【摘 要】交通運輸，關系著國計民生。隨著我國國家經濟總量的不斷攀升，國民經濟的不斷增長，人民群眾、各行各業(yè)對交通運輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟脑龃?，迫切要求高標準、高質量的高速公路。高速公路橋梁的質量沒有達到預定的標準，就會導致高速公路的承載值增大，這樣就會發(fā)生橋梁安全事故。對高速公路的橋梁的施工要點進行必要的控制，可以有效預的防橋梁施工中和竣工后的危險發(fā)生，最大程度的保障施工質量安全和人民群眾的生命安全。

【關鍵詞】高速公路；施工過程；管理

引 言：

只有對高速公路的施工進行研究和分析，才能發(fā)現(xiàn)問題并解決問題；要想解決這些問題，就必須要制定相應的控制方法和管理措施，進而提高施工水平，保障工程質量。

1、高速公路建設質量的現(xiàn)狀

隨著交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展壯大，高速公路等基礎建設項目也在不斷增多，這樣會使工程建設的速度也越來越快。有的施工單位為了得到更多的利益，就不看重公路施工的質量，這樣就會使高速公路在整個施工過程中存在著質量上的問題。在高速公路施工過程中，對其造成影響的施工質量的要素要做好控制和管理，并對其進行針對性的施工質量上的管理措施，這才能保證高速公路在施工上的技術水平和施工的質量，更能保證高速公路在施工質量上處于平穩(wěn)的控制狀態(tài)，并提高了經濟效益，這樣就減少了高速公路施工質量的成本，還能減少交通事故的發(fā)生。

2、高速公路施工過程存在的質量問題

高速公路施工存在的嚴重問題就是高填土下沉，在高填、深挖、邊填邊挖、橋頭引道高填土和立交橋互通渠道填方等路段，等到工程完工并經過一段時間的通車，會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，還會造成嚴重的安全事故；橋梁的伸縮縫和橋頭跳車，說的就是橋臺和附近的路堤之間產生了沉降差，使得錯臺和縱坡都不順利，最后還有伸縮縫的再度變形，引起橋頭跳車是因為橋頭填土的沉降和橋臺沉降之間存在著差異，還因為伸縮縫和橋頭搭板做得不好，在橋臺的時候就有臺階形成了，這樣就會對行車的安全和舒適度帶來影響，對橋梁也會產生很大的沖擊力；軟土的地基有超限沉陷，正是因為路基的承載力遠遠不夠，才會有沉陷現(xiàn)象，不同路段的地基，要分別采用不同的加固方法，以此來提高地基的承載力；對于路面來說會出現(xiàn)路面不平的現(xiàn)象，長有瀝青的路面會出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象，水泥路面會出現(xiàn)斷板和開裂現(xiàn)象，以上現(xiàn)象都會給交通帶來不方便，還會引起交通事故，這些問題都值得我們去重視。

3、高速公路施工過程的質量管理措施

3.1對技術管理進行加強

對混凝土質量管理進行加強，按照國家建材標準對材料進行采購，要對水泥質量的穩(wěn)定和不變質做好保證， 水熱化低的水泥適用于大體積的混凝土，施工過程中工人要對混凝土進行配比，必須按照強度和抗?jié)B等級來進行，對它入模時的溫度進行控制，在養(yǎng)護措施方面要求分層澆灌和合理設計，在對混凝土進行澆灌時，要均勻充分，使其澆灌密實，想對混凝土表面的溫度進行降低，可以用草席草簾蓋著，這樣就可以防止因溫度高而使其崩裂。對橋梁結構質量管理進行加強，施工單位要做好測量工作，要想對工作進行放線定位就必須做到準確無誤和無偏差，在橋梁結構上形式多樣，還有復雜的施工工序和技術，并且要求施工的工藝精確，所以施工單位要根據(jù)設計的圖紙來施工，要嚴格管理和控制混凝土的操作步驟，這樣就可以保證橋梁結構的承載能力，橋梁外觀上的美麗和平滑也是我們要注意的，不能因為種種缺陷而引起外觀質量問題。

3.2對施工現(xiàn)場的管理進行加強

要想把計劃落實到位，需要施工管理員對員工進行動員和督促，管理人員要經常到施工現(xiàn)場，并對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的施工問題進行解決，定時定期舉行生產會議，還要對階段性的工作進行計劃，做好工作總結和部署，制定作業(yè)指導書來方便施工；可以對施工小組進行責任狀的簽訂，在質量上制定標準，制定獎罰措施，對驗收合格的小組給予獎勵，對那些施工進度慢的小組，要對其進行分析和整改，看是否需要補充設備，是否需要增加勞動力，是否進行任務分割等，這樣就可以確保施工任務能按期完成；施工中的原材料價格變動很大，要想降低成本，就必須進行統(tǒng)一的招標和供應；要想高速公路達到優(yōu)質優(yōu)量，就必須使用合格的建筑材料，并對建材的質量進行控制，要確保高速公路施工中所使用的材料是從生產資質優(yōu)良的廠家購買的，對所需材料進行采購的時候，一定要要求經銷商提供該產品的出廠證明、技術合格證和該產品的質量保證書等，在高速公路施工過程中要從幾個方面對使用材料的質量進行控制，如使用材料的編制和執(zhí)行，對使用材料進行采購，對使用材料進行驗收和分類堆放，對材料的發(fā)放和使用都要追蹤。

3.3竣工階段的質量控制

竣工階段的質量控制說的就是對以前所有的工作進行一個全面、系統(tǒng)的檢查和審核，對這里面存在的不足，如果能在原有的基礎上進行補救就要盡全力去彌補，如果不能就要對其進行重建和新建。所謂的檢查就是指對路面的強度、平整度和橋梁的承載力進行檢查，只要路面的強度達到工程規(guī)定的要求，路面就不會出現(xiàn)塌陷和開裂；只要路面的平整度達到工程規(guī)定的要求，才能在通車的時候保障其安全性、平穩(wěn)度和舒適性；只要橋梁的強度和承載力達到工程規(guī)定的要求，就能避免在使用時不會發(fā)生橋梁交通安全事故。在高速公路施工過程中，必須要嚴格按照上述所說的要求，對竣工階段的工程質量進行控制和審核，即使工程竣工了也不意味著就是終結，竣工后的高速公路要投入使用，而這期間會出現(xiàn)路面開裂和塌陷，橋梁和橋基出現(xiàn)沉降和裂縫，還有甚者，路基被沖毀和橋梁坍塌等問題的出現(xiàn)，所以高速公路一完工后就要成立專門的質量控制機構，并對高速公路在使用中出現(xiàn)的問題進行解決。

結 論：

總而言之，高速公路工程施工具有：施工復雜多樣，施工周期長，流動性強，施工強度大等特點；這些特點，決定了高速公路施工的難度。唯有加強施工技術管理，加強施工現(xiàn)場管理，加強竣工質量控制，才能做好高速公路的施工過程管理，才能從根本上保障工程質量，保障人民群眾的生命安全。只有工程項目的質量得到了保障，才有可能進而提高工程項目的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]任君震.淺談城市道路工程的質量監(jiān)理[J]. 技術和市場. 2011；

[2]楊寒莉.城市道路施工質量控制和主要質量的防治[J]. 太原科技. 2012.

作者簡歷：

張曉峰（1985.09—），男，河南鄭州人，本科學歷，畢業(yè)于鄭州航空工業(yè)管理學院，工程管理專業(yè)，現(xiàn)主要從事高速公路建設管理工作。