【摘要】良好的安全消防管理有助于減少火災(zāi)發(fā)生的可能，降低火災(zāi)所造成的損失。本文通過統(tǒng)計近年來我國地鐵的消防安全事故，指出了目前我國地鐵消防安全管理中存在的問題，并針對這些問題提出了一系列強化地鐵消防安全管理的有效對策，以供地鐵消防安全管理人員參考。

【關(guān)鍵詞】地鐵；消防；火災(zāi)；安全管理

近年來為緩解城市交通壓力，發(fā)展地鐵已成為多個大中城市緩解地面交通壓力的主要選擇，各大城市紛紛投入巨資建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。地鐵是大型的交通工具，具備運輸容量大、速度快、污染小、能源需求低、班次準時等待點，成為城市居民戶外出行的首選[1]。然而地鐵車站通常位于地下，空氣流通不暢，而且人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)容易造成重大傷亡。近10余年來，世界各地有關(guān)地鐵火災(zāi)事故的新聞也隨之增加，地鐵火災(zāi)事故嚴重影響了人民的生命財產(chǎn)的安全，必須高度重視消防安全管理，確保人民生命財產(chǎn)和國家安全[2]。由于城市地鐵本身的特殊性，城市地鐵消防安全管理與一般消防安全管理相比要求更高、更全面。因此研究分析地鐵系統(tǒng)火災(zāi)形成的原因、特點并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施具有十分重要的意義。

1我國地鐵的消防安全事故統(tǒng)計

隨著我國地鐵線路長度和客運量不斷增長，地鐵火災(zāi)事故也不斷發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國地鐵自1969年相繼投入運行以來，因變電所、地鐵車輛內(nèi)的電氣設(shè)備和線路出現(xiàn)故障以及違章電焊和電氣設(shè)備誤操作等，發(fā)生多起火災(zāi)事故，其中重大火災(zāi)3起，特大火災(zāi)1起。另外在北京、上海、廣州等地的地鐵發(fā)生多次火災(zāi)或列車相撞事故，對人民生命財產(chǎn)安全造成了極大的威脅。

（1）北京地鐵1969年11月11日萬壽路站火災(zāi)，當時地鐵正處于試運行階段，因電器故障引發(fā)特大火災(zāi)，兩輛客車被燒毀，在火災(zāi)撲救中，300人中毒、3人死亡。

（2）1999年7月29日廣州地鐵一號線東山口站降壓配電所內(nèi)，因電氣設(shè)備線路故障引發(fā)火災(zāi)。

（3）2005年8月28日，北京地鐵環(huán)線崇文門向和平門方向行駛的地鐵列車因排風扇出現(xiàn)電線短路，造成列車起火。

（4）2008年6月3日，北京地鐵1號線東單路口東通道的西南出口附近，一個垃圾箱突然起火。

（5）2010年11月21日，上海地鐵11號線施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，因為其發(fā)生在地下2層，工人無法逃生，造成1人死亡，多人受傷。

（6）2011年1月10日，廣州地鐵5號線列車從小北站往火車站站方向行駛時，列車中部車廂突然出現(xiàn)明火，列車快速運行到火車站站，所有乘客被緊急疏散。

（7）長春輕軌因為設(shè)備老化，也發(fā)生幾次火災(zāi)事故，但沒有造成重大人員傷亡和財產(chǎn)的損失。

2 我國地鐵消防在安全中所存在的問題

（1）地鐵內(nèi)配置的消防救治器材不完善，或者是配備了消防器材，但是沒有對其進行定期的維護和檢查，缺乏定期檢測，難以保證完好有效，導(dǎo)致在火災(zāi)發(fā)生后不能夠正常的使用，消防人員并不能及時的采取相應(yīng)的措施將火災(zāi)消滅。

（2）安全檢查管理不到位。地鐵運營公司或部門沒有制定嚴格的安全管理辦法，對列車運行狀況的檢查不到位，對地鐵運行環(huán)境的檢查不到位，火災(zāi)的預(yù)警工作落實不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)險情。還有對乘客的安全檢查不到位，導(dǎo)致一些乘客將易燃易爆物品帶到地鐵內(nèi)，給地鐵的安全運營帶來很大的安全隱患。

