【摘要】公路橋梁的架設是現(xiàn)代公路建設中比較常見的一種工程。公路橋梁架設的施工品質越來越高，主要由于我國公路橋梁設計與施工的技術水平發(fā)展迅速。然而目前公路橋梁施工品質仍然存在很多不足之處，主要集中在材料、技術和管理等方面。本文主要對目前公路橋梁施工中常見的問題進行了相關的分析，總結并提出了相關的應對方法以供參考。

【關鍵詞】公路橋梁；施工；問題；對策

從進入20世紀以來，我國公路橋梁的建設的進步與發(fā)展主要是伴隨著國民經(jīng)濟和國家綜合實力的提高才有所成的。公路橋梁的建設質量的好壞嚴重影響著我國公路交通路線的運行情況以及交通安全性和可靠性，而且也從側面反映出我國的社會效益和形象。因此它在我國的交通建設行業(yè)中所占的地位越來越重要，也越來越引起大家的關注。

1、公路橋梁施工過程中常見問題

1.1道路橋梁出現(xiàn)裂縫

混凝土是我國道路橋梁中應用比較頻繁的原材料也是比較容易引發(fā)故障的，在整個的建設過程中常常出現(xiàn)的技術問題就是混凝土結構裂縫。一旦道路橋梁有了裂縫不僅影響整體道路橋梁的結構美觀度，還會削弱橋梁結構的剛度和強度以致不能正常工作甚至引發(fā)各種工程故障和災難。之所以發(fā)生這樣的問題，一方面是建造橋梁的混凝土原材料質量不夠好，另外一方面就是混凝土的應用不合理。

1.2高填土出現(xiàn)下沉的情況

很多情況下的高填土在使用一段時間后都會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，無論是采用半挖半填還是深挖高填，無論是在橋頭引道的高填土還是立交橋互通匝道的填方都不能避免這種下沉狀況。經(jīng)過多方探究發(fā)現(xiàn)主要是因為兩個因素。首先是在施工方面很多時候處理措施不到位導致分層太厚或者是壓實狀況沒有控制好等。其次是對高塑性粘土材料的最大干容量和最佳含水量的測量不準，材料壓縮系數(shù)偏大，導致施工后與預計不一致，最終造成路面開裂、變形甚至下沉。

對于高填土下沉現(xiàn)象我們可以采取以下這些措施來進行控制。第一在大規(guī)模填土時要根據(jù)實驗路段的填土厚度來進行合理的設置，對于標高要依照路面平行線進行分層控制。第二對于填土后的監(jiān)督工作要到位，防止填土過厚或沒有足夠的夯實現(xiàn)象發(fā)生。第三在新舊填土的連接部分要注意連接臺階最小長度，以防出現(xiàn)壓實不夠。第四合理使用小型機械工具進行補充夯實大型機械難壓實的部分。第五，一次或一種土的實驗得到的標準并不是一層不變的，即不是所有填土只有一個標準而是要根據(jù)具體的情況具體來。簡單來說就是有幾種土就需要幾次實驗。最后按規(guī)定取值和控制填土厚度。

1.3路面出現(xiàn)不平整的情況

路面平整度一方面主要是受基層平整度影響，一旦基層不平整就會引起路面波浪式起伏。另一方面就是壓路機和攤鋪機等機械的操作不當使得路面平整度不達標，施工質量不合格。就目前而言路面施工普遍使用滑靴替代了原有的基準線，然而滑靴的使用存在一定的局限性，常會有失控的情況發(fā)生。路面施工中要注意控制平整度的儀器設備的性能一定要良好，而且一定要從一開始就嚴格控制管理。

2、在公路橋梁施工過程中進行質量控制的方法

2.1施工控制的方法措施

混凝土的配比要想符合設計和施工的要求規(guī)范，首先必須要認真分析混凝土的強度要求、耐久性、工作性能以及抗?jié)B參數(shù)。其次要在混凝土的選擇上做工作，盡量選擇塌落度較小的。對于高強度和普通強度的混凝土，要做到用量明確，辨別清楚每立方米混凝土中水泥用量的多少，水灰比應該為多少，千萬不能胡亂配比。在使用混凝土的時候，要定期進行混凝土塌落度的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)塌落度不滿足要求要及時調整配比度，還要嚴格控制混凝土的均勻性。

在澆筑混凝土時要注意澆筑方法的選擇，要根據(jù)具體構建型式，來選擇具體的澆筑方法。如果是澆筑橋墩就要選擇分層澆筑法，還要注意控制澆筑厚度。在澆筑過程中，要想保證完成連續(xù)作業(yè)，必須要有足夠數(shù)量的設備和振搗人員。在振搗的過程中要注意其均勻性、整體性以及振搗時間的控制，否則會出現(xiàn)混凝土中有氣泡或蜂窩的質量問題，以及混凝土漿液滲出、粗骨料下沉等現(xiàn)象。對施工現(xiàn)場的巡查是保證混凝土施工質量一個有效措施，在巡查中不但要對施工工序進行嚴格的管理控制，還要加強對施工的相關技術人員管理，來消除人為因素對施工環(huán)節(jié)造成的影響。

2.2溫度控制的方法措施

在攪拌混凝土時要注意對溫度的控制，首先選擇干硬性的混凝土，適當?shù)臅r候可以加入一定的添加劑，在攪拌的時候要在碎石上灑一些水促使碎石冷卻從而降低環(huán)境溫度。如果是在比較熱的天氣中進行公路橋梁工程施工，一定要在混凝土的內部加上降溫的水管來合理控制溫度。同時也要采取適當?shù)拇胧﹣響獙β对谕饷娴幕炷涟l(fā)生形變的情況?；炷廉a(chǎn)生溫度裂縫主要是受混凝土澆筑的速率和澆筑時間控制的準確性影響的?；炷恋酿B(yǎng)護在夏天和冬天是不同的，夏天要注意進行保濕工作，冬天則是進行保溫工作。

2.3建立和不斷完善質量保證體系

要想建立完善的質量保證體系就要做到以下這些：首先要激發(fā)員工的積極性，可以通過建立并完善獎罰制度，以及健全的規(guī)章制度。在工程質量監(jiān)督管理完備健全的情況下，對于工程施工過程中由于人員行為造成引發(fā)的事故要進行合理的處罰，另外對于在工程建設中表現(xiàn)良好，工作積極努力或是對事故預防和質量控制有巨大貢獻的無論是施工還是管理或技術人員、群組都要進行合理的獎勵。其次要加強機械日常管理和維護。機械修理維護人員要與機械操作人員相互配合來完成對機械合理、完善的保養(yǎng)以及維護工作。機械操作人員在日常操作過程中要有認真負責的態(tài)度對機械進行細致的觀察，并時常進行必要的保養(yǎng)，另外要愛護機械且謹慎操作，防止對機械造成損壞而發(fā)生災難。

總而言之，公路橋梁施工質量的控制需要從多方面多角度進行，包括混凝土原材料質量、混凝土振搗質量以及混凝土澆筑質量的控制工作等。整體質量控制是一項復雜的工程，我們必須對它進行分而化之。為了保證公路橋梁的使用壽命以及使用的安全性和可靠性，我們要對于常見的質量問題制定出有針對性且合理的解決方案。

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