速道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。可以分組進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化對(duì)比和專家評(píng)審，拿出一個(gè)符合城市實(shí)際發(fā)展需要的最優(yōu)快速道路設(shè)計(jì)方案。

（二）設(shè)計(jì)科學(xué)的城市道路節(jié)點(diǎn)

市政道路要合理設(shè)計(jì)各個(gè)交通節(jié)點(diǎn)，根據(jù)本地地理環(huán)境情況，實(shí)際交通流量，和設(shè)計(jì)若干交通節(jié)點(diǎn)。進(jìn)行節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)必須遵守以下原則：

首先，節(jié)點(diǎn)要有針對(duì)性，根據(jù)城市的交通實(shí)際需求，整合目前的城市規(guī)劃方案，合理布局道路交通各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)。

其次，節(jié)點(diǎn)要有協(xié)調(diào)性，道路交叉口往往有較大的通行量，尤其在每天的7：30-9：30，以及17：00-19：00，人車流量極大，很有可能導(dǎo)致多次延誤問(wèn)題。所以，要多加考察，合理布局交通節(jié)點(diǎn)的延伸范圍，選擇恰當(dāng)?shù)臑橹乖O(shè)立交叉節(jié)點(diǎn)，努力達(dá)到協(xié)調(diào)交叉路口與城市道路體系通行能力的匹配。

第三，節(jié)約性，進(jìn)行市政道路規(guī)劃的過(guò)程中，依據(jù)道路以及周邊的交通流和地理位置，合理配置過(guò)交叉路口的人形天橋，盡量減少占有土地，降低成本，提高交叉路口的經(jīng)濟(jì)性。

（三）加強(qiáng)道路整體格局設(shè)計(jì)，提升設(shè)計(jì)規(guī)劃的人性化程度

市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，要從城市整體需求出發(fā)，科學(xué)進(jìn)行城市道路體系的，整理布局規(guī)劃，立足于區(qū)域道路的整理通行量，合理規(guī)劃、分配相應(yīng)等級(jí)的道路，力求達(dá)到人、車、環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。道路設(shè)計(jì)要設(shè)立公眾參與環(huán)節(jié)，多聽取和采納公眾的意見，結(jié)合目前的區(qū)域交通流，合理布局、整合相應(yīng)的交通車道，盡力杜絕路窄車堵的問(wèn)題。

為了盡量杜絕因市政道路建設(shè)制約城市的正常發(fā)展和群眾的日常生活，就必須廣泛吸收公眾意見，考慮眾多的因素，建設(shè)道路的文化意義要作為城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要因素綜合考慮。一個(gè)城市，不僅要經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增加，還有積累一定的文化底蘊(yùn)、增添城市的軟實(shí)力，提高文城市化的價(jià)值。

（四）高度重視特殊路段的設(shè)計(jì)

城市道路是由各個(gè)等級(jí)的道路組成的一個(gè)有機(jī)網(wǎng)絡(luò)，而各個(gè)特殊路段是市政道路通行能力的瓶頸，科學(xué)、合理布局特殊路段，提高特殊路線的通行流量，有利于提升整個(gè)路網(wǎng)的便捷性。對(duì)于盲道，可以設(shè)置盲道北向磚，指引盲人正確的形式方向；在盲道兩旁，要安裝盲文以及中文雙語(yǔ)交通導(dǎo)向標(biāo)志或者標(biāo)線，便于盲人通行。潮汐車道，交管部門要及時(shí)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高交通管理水平，根據(jù)車流量、時(shí)間段、以及天氣等因素，適時(shí)啟用潮汐車道，減少擁堵。其他特殊路段比如隧道，坡路，路橋等，必須咨詢相關(guān)的專家，合理設(shè)計(jì)相關(guān)的參數(shù)指標(biāo)，提升市政道路設(shè)計(jì)的安全性。

結(jié)語(yǔ)

市政道路始于道路設(shè)計(jì)人員，好的設(shè)計(jì)方案是提高道路施工質(zhì)量，提升路網(wǎng)通行量的關(guān)鍵。市政道路設(shè)計(jì)從業(yè)者，首先必須要有科學(xué)的交通工程理論修養(yǎng)，要多去實(shí)地調(diào)研，采集詳實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，根據(jù)道路施工條件以及建設(shè)單位的預(yù)算，兼顧城市發(fā)展以及出行的便捷性，通盤考慮，開動(dòng)腦筋，提出科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、操作性強(qiáng)的市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，提升方案的可行性，保證人民出行效率和城市的發(fā)展。

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