【摘要】 我國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，城市建設(shè)力度在不斷加強(qiáng)，城市發(fā)展越來(lái)越快，城市在發(fā)展中，交通變得越來(lái)越發(fā)達(dá)，城市發(fā)展的非常重要的指標(biāo)之一是城市交通是不是發(fā)達(dá)，我國(guó)各級(jí)政府都重視城市交通的建設(shè)。當(dāng)前，我國(guó)市政工程在建設(shè)中，質(zhì)量問(wèn)題比較突出，因此，在建設(shè)中存在著很多的影響因素，這些影響因素直接影響著市政工程。本文對(duì)市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，分析研究了城市道路和橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題提出了道路和橋梁施工質(zhì)量的措施，本文的討論具體如下。

【關(guān)鍵詞】 市政施工；道路橋梁；施工問(wèn)題

1.市政道路橋梁工程現(xiàn)狀

1.1 城市道路施工前后的狀況

我國(guó)經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，城市建設(shè)速度在不斷加快，城市中一座座大樓正在拔地而起，正是這樣的發(fā)展速度，導(dǎo)致了一些問(wèn)題的存在，路基在下沉，在下沉的裂縫中出現(xiàn)了裂縫。這種裂紋分為兩種，這兩種分別是縱向裂縫和橫向裂縫。縱向裂縫在縱向上使道路裂開(kāi)，方向、長(zhǎng)度和寬度都與一般平面不同；橫向裂縫就是橫向道路裂開(kāi)，這種裂縫基本垂直于道路中心線。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)裂縫時(shí)，這種裂縫會(huì)交叉進(jìn)行斷裂，使得地面出現(xiàn)了水平和垂直的裂縫連接縫，在地面上形成了裂縫網(wǎng)。在城市中，多數(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施都建立在車(chē)道上，有的建設(shè)在車(chē)道地下，例如：城市中的排水管道。假如在建設(shè)中，監(jiān)管部門(mén)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，一定會(huì)造成變形的問(wèn)題，使得質(zhì)量變差，就會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施和路面出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而使得公路橋梁出現(xiàn)了斷裂。

1.2 施工建設(shè)時(shí)地形因素及預(yù)防

在山區(qū)道路中施工，道路橋梁建設(shè)是非常困難的，因?yàn)樵谏絽^(qū)施工，在施工中接觸面比較少，并且山區(qū)不平，導(dǎo)致了鋪裝層的密度不同，并且強(qiáng)度也不同，導(dǎo)致了在山區(qū)建設(shè)道路橋梁比較困難。特別是在雨季之后，一些地方積了很多的水，這些雨水都滲到山表中，使得山區(qū)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性急劇下降，使得山區(qū)結(jié)構(gòu)不能承受道路的擠壓，導(dǎo)致了道路的變形。在通常建設(shè)情況下，會(huì)使得路面下沉。在山區(qū)建設(shè)道路橋梁具有兩個(gè)不力的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，瀝青面層和透水路面結(jié)構(gòu)排水系統(tǒng)比較差，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生巖漿，不管是降水，還是地表水都會(huì)保留在空隙中，就會(huì)侵泡粘結(jié)劑，出現(xiàn)了不易清理的砂漿，還會(huì)出現(xiàn)大面積的白色的損傷。沉降導(dǎo)致的原因是藥水積到一定程度中，就會(huì)發(fā)生沉降現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況，能夠?qū)Φ孛嬖斐蓚Γ沟玫缆凡黄?，?chē)輛在道路上行駛時(shí)往往會(huì)發(fā)生不變。

2.混凝土澆筑問(wèn)題

建設(shè)道路橋梁中有一個(gè)過(guò)程是確立鋼模板的大小和澆筑混凝土，在這個(gè)過(guò)程之前要注意一下幾點(diǎn)：第一，一定要檢查各個(gè)組件的位置是不是正確；第二，檢查模板的表面是不是清潔；第三，模板的密封性是不是完整良好。在建設(shè)道路橋梁時(shí)，需要對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，在攪拌中有兩種方式，這兩種方式分別是澆筑和澆筑分層。因?yàn)榛炷潦┕し绞綄?duì)混凝土能夠產(chǎn)生直接的影響，在密度方面能夠做的比較穩(wěn)定，因此，一定要根據(jù)現(xiàn)實(shí)中的容量、密度和穩(wěn)定性，并且系統(tǒng)一定要建立在混凝土的能力和溫度等因素上，這種方式是慎重發(fā)展?jié)仓?，因此，要特別注意一下幾個(gè)問(wèn)題：

第一，道路橋梁建設(shè)的厚度，能夠決定混凝土的振搗，能夠確定混凝土額鑄造方式。在通常情況下，混凝土澆筑的一致性、道路橋梁建設(shè)的厚度和振搗的方式是相互協(xié)調(diào)的，例如：運(yùn)用振動(dòng)器時(shí)，澆筑的厚度不能超過(guò)20cm，假如厚度超過(guò)了這個(gè)值，在30cm--40cm之間，就要運(yùn)用一側(cè)的振動(dòng)器。在建設(shè)中小型的T型橋梁中，往往采用水平分層，在澆筑中，要加快速度，假如過(guò)慢，就會(huì)影響到施工的進(jìn)度。

