【摘要】提高我國道路施工質(zhì)量和道路運(yùn)載能力是關(guān)系國計(jì)民生的重要問題。因此，在道路的施工中嚴(yán)格規(guī)范質(zhì)量、全面深入的剖析道路施工中出現(xiàn)的問題就顯得尤為重要。本文從道路施工的質(zhì)量角度出發(fā)，分析我國當(dāng)前道路建設(shè)的特點(diǎn)以及如何保證道路施工的質(zhì)量的措施。

【關(guān)鍵詞】道路；施工；質(zhì)量

引言：近些年來，我國城市道路建設(shè)取得了快速的發(fā)展，城市道路的施工質(zhì)量管理工作越來越受到應(yīng)有的重視。城市道路質(zhì)量問題是一個(gè)綜合性的問題，其質(zhì)量管理工作需要依靠科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理體系來指導(dǎo)并規(guī)范，保障城市道路施工的高質(zhì)量，為道路施工企業(yè)的質(zhì)量管理工作提供了理論支撐，提高道路施工企業(yè)的質(zhì)量管理效率和確保我國道路施工的高質(zhì)量，發(fā)掘企業(yè)質(zhì)量管理工作中存在許多不足和問題，為解決施工企業(yè)后續(xù)質(zhì)量管理工作中的關(guān)鍵問題提供了決策支持意見，增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭力。

1、道路工程施工特點(diǎn)

道路施工具有自身的特點(diǎn)，因?yàn)檠由斓睦锍梯^長，工期較緊，并且參建單位較多，所以為工程的施工管理帶來了一定的難度。施工管理是確保道路工程能夠快速高效完工的基礎(chǔ)保障，也是提升施工企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在道路工程施工管理中，應(yīng)該控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度、成本支出以及質(zhì)量和安全，做好各個(gè)工序和各單位之間的協(xié)調(diào)溝通工作，能夠按照預(yù)定的任務(wù)目標(biāo)完工。施工管理是整個(gè)工程的核心，所以不僅要制定完善的管理計(jì)劃，還要將各項(xiàng)制度落實(shí)到位，切實(shí)提升工程的施工質(zhì)量。

2、道路工程施工過程中存在的質(zhì)量問題

2.1 路基填土回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求

路基的強(qiáng)度直接關(guān)系到路面的穩(wěn)定以及道路的使用壽命。由于城市人口激增，地面使用范圍縮小，因此大部分管線都鋪設(shè)在地下，無形中為道路施工增加了困難。這樣，由于管道溝槽在回填時(shí)的密度有所變化，并且各個(gè)路段不盡相同，所以對路基的穩(wěn)定性就產(chǎn)生了很大影響。其次，值得注意的是，路基的修筑與管道回填以及路堤填筑都有十分密切的關(guān)系， 回填時(shí)由于壓實(shí)的程度不同會(huì)出現(xiàn)超厚回填和傾斜回填等不同的情況， 最終結(jié)果都是密實(shí)度難以達(dá)到路基的施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 材料方面要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)沒控制好

首先，由于路面填充時(shí)填充材料不符合要求，通常是含水量較大，加上水會(huì)產(chǎn)生冷漲的自然反應(yīng)，在寒冬季節(jié)就十分容易發(fā)生凍脹情況，導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫、龔起等問題。其次，由于地基密實(shí)度不均勻，地表平整度差，修復(fù)好的路面乍一看非常平整、精致，但實(shí)際上十分脆弱，每當(dāng)有量通過就會(huì)對路面造成很大的沖擊，久而久之就會(huì)發(fā)生路板斷裂、路面塌陷等事故。

2.3 路面施工問題

路面施工問題主要體現(xiàn)在瀝青路面上，主要包括路面裂縫、路面泛油、油包以及路面出現(xiàn)車轍等問題。其中，路面裂縫問題主要跟沒有對瀝青材質(zhì)進(jìn)行合理配置，對道路沉降以及荷載合理處理有關(guān)，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面的基層沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)?shù)缆吠度脒\(yùn)行一段時(shí)間之后，瀝青路面就會(huì)因?yàn)閴毫τ绊懚霈F(xiàn)裂縫。而路面泛油等問題，主要與路面處理不良有關(guān)系，在澆筑瀝青材料之前，沒有將路面整平，路面平整度不齊，就會(huì)導(dǎo)致瀝青材料分布不均，出現(xiàn)泛油、油包等質(zhì)量問題。

3、道路施工中質(zhì)量控制方法

3.1建立全面的深入的質(zhì)量管理體系

工程項(xiàng)目施工中應(yīng)該建立全面的深入的質(zhì)量管理體系，建立各個(gè)管理部門、施工人員、管理人員的責(zé)任體系，保證施工工程項(xiàng)目全面執(zhí)行責(zé)任制，讓項(xiàng)目質(zhì)量得到保證。其次，為了實(shí)現(xiàn)施工工序、分項(xiàng)工程、分部工程等質(zhì)量控制體系，所以還需建立分享工程的精細(xì)化管理和質(zhì)量控制的單元。比如制定《財(cái)務(wù)管理》、《人力資源管理》、《日常辦公制度》、《工程管理》、《機(jī)料管理》、《崗位職責(zé)》、《質(zhì)量控制措施及要求》等精細(xì)化管理制度來明確每個(gè)部門精細(xì)化管理要點(diǎn)。

