【摘要】隨著國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，鋼釬維混凝土已經(jīng)成為了建筑行業(yè)中主要的建筑材料，我國鋼釬維混凝土的使用量年均排名世界第一，但是目前我國進(jìn)駐施工過程中的鋼釬維混凝土的質(zhì)量還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，這樣就給道路橋梁的質(zhì)量埋下了隱患，本文根據(jù)道路橋梁工程中鋼釬維混凝土最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題來展開，主要提出了道路橋梁工程中鋼釬維混凝土的施工的要點(diǎn)，以此來確保道路橋梁工程的質(zhì)量安全。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；混凝土施工；技術(shù)

將水泥、砂石、水以及外加劑、鋼釬維攪拌后形成的便是鋼釬維混凝土，鋼釬維混凝土各種原材料的配比決定了鋼釬維混凝土的強(qiáng)度和耐久性，混凝土有其自身的優(yōu)勢，因此常常被用在水利工程、道路橋梁等施工中，隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，很多的商砼公司逐漸成立，他們通過吸引人才等方式提高了鋼釬維混凝土的質(zhì)量，使之更加適合現(xiàn)代建筑行業(yè)的要求，但是其自身也存在一定的問題，因此建筑施工企業(yè)需要不斷的完善和發(fā)展，嚴(yán)格控制按照要求進(jìn)行施工。

一、道路橋梁工程中混凝土的常見質(zhì)量問題

1、鋼釬維混凝土實(shí)體棱角出現(xiàn)損壞

在道路橋梁施工施工過程中，常常會出現(xiàn)實(shí)體棱角損壞，由于鋼釬維混凝土前期未經(jīng)灑水處理，有的時(shí)候會出現(xiàn)灑水量不夠的情況這樣會使鋼釬維混凝土表面的濕潤度達(dá)不到要求，局部地方出現(xiàn)嚴(yán)重的脫水現(xiàn)象，過早拆除非承重模板以及隔離劑涂刷不均勻等原因，都是造成道路橋梁菱角出現(xiàn)損壞的原因，需要建筑工人在施工過程中注意細(xì)節(jié)處理，并且對出現(xiàn)的問題及時(shí)處理。

2.鋼釬維混凝土強(qiáng)度不夠

目前由于很多混凝土的生產(chǎn)企業(yè)只注重眼前利益，不考慮企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和工程質(zhì)量，因此使用價(jià)格低廉的過期或者未經(jīng)質(zhì)量檢測的水泥，配比過程中沙石比例嚴(yán)重超標(biāo)，企業(yè)工人技術(shù)水平有限，導(dǎo)致鋼釬維混凝土配比不科學(xué)，攪拌時(shí)間不合理，試驗(yàn)人員在制作試驗(yàn)?zāi)K時(shí)管理不善，加上很多商砼公司試驗(yàn)條件有限，養(yǎng)護(hù)條件不夠，壓塊技術(shù)有限，因此得出的數(shù)據(jù)參考性不大，最終導(dǎo)致鋼釬維混凝土的強(qiáng)度達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.鋼釬維混凝土出現(xiàn)孔洞和表面不平整

建筑施工建成后會出現(xiàn)或多或少的表面不平整或者出現(xiàn)蜂窩和孔洞的的現(xiàn)象，這主要有以下幾個(gè)原因，首先是由于建筑施工中鋼釬維混凝土的配比計(jì)算出現(xiàn)偏差，沙石中含有較多雜質(zhì)，水、水泥、沙石、鋼釬維配比計(jì)量出現(xiàn)問題，加上未按照規(guī)則進(jìn)行攪拌，時(shí)間短，拌合不均，造成原材料融合程度不夠，出現(xiàn)鋼釬維混凝土局部離析現(xiàn)象；其次，是由于施工前支模檢查不合理，模板縫隙較大，因此在振搗鋼釬維混凝土?xí)r水泥漿流出，形成蜂窩；最后，由于鋼釬維混凝土澆筑時(shí)未進(jìn)行分層，或者根部和上部澆灌之間時(shí)間短，最后造成鋼釬維混凝土表面出席現(xiàn)不平整。

4.道路橋梁施工出現(xiàn)露筋

鋼筋混凝土的道路橋梁在施工中，由于缺少構(gòu)件和保護(hù)層，使得鋼筋和模板之間的縫隙較小，致使鋼筋之間的密度加大，再加上混凝土中原材料選擇過程中疏忽，導(dǎo)致沙石半徑過大，使鋼筋混凝土出現(xiàn)離析，拆模過程中施工人員操作不當(dāng)，因此導(dǎo)致拆模后建筑施工出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。

