【摘要】隨著現(xiàn)代城市交通事業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目數(shù)量不斷增多，目前多采用混凝土施工方式。在橋梁混凝土施工過程中，面臨著的多種因素都有可能會對施工質(zhì)量造成影響。本文通過結(jié)合混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，對混凝土配合比設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)，以及混凝土拌制、運(yùn)輸?shù)冗^程進(jìn)行控制。另外根據(jù)混凝土施工質(zhì)量控制中的注意問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，抓好城市橋梁工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】橋梁；混凝土；施工；質(zhì)量控制；要點(diǎn)

1.引言

城市橋梁工程的質(zhì)量直接決定著使用效果與壽命，對于行車安全有著重要的意義。要保證橋梁的質(zhì)量，首先要對施工環(huán)節(jié)的混凝土施工質(zhì)量控制控制，在混凝土的制作、運(yùn)輸以及驗(yàn)收等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，只有把每一個(gè)細(xì)節(jié)做好，才能趕確保混凝土的質(zhì)量。在混凝土的原材料選擇與生產(chǎn)、澆筑等環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的知識，解決好在控制過程中出現(xiàn)的問題。

2.混凝土施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀問題分析

隨著我國車輛數(shù)量的不斷增多，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不斷加快，對工程建設(shè)質(zhì)量的要求不斷提高，橋梁混凝土施工過程中的控制要求也進(jìn)一步提升。但隨著原材料混凝土的供應(yīng)商不斷追求經(jīng)濟(jì)利益，品種多樣，質(zhì)量卻難以保證，二者間形成了一定的矛盾。同時(shí)由于一些建筑工程中對于混凝土的性能要求參數(shù)較為嚴(yán)格，在強(qiáng)度驗(yàn)證指標(biāo)外，開始增加抗化學(xué)腐蝕以及搞碳化等指標(biāo)，這些都與質(zhì)量穩(wěn)定性間產(chǎn)生了一定的矛盾。在不同的地區(qū)，水泥制作的原材料質(zhì)量有所差異，即使使用同樣的施工工藝，混凝土的形成質(zhì)量也存在著一定的差異。隨著新材料的不斷應(yīng)用，新工藝技術(shù)了開始廣泛應(yīng)用于建筑工程領(lǐng)域，但新材料與高性能混凝土質(zhì)量要求間有一定的差異。[1]

隨著混凝土各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)的要求不斷提高，在混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中需要對環(huán)境控制的要求也不斷提高。目前一些橋梁混凝土現(xiàn)場施工人員隊(duì)伍技能業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，甚至沒有同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中無法全面掌握施工知識，片面追求大流動度的混凝土，在大面積混凝土的結(jié)構(gòu)抹面時(shí)操作不正確，通過灑水的方式造成了結(jié)構(gòu)的密實(shí)性較差，甚至有可能會引起開裂的問題。技術(shù)人員數(shù)量不足，對于施工人員的培訓(xùn)工作也沒有到位。企業(yè)面對工期緊的現(xiàn)狀，工程成本控制嚴(yán)格，與混凝土質(zhì)量控制形成了一定的矛盾。

3.城市橋梁混凝土施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1原材料控制要點(diǎn)

原料是施工效果的基礎(chǔ)與保障。新鮮的水泥一般在生產(chǎn)12天左右溫度達(dá)到是高，水化的速度也非?？欤c混凝土的拌合物適應(yīng)性不高，造成坍落度損失大的問題。夏天的水泥在生產(chǎn)時(shí)密容易形成二水石膏失水，造成混凝土拌合物性能不穩(wěn)定。對于粉煤灰，首先要從外觀與顏色方面進(jìn)行檢驗(yàn)，從顏色對炭含量的多少與細(xì)度。粉煤灰的燒失量與需水量參數(shù)的波動對混凝土的拌合物性能影響很大。在骨料方面，強(qiáng)度高的骨料可以配制出強(qiáng)度更高的混凝土，彈性模量越高，混凝土的彈性模量也就越大。[2]

3.2配合比設(shè)計(jì)

混凝土的制備配合比需要根據(jù)圖紙要求與橋梁工程的實(shí)際需求以及運(yùn)輸距離等情況，把所有的因素進(jìn)行綜合，來配制不同等級的混凝土，滿足設(shè)計(jì)要求，具有保證率。在實(shí)際的工程應(yīng)用過程中，需要的材料強(qiáng)度高于設(shè)計(jì)要求才能保證施工質(zhì)量。另外需要根據(jù)不同的季節(jié)進(jìn)行不同的配合比設(shè)計(jì)，在冬天與夏天就有著明顯的差異，在混凝土的拌合物在含氣量、強(qiáng)工與耐久性指標(biāo)方面都會有著明顯的差異。

3.3混凝土拌制、運(yùn)輸與驗(yàn)收環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn)

