【摘要】隨著國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展和進步，鋼釬維混凝土已經(jīng)成為了建筑行業(yè)中主要的建筑材料，我國鋼釬維混凝土的使用量年均排名世界第一，但是目前我國進駐施工過程中的鋼釬維混凝土的質(zhì)量還達不到標準的要求，這樣就給道路橋梁的質(zhì)量埋下了隱患，本文根據(jù)道路橋梁工程中鋼釬維混凝土最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題來展開，主要提出了道路橋梁工程中鋼釬維混凝土的施工的要點，以此來確保道路橋梁工程的質(zhì)量安全。

【關鍵詞】道路橋梁工程；混凝土施工；技術(shù)

將水泥、砂石、水以及外加劑、鋼釬維攪拌后形成的便是鋼釬維混凝土，鋼釬維混凝土各種原材料的配比決定了鋼釬維混凝土的強度和耐久性，混凝土有其自身的優(yōu)勢，因此常常被用在水利工程、道路橋梁等施工中，隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，很多的商砼公司逐漸成立，他們通過吸引人才等方式提高了鋼釬維混凝土的質(zhì)量，使之更加適合現(xiàn)代建筑行業(yè)的要求，但是其自身也存在一定的問題，因此建筑施工企業(yè)需要不斷的完善和發(fā)展，嚴格控制按照要求進行施工。

一、道路橋梁工程中混凝土的常見質(zhì)量問題

1、鋼釬維混凝土實體棱角出現(xiàn)損壞

在道路橋梁施工施工過程中，常常會出現(xiàn)實體棱角損壞，由于鋼釬維混凝土前期未經(jīng)灑水處理，有的時候會出現(xiàn)灑水量不夠的情況這樣會使鋼釬維混凝土表面的濕潤度達不到要求，局部地方出現(xiàn)嚴重的脫水現(xiàn)象，過早拆除非承重模板以及隔離劑涂刷不均勻等原因，都是造成道路橋梁菱角出現(xiàn)損壞的原因，需要建筑工人在施工過程中注意細節(jié)處理，并且對出現(xiàn)的問題及時處理。

2.鋼釬維混凝土強度不夠

目前由于很多混凝土的生產(chǎn)企業(yè)只注重眼前利益，不考慮企業(yè)長遠發(fā)展和工程質(zhì)量，因此使用價格低廉的過期或者未經(jīng)質(zhì)量檢測的水泥，配比過程中沙石比例嚴重超標，企業(yè)工人技術(shù)水平有限，導致鋼釬維混凝土配比不科學，攪拌時間不合理，試驗人員在制作試驗模塊時管理不善，加上很多商砼公司試驗條件有限，養(yǎng)護條件不夠，壓塊技術(shù)有限，因此得出的數(shù)據(jù)參考性不大，最終導致鋼釬維混凝土的強度達不到施工標準。

3.鋼釬維混凝土出現(xiàn)孔洞和表面不平整

建筑施工建成后會出現(xiàn)或多或少的表面不平整或者出現(xiàn)蜂窩和孔洞的的現(xiàn)象，這主要有以下幾個原因，首先是由于建筑施工中鋼釬維混凝土的配比計算出現(xiàn)偏差，沙石中含有較多雜質(zhì)，水、水泥、沙石、鋼釬維配比計量出現(xiàn)問題，加上未按照規(guī)則進行攪拌，時間短，拌合不均，造成原材料融合程度不夠，出現(xiàn)鋼釬維混凝土局部離析現(xiàn)象；其次，是由于施工前支模檢查不合理，模板縫隙較大，因此在振搗鋼釬維混凝土時水泥漿流出，形成蜂窩；最后，由于鋼釬維混凝土澆筑時未進行分層，或者根部和上部澆灌之間時間短，最后造成鋼釬維混凝土表面出席現(xiàn)不平整。

4.道路橋梁施工出現(xiàn)露筋

鋼筋混凝土的道路橋梁在施工中，由于缺少構(gòu)件和保護層，使得鋼筋和模板之間的縫隙較小，致使鋼筋之間的密度加大，再加上混凝土中原材料選擇過程中疏忽，導致沙石半徑過大，使鋼筋混凝土出現(xiàn)離析，拆模過程中施工人員操作不當，因此導致拆模后建筑施工出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。