5.鋼釬維混凝土出現(xiàn)裂縫

在施工過程中鋼釬維混凝土常常會出現(xiàn)裂縫，造成這種現(xiàn)象的原因有很多，例如溫度和濕度的變化、地基降沉不均勻、拆模過早等等，但是最主要的便是在建筑施工初期，鋼釬維混凝土的由于本身會產(chǎn)生較高的熱量，表面的鋼釬維混凝土?xí)杆俳禍?，但是鋼釬維混凝土的內(nèi)部溫度仍然較高，因此內(nèi)外溫差會產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)混凝玉本身的強(qiáng)度和不夠時(shí)便會產(chǎn)生裂縫，因此在施工過程中要嚴(yán)格遵照鋼釬維混凝土的施工程序進(jìn)行，充分掌握鋼釬維混凝土的性能。

二、道路橋梁施工中鋼釬維混凝土施工的要點(diǎn)

1、鋼釬維混凝土施工的要點(diǎn)

在保障混凝土原材料沒有損壞的基礎(chǔ)之上，在施工過程中要充分考慮施工環(huán)境和施工要求按照規(guī)定的要求調(diào)整鋼釬維混凝土的配置比例，對砂石、水泥以及外加劑、鋼釬維等材料的用量進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，這樣能夠使鋼釬維混凝土的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，加大對工程鋼釬維混凝土施工過程的監(jiān)管力度，包括鋼釬維混凝土的取材、運(yùn)輸、養(yǎng)護(hù)等等，加強(qiáng)監(jiān)督，保障施工環(huán)節(jié)的安全運(yùn)行，提高建筑工程的質(zhì)量，保障鋼釬維混凝土施工過程中的科學(xué)性和合理性。在進(jìn)行鋼纖維混凝土施工過程中要嚴(yán)格監(jiān)控，原材料質(zhì)量的波動會影響混凝土的質(zhì)量，尤其是水泥強(qiáng)度的變化會造成混凝土強(qiáng)度的變化，因此施工企業(yè)要監(jiān)督商砼公司的攪拌過程和用料，確保鋼纖維的均勻分布，健全不定期抽查制度，保障工程質(zhì)量，要求商砼企業(yè)嚴(yán)格按照鋼纖維混凝土的生產(chǎn)程序進(jìn)行攪拌，將砂石最先放置、然后是鋼纖維、最后添加水泥和外加劑，只有按照這樣的順序才能保障鋼纖維混凝土的質(zhì)量符合一定的要求。

2.鋼釬維混凝土的運(yùn)輸要點(diǎn)

目前，在實(shí)際的建筑手工過程中，通常使用鋼釬維混凝土攪拌運(yùn)輸車來運(yùn)送混凝土，因此在運(yùn)輸?shù)倪^程中要嚴(yán)格計(jì)算運(yùn)輸時(shí)間，因?yàn)殇撯F維混凝土的強(qiáng)度會受到時(shí)間的影響，運(yùn)輸時(shí)間過長，混造成鋼釬維混凝土的凝固，會增加卸料的過程中的難度，影響施工進(jìn)度，因此運(yùn)輸前要嚴(yán)格計(jì)算鋼釬維混凝土的運(yùn)輸時(shí)間和距離，在根據(jù)具體情況進(jìn)行配比，或者在現(xiàn)場實(shí)行二次攪拌，保障鋼釬維混凝土的均勻，保障建筑施工地點(diǎn)的施工質(zhì)量。

3.澆注過程中的值得注意幾點(diǎn)

在澆筑的過程中，現(xiàn)場試驗(yàn)人員的工作決定了鋼釬維混凝土質(zhì)量的好壞，尤其是冷縫，是目前比較常見的問題，且處理起來相對困難，往往無法避免，在澆筑鋼釬維混凝土的過程中由于澆注不適，因此導(dǎo)致冷縫問題的出現(xiàn)，為了盡量避免或者減少冷縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工企業(yè)往往通過機(jī)器振搗來處理冷縫，避免了人工振搗出現(xiàn)的不均勻的現(xiàn)象，同時(shí)鋼釬維混凝土的振搗時(shí)間要以施工要求為準(zhǔn)，確保不下沉、表面產(chǎn)生浮漿，這樣能夠確保建筑施工中鋼釬維混凝土的澆注過程中的質(zhì)量，確保工程的質(zhì)量安全。

三、結(jié)語

鋼釬維混凝土的技術(shù)和質(zhì)量關(guān)系到工程的質(zhì)量，是確保道路橋梁工程持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支持，目前我國很多省份的道路橋梁施工都存在著或多或少的質(zhì)量問題，鋼釬維混凝土的質(zhì)量也不符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就給道路橋梁工程帶來了很大的質(zhì)量問題和安全隱患，鋼釬維混凝土的技術(shù)施工過程復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)時(shí)間和環(huán)境難以控制，施工企業(yè)要在各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)控，保障鋼釬維混凝土技術(shù)的科學(xué)長遠(yuǎn)發(fā)展，施工企業(yè)和商砼企業(yè)要不斷努力，一起面臨著更強(qiáng)的挑戰(zhàn)，在這期間應(yīng)該加強(qiáng)自身的管理和技術(shù)的改革，從而不斷推進(jìn)社會的進(jìn)步。

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