混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量會受到多種因素的影響。首先是設(shè)備的因素，攪拌機(jī)卸料門關(guān)閉不嚴(yán)、水摻量不夠等現(xiàn)象的出現(xiàn)都會導(dǎo)致拌制質(zhì)量受到影響。在拌制過程中要保持混凝土的勻質(zhì)性，避免性能出現(xiàn)大的波動，以致于混凝土密實(shí)性下降。在季節(jié)變化時(shí)，要注意外加劑的使用時(shí)，做好配方的微調(diào)工作，對于存放時(shí)間較長的外加劑需要在進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)后方能使用，要嚴(yán)格對于緩凝外加劑與含氣量高的外加劑超量摻加。[3]

在混凝土的現(xiàn)場檢測時(shí)，要對坍落度與容重、入模溫度進(jìn)行檢測，掌握好混凝土性能指標(biāo)的變化，如果利用的是低水膠比、存在一定耐久性要求的混凝土制作樣件時(shí)，成型后要覆膜，及時(shí)起到保水的作用，避免水分蒸發(fā)。

在我國北方地區(qū)，由于溫度較低，氣候干燥，混凝土的表面濕度不夠，將會使得混凝土失水較早，必然會影響到強(qiáng)度的增長，造成回彈強(qiáng)度低，在橋梁工程中，立柱與箱梁的回彈測強(qiáng)值也較低。[4]

3.4橋梁工程其他混凝土控制重點(diǎn)

在城市橋梁工程中，水下樁基面臨著混凝土離析、樁底沉渣超標(biāo)等問題。首先需要在混凝土的配合比設(shè)計(jì)上進(jìn)行注意，要根據(jù)樁徑與混凝土土方量來確定拌合物的坍落度。一般，大直徑的樁基混凝土流動直徑不超過550mm，在靜止十分鐘后觀察是否有板結(jié)的現(xiàn)象來對混凝土的工作性進(jìn)行穩(wěn)定判定。通過對工作性的四個(gè)小時(shí)的流動度保持力來對混凝封的流動性與和易性進(jìn)行判定。最后是混凝土的施工控制，把試件放在水中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在澆注中布置多個(gè)導(dǎo)管進(jìn)行封底，保持每個(gè)導(dǎo)管的入模流動度與方量保持一致，控制混凝土的流動度在上限，降低混凝土表面高差。[5]

橋梁工程中大體積承臺混凝土的主要質(zhì)量問題：裂縫、冷縫與回彈強(qiáng)度低等。在混凝土的施工控制中，混凝土的澆注面太大，不能覆蓋時(shí)，導(dǎo)致結(jié)合面混凝土失水過快造成“千層餅”的問題。及時(shí)做好溫控與養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。對于墩身與蓋梁的混凝土施工環(huán)節(jié)，要控制好原材料的質(zhì)量波動情況，及時(shí)關(guān)注混凝土原材料的顏色變化，對混凝土在拌合過程中的坍落度均勻問題。要定期對結(jié)構(gòu)進(jìn)行回彈測強(qiáng)，在狀護(hù)件抗壓強(qiáng)度差異較大時(shí)，做好分析工作，同監(jiān)理協(xié)商采用混凝土回彈專用曲線，流動度不可太大，否則將會出現(xiàn)色差與回彈強(qiáng)度不高的問題。

預(yù)應(yīng)力箱梁的混凝土施工環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力錨頭位置混凝土的流動性與和易性要保持好，才能在施工過程中保證混凝土的密實(shí)度良好。在混凝土同條件的養(yǎng)護(hù)時(shí)，要提供強(qiáng)度與彈性模量，按照要求進(jìn)行保管，確保早期的張拉強(qiáng)度良好。高塔混凝土的施工控制環(huán)節(jié)，[7]首先要注意泵管的布置與泵送的距離，把握好每一段混凝土的澆注壓力變化，調(diào)節(jié)好混凝土的拌合物的性能，對于監(jiān)測到的泵送后工作性能損失問題，需要及時(shí)對原因進(jìn)行分析。

4.結(jié)語

在城市橋梁混凝土施工過程中還需要對溫控、表面處理以及拆模等環(huán)節(jié)加以控制。并通過一定和組織架構(gòu)管理制度的完善，加強(qiáng)對原材料的進(jìn)場檢驗(yàn)與質(zhì)量控制，分工明確，對于不同的工序要明確負(fù)責(zé)人，并做好安全管理。城市橋梁工程建設(shè)是我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要組成部分，它的質(zhì)量好壞將會直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，在施工過程中，要對原材料把關(guān)、對設(shè)備、施工方案提前準(zhǔn)備充分，不斷加強(qiáng)新工藝、新技術(shù)以及新材料的應(yīng)用，利用科學(xué)的質(zhì)量控制方案，對工程進(jìn)行動態(tài)控制與監(jiān)測，把工程質(zhì)量當(dāng)成一項(xiàng)重要任務(wù)來抓，提高品質(zhì)，利國利民。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王立明，戈銘.淺談大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量控制技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012，07：311-313.

[4]曹蛟.黑溝特大橋主橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2012.

[5]陳曉兵，仇益梅，曾宗文.橋梁結(jié)構(gòu)混凝土施工質(zhì)量控制與評定[J].混凝土，2013，04：137-140+146.

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[7]楊明明.水工建筑混凝土施工的質(zhì)量控制與對策[J].科技致富向?qū)В?012，20：424.