第二，在建設(shè)道路橋梁時(shí)，一定要注重空心板梁和頂欄焊接鋼管。首先要進(jìn)行灌注，先灌注肋骨， 然后在灌注混凝土板，當(dāng)混凝土凝固之后，在抽出芯棒。假如運(yùn)用分層澆筑混凝土的方式，在混凝土凝固之前要對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，在建筑過(guò)程中，要分層進(jìn)行，等上一層凝固之后，在進(jìn)行下一層澆筑。假如運(yùn)用分層澆筑混凝土的方式，在混凝土凝固之前要對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，在建筑過(guò)程中，要分層進(jìn)行，等上一層凝固之后，在進(jìn)行下一層澆筑。在建筑過(guò)程中，要注重澆筑的時(shí)間，還要注意溫度的調(diào)控。

第三，在處理新老混凝土的接縫中，要注意一下幾個(gè)問(wèn)題。老舊的混凝土表面水層和泥都比較薄弱，要進(jìn)行一定的切割，使得表面光滑，并且干凈；在道路橋梁的建設(shè)中，要在表面刷一層水泥漿，同時(shí)要注意其他混凝土地面的距離和厚度；當(dāng)在地震區(qū)建設(shè)時(shí)，在混凝土澆筑前，要注意加上錨筋，使得重要的部分聯(lián)系在一起。

3.市政道路橋梁施工的檢測(cè)

當(dāng)?shù)缆窐蛄航ㄔO(shè)完成之后，要對(duì)建設(shè)的工程進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)這樣的檢測(cè)能夠發(fā)現(xiàn)工程存在的一些問(wèn)題，并且能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防。在檢測(cè)中，只有做到應(yīng)付的責(zé)任，才能保證項(xiàng)目工程的安全，因此，安全監(jiān)測(cè)時(shí)施工中非常重要的環(huán)節(jié)。施工監(jiān)測(cè)時(shí)監(jiān)管單位，根據(jù)相關(guān)的規(guī)章制度，對(duì)施工項(xiàng)目的合同，并且對(duì)道路橋梁的施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資進(jìn)行管理；同時(shí)對(duì)工程合同和信息進(jìn)行監(jiān)管；當(dāng)涉及到工程各方利益時(shí)，要做好協(xié)調(diào)作用。主要目的就是使工程在計(jì)劃內(nèi)建設(shè)好。因此，在檢測(cè)時(shí)一定要注意：在第一階段中，對(duì)建設(shè)單位的資質(zhì)要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，這些都是監(jiān)理工程師的責(zé)任，在一定的規(guī)章制度范圍之內(nèi)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行批準(zhǔn)，允許其開(kāi)工建設(shè)。施工技術(shù)確定之后，要對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審查，并且到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，保證工程施工中不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，保證工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，即使，出現(xiàn)錯(cuò)誤，也應(yīng)該是很小的問(wèn)題，這種問(wèn)題不會(huì)影響到工程項(xiàng)目順利進(jìn)行，不然要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行停頓整頓，對(duì)項(xiàng)目工程造成非常大的影響。第二，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，監(jiān)理工程師在這個(gè)環(huán)節(jié)中起到了非常重要的作用，要對(duì)其中的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。有時(shí)，在施工中，可能會(huì)出現(xiàn)自然條件的變化，使得施工項(xiàng)目造成不匹配的情況，假如，出現(xiàn)這樣的情況，就會(huì)非常麻煩，一些工程項(xiàng)目因?yàn)檫@些就會(huì)停工，當(dāng)新的設(shè)計(jì)成果沒(méi)有出現(xiàn)時(shí)，就不能開(kāi)展工作。第三，當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目即將完成時(shí)，這個(gè)階段是一個(gè)非常隱蔽的階段，這時(shí)，監(jiān)理工程師一定要嚴(yán)格對(duì)待，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，防止出現(xiàn)變化。假如出現(xiàn)了不按照規(guī)章制度施工，一定要對(duì)其進(jìn)行記錄，同時(shí)給予嚴(yán)厲的處罰。當(dāng)有大量的混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，一定要鋪設(shè)鋼筋，因此，在挖坑到圍堰，都要施工的技術(shù)，監(jiān)理工程師要時(shí)時(shí)刻刻在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其中的工作進(jìn)行檢測(cè)監(jiān)督，保證項(xiàng)目工程順利實(shí)施。

4.總結(jié)

在建設(shè)道路橋梁時(shí)，假如沒(méi)有很好的建設(shè)技術(shù)，在建設(shè)時(shí)就會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，在建設(shè)時(shí)，會(huì)受到環(huán)境因素的制約，并且建設(shè)的工藝都比較復(fù)雜。為了使得道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量安全，一定要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，在建設(shè)施工中，要加強(qiáng)管理和監(jiān)管，因此，在對(duì)施工工程進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，監(jiān)理工程師要做盡到職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，在監(jiān)管中，要加大人力進(jìn)行監(jiān)管，使得施工人員按照規(guī)章制度執(zhí)行，只有這樣，才能保證建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的提高，我國(guó)道路橋梁的建設(shè)才會(huì)進(jìn)步，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)才會(huì)快速發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)市政工程在建設(shè)中，質(zhì)量問(wèn)題比較突出，因此，在建設(shè)中存在著很多的影響因素，這些影響因素直接影響著市政工程。本文對(duì)市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，分析研究了城市道路和橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題提出了道路和橋梁施工質(zhì)量的措施。

參考文獻(xiàn)

[1]王偉.市政道路工程質(zhì)量的研究和分析[J].學(xué)術(shù)論壇， 2007.

[2]李曉男.質(zhì)量管理與控制技術(shù)基礎(chǔ)[Z].2008.