3.2 提高施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)

道路工程的施工質(zhì)量主要取決于施工企業(yè)施工團(tuán)隊(duì)的施工水平，而施工團(tuán)隊(duì)的施工水平則取決于施工團(tuán)隊(duì)中工作人員的專業(yè)素質(zhì)。因此，想要從根本上提高道路工程的施工質(zhì)量，就要先提高施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)。首先，要通過外部招攬以及內(nèi)部培養(yǎng)兩種方法全面提升施工隊(duì)伍高端技術(shù)人才的數(shù)量，提升施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)；其次，制定完善的獎(jiǎng)懲制度，通過獎(jiǎng)懲來提高工作人員的工作熱情，提升工作效率，進(jìn)而保證道路工程的施工質(zhì)量。

3.3 合理選用工程材料

由于材料問題發(fā)生的道路狀況日趨嚴(yán)重，因而在道路施工的過程中，必須合理選用工程材料以及各種配套設(shè)施。這里所提到的工程材料包括道路工程施工所需要的各種原材料、混合料以及需要的設(shè)備和機(jī)器配件等。材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)物質(zhì)，材料質(zhì)量好壞關(guān)系到工程質(zhì)量的高低。因此選擇道路施工材料時(shí)必須嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查，從材質(zhì)的選擇到之后的運(yùn)輸、保管、復(fù)查以及利用等各環(huán)節(jié)都必須逐步核實(shí)， 不僅要保證工程外表的精致美觀，更需要重視道路投入使用后能否經(jīng)得住實(shí)踐的考驗(yàn)。

3.4 加強(qiáng)道路施工的技術(shù)水平

當(dāng)前我國道路施工存在問題的源頭就是技術(shù)水平低，人才素質(zhì)不夠高。國外有很多先進(jìn)的施工技術(shù)和器材，我們可以在一定經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)買進(jìn)，也可以選拔優(yōu)秀施工人才到國外學(xué)習(xí)先進(jìn)的道路工程技術(shù)知識(shí)，學(xué)為所用，深造后回國教育道路施工的高材生，這樣才能使我國的優(yōu)秀技術(shù)和人才培養(yǎng)流傳下來。我們也要積極加強(qiáng)本國道路工程專業(yè)的人才培養(yǎng)，改變舊有的教學(xué)模式，更加重視實(shí)踐與教學(xué)相結(jié)合的理念。在施工實(shí)踐當(dāng)中必須要做到結(jié)合施工的具體狀況對施工圖提出有利的技術(shù)性建議，以降低建筑施工的難度系數(shù)，節(jié)約建筑施工成本，加快施工的進(jìn)度；開工前檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。這些對于技術(shù)要求都是很高的。

3.5 加強(qiáng)道路施工檢驗(yàn)

首先，在道路工程施工過程中，應(yīng)該按照合同的具體要求建立不同級別的實(shí)驗(yàn)室，并按照要求配備完整的實(shí)驗(yàn)儀器和實(shí)驗(yàn)設(shè)備。其次，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程中，所有的實(shí)驗(yàn)儀器和實(shí)驗(yàn)設(shè)備都要經(jīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行校驗(yàn)，得到建立工程師的許可之后才能夠進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以確保實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性。另外，在施工過程中對每一道程序都進(jìn)行嚴(yán)格要求，不論是施工材料的選擇，還是施工材料多配置，都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)之后才能夠投入使用。比如，在對工程接縫以及雨水井或者是檢查井的井背縫隙進(jìn)行回填夯實(shí)的施工過程中，就對回填材料進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn)，一般來說，當(dāng)縫隙寬度大于50mm 時(shí)，應(yīng)該采用特定配比的灰泥進(jìn)行填充，且每層填充厚度不能大于100mm。而當(dāng)縫隙寬度小于50mm 時(shí)，則應(yīng)該采用特定配比的砌筑砂漿進(jìn)行填充，每層厚度同樣不能超過100mm。

4、結(jié) 語：

綜上所述，不難看出城市道路建設(shè)中的質(zhì)量控制工作是一個(gè)值得深入思考的問題，因?yàn)樗粌H涉及的范圍十分廣泛，產(chǎn)生的影響也十分深遠(yuǎn)。對該項(xiàng)工作關(guān)注度大小將直接影響城市道路建設(shè)的質(zhì)量，進(jìn)而影響整個(gè)城市的建設(shè)情況。而該項(xiàng)工作的落實(shí)需要多方人員的參與和努力，并在道路建設(shè)過程中，建立健全的質(zhì)量管理體系，樹立正確的質(zhì)量意識(shí)。只有這樣，才能真正做出讓政府放心，讓人民放心的城市道路建設(shè)工程。

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