（3）員工對火災(zāi)事故應(yīng)急處置措施掌握不夠全面，缺乏整體協(xié)作處置火災(zāi)事故的能力；理部門制定的消防安全管理制度、人員職責和搶險救災(zāi)預(yù)案并沒有真正落實到每個工作人員身上，導(dǎo)致相關(guān)人員對火災(zāi)預(yù)防和火災(zāi)處理的應(yīng)對措施掌握不足，不能及時有效地發(fā)現(xiàn)并消滅隱患和應(yīng)對火災(zāi)險情。

3加強地鐵消防安全管理的有效對策

3.1完善和落實消防安全責任制

地鐵的運營單位應(yīng)按照《中華人民共和國消防法》和公安部、機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定的要求，建立統(tǒng)一的消防安全管理組織，明確各自的消防安全責任，依法履行消防安全職責，并分解到各級領(lǐng)導(dǎo)、各個部門、各個車站、各類人員、切實落實消防安全責任制。要明確各級領(lǐng)導(dǎo)及各崗位員工的消防安全職責，建立健全消防安全管理制度。

3.2定期組織消防安全檢查

地鐵運營單位要加強地鐵內(nèi)的電氣設(shè)備、線纜以及車輛運行情況的檢查；加強對工作人員的用火用電情況監(jiān)督，杜絕違章工作；加強對火災(zāi)自動預(yù)警系統(tǒng)、排煙排氣系統(tǒng)、隔離門系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、疏散指示標志、滅火設(shè)施及器材裝備等的檢查，保證消防設(shè)施完好有效，確保清除一切消防安全隱患，使地鐵系統(tǒng)處于時刻準備好的狀態(tài)。

3.3加強地鐵乘客的安檢工作

針對故意縱火情況和恐怖分子襲擊事件，地鐵管理部門應(yīng)加強對乘客攜帶易爆易燃等危險品的檢查。對地鐵站臺的安全出口應(yīng)加設(shè)安檢系統(tǒng)，特別是人員聚集的較大車站，設(shè)置安全檢查系統(tǒng)，可以防止一些乘客把易燃、易爆物品帶進車站和車內(nèi)、以免增加火災(zāi)隱患。

，3.4制定適應(yīng)各種火災(zāi)事故的滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案

地鐵運營管理單位應(yīng)針對實際情況，制定適合各種情況下的應(yīng)急預(yù)案，規(guī)范應(yīng)急處置程序；加強對相關(guān)人員的消防專業(yè)知識培訓(xùn)和預(yù)案演練，并定期進行實戰(zhàn)演練，使每個崗位的人員都明確事故情況下自己的職責和行動的步驟，培養(yǎng)緊急應(yīng)變能力，提高事故初期滅火搶險和疏散乘客的效能。確保消防安全責任、防火制度和措施真正落實到每個崗位和每位員工。

3.5加強滅火搶險救援隊伍的建設(shè)

滅火搶險救援隊伍承擔著撲救地鐵早期火災(zāi)和及時處置其它災(zāi)害事故的搶險救援任務(wù)，是公安消防隊所不能替代的。地鐵管理部門應(yīng)當根據(jù)地鐵滅火搶險救援特點，建立專業(yè)隊伍，配備特種救援車輛及專用器材設(shè)備，并開展經(jīng)常性的訓(xùn)練，加強實地實戰(zhàn)演練，不斷提高處置地鐵災(zāi)害事故的能力。應(yīng)加強第一出動力量，調(diào)集優(yōu)勢兵力，爭取有利時機，掌握滅火救援的主動權(quán)。同時，公安消防機構(gòu)要加強對地鐵滅火搶險救援隊伍訓(xùn)練的指導(dǎo)，提高滅火及搶險救援能力。

4結(jié)語

地鐵火災(zāi)是地鐵安全的最大威脅，地鐵管理部門應(yīng)認真總結(jié)地鐵火災(zāi)發(fā)生的原因、地鐵火災(zāi)的特點以及地鐵消防安全管理中存在的問題，制定、完善相關(guān)的地鐵消防安全管理制度和規(guī)定，要在可能導(dǎo)致火災(zāi)事故的各環(huán)節(jié)和部位上采取嚴格的防范措施，保障地鐵消防安全。

參考文獻

[1]王智霖.分析地鐵消防技術(shù)[J].中華民居， 2013（9）： 334-335.

[2]沈友弟.地鐵的消防安全問題及其對策[J].消防科學與技術(shù)， 2006，25（2）： 260-264.

作者簡介：王璐（1967-）女，吉林長春人，高級工程師，從事地鐵通風空調(diào)、給排水、消防工程的建設(shè)與管理工作.