5.鋼釬維混凝土出現(xiàn)裂縫

在施工過程中鋼釬維混凝土常常會出現(xiàn)裂縫，造成這種現(xiàn)象的原因有很多，例如溫度和濕度的變化、地基降沉不均勻、拆模過早等等，但是最主要的便是在建筑施工初期，鋼釬維混凝土的由于本身會產(chǎn)生較高的熱量，表面的鋼釬維混凝土會迅速降溫，但是鋼釬維混凝土的內(nèi)部溫度仍然較高，因此內(nèi)外溫差會產(chǎn)生拉應力，當混凝玉本身的強度和不夠時便會產(chǎn)生裂縫，因此在施工過程中要嚴格遵照鋼釬維混凝土的施工程序進行，充分掌握鋼釬維混凝土的性能。

二、道路橋梁施工中鋼釬維混凝土施工的要點

1、鋼釬維混凝土施工的要點

在保障混凝土原材料沒有損壞的基礎之上，在施工過程中要充分考慮施工環(huán)境和施工要求按照規(guī)定的要求調(diào)整鋼釬維混凝土的配置比例，對砂石、水泥以及外加劑、鋼釬維等材料的用量進行嚴格計算，這樣能夠使鋼釬維混凝土的質(zhì)量達到標準，加大對工程鋼釬維混凝土施工過程的監(jiān)管力度，包括鋼釬維混凝土的取材、運輸、養(yǎng)護等等，加強監(jiān)督，保障施工環(huán)節(jié)的安全運行，提高建筑工程的質(zhì)量，保障鋼釬維混凝土施工過程中的科學性和合理性。在進行鋼纖維混凝土施工過程中要嚴格監(jiān)控，原材料質(zhì)量的波動會影響混凝土的質(zhì)量，尤其是水泥強度的變化會造成混凝土強度的變化，因此施工企業(yè)要監(jiān)督商砼公司的攪拌過程和用料，確保鋼纖維的均勻分布，健全不定期抽查制度，保障工程質(zhì)量，要求商砼企業(yè)嚴格按照鋼纖維混凝土的生產(chǎn)程序進行攪拌，將砂石最先放置、然后是鋼纖維、最后添加水泥和外加劑，只有按照這樣的順序才能保障鋼纖維混凝土的質(zhì)量符合一定的要求。

2.鋼釬維混凝土的運輸要點

目前，在實際的建筑手工過程中，通常使用鋼釬維混凝土攪拌運輸車來運送混凝土，因此在運輸?shù)倪^程中要嚴格計算運輸時間，因為鋼釬維混凝土的強度會受到時間的影響，運輸時間過長，混造成鋼釬維混凝土的凝固，會增加卸料的過程中的難度，影響施工進度，因此運輸前要嚴格計算鋼釬維混凝土的運輸時間和距離，在根據(jù)具體情況進行配比，或者在現(xiàn)場實行二次攪拌，保障鋼釬維混凝土的均勻，保障建筑施工地點的施工質(zhì)量。

3.澆注過程中的值得注意幾點

在澆筑的過程中，現(xiàn)場試驗人員的工作決定了鋼釬維混凝土質(zhì)量的好壞，尤其是冷縫，是目前比較常見的問題，且處理起來相對困難，往往無法避免，在澆筑鋼釬維混凝土的過程中由于澆注不適，因此導致冷縫問題的出現(xiàn)，為了盡量避免或者減少冷縫現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工企業(yè)往往通過機器振搗來處理冷縫，避免了人工振搗出現(xiàn)的不均勻的現(xiàn)象，同時鋼釬維混凝土的振搗時間要以施工要求為準，確保不下沉、表面產(chǎn)生浮漿，這樣能夠確保建筑施工中鋼釬維混凝土的澆注過程中的質(zhì)量，確保工程的質(zhì)量安全。

三、結(jié)語

鋼釬維混凝土的技術(shù)和質(zhì)量關系到工程的質(zhì)量，是確保道路橋梁工程持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支持，目前我國很多省份的道路橋梁施工都存在著或多或少的質(zhì)量問題，鋼釬維混凝土的質(zhì)量也不符合一定的標準，這樣就給道路橋梁工程帶來了很大的質(zhì)量問題和安全隱患，鋼釬維混凝土的技術(shù)施工過程復雜，養(yǎng)護時間和環(huán)境難以控制，施工企業(yè)要在各個環(huán)節(jié)嚴格監(jiān)控，保障鋼釬維混凝土技術(shù)的科學長遠發(fā)展，施工企業(yè)和商砼企業(yè)要不斷努力，一起面臨著更強的挑戰(zhàn)，在這期間應該加強自身的管理和技術(shù)的改革，從而不斷推進社會的進步。

參考文獻：

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