【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和和諧的構(gòu)建，我國(guó)的道路橋梁工程得到了飛速的發(fā)展，在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)用到混凝土，并且混凝土的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)道路橋梁工程的施工質(zhì)量有很大的影響，而混凝土施工技術(shù)隊(duì)混凝土施工質(zhì)量有直接的影響，因此，加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)管理有十分重要的意義。本文旨在探討道路橋梁工程混凝土施工技術(shù)及其相關(guān)內(nèi)容，分別從前期準(zhǔn)備、施工階段的混凝土技術(shù)管控，分析了砼技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；混凝土；施工

引言：道路橋梁作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人們生產(chǎn)生活占據(jù)著重要地位。在社會(huì)發(fā)展新時(shí)期，交通壓力日益增加，為了滿足更好地滿足人們的交通需求，我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)不斷增加?；炷潦┕ぷ鳛橐环N重要的建筑材料，它不僅生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，而且具有抗壓性和耐久性，在工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，在道路橋梁施工中，它的施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路橋梁的施工質(zhì)量。因此，在混凝土具體的施工中，我們要運(yùn)用施工技術(shù)把握施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，保證混凝土的施工質(zhì)量，進(jìn)而確保道路橋梁的施工質(zhì)量。

1、混凝土施工技術(shù)在道橋施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題

1.1 原材料方面的具體問(wèn)題

原材料質(zhì)量直接決定混泥土質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)影響到道橋工程質(zhì)量，這是一系列連鎖式的反應(yīng)，對(duì)于混凝土施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用來(lái)講，原材料是最為重要的基礎(chǔ)性問(wèn)題。在道橋施工過(guò)程中原材料方面主要在質(zhì)量與技術(shù)性能上存在問(wèn)題和隱患，施工單位為了控制道橋施工建設(shè)成本，選用不合格原材料和技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，使混凝土項(xiàng)目整體出現(xiàn)質(zhì)量與技術(shù)隱患，難于保障道橋施工綜合性和重點(diǎn)的要求，并會(huì)產(chǎn)生道橋施工的實(shí)際問(wèn)題。

1.2 環(huán)境方面的問(wèn)題

道路橋梁的施工環(huán)境通常情況下都是露天作業(yè)，還有一些特殊的情況是在水下和山洞隧道作業(yè)。真的就使得道路橋梁的施工環(huán)境非常的復(fù)雜，道路橋梁是一個(gè)非常大的建設(shè)系統(tǒng)，因此在施工過(guò)程中，道路橋梁的施工環(huán)境非常的復(fù)雜。尤其是許多在露天進(jìn)行施工作業(yè)的環(huán)節(jié)，這些施工作業(yè)環(huán)節(jié)對(duì)自然條件的依耐性特別大，其中天氣變化和季節(jié)的溫度變化都會(huì)對(duì)道路橋梁工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響。著自然因素是無(wú)法人為的進(jìn)行改變的。所以在道路橋梁的施工過(guò)程中復(fù)雜的自然環(huán)境也會(huì)對(duì)施工造成巨大的影響。

1.3 澆筑方面的具體問(wèn)題

澆筑是混凝土施工技術(shù)的中間環(huán)節(jié)，在實(shí)際道橋施工中處于承上啟下的位置，對(duì)混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用和道橋施工的質(zhì)量有著重要的影響。在澆筑混凝土過(guò)程中容易在模板工程、澆筑高度、澆筑方式、振搗時(shí)間、振搗強(qiáng)度等方面產(chǎn)生技術(shù)和工藝上的問(wèn)題，出現(xiàn)技術(shù)要點(diǎn)缺失、技術(shù)環(huán)節(jié)疏漏、技術(shù)鏈條斷裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致澆筑質(zhì)量不能符合道橋施工的需要，既影響了混凝土施工的順利進(jìn)行，又影響了道橋施工的整體質(zhì)量與進(jìn)程。

2、道路橋梁工程混凝土施工前準(zhǔn)備工作

2.1 原料準(zhǔn)備

目前常用的混凝土水泥原料為硅酸鹽水泥，需要嚴(yán)格控制水泥的強(qiáng)度，選用同類型水泥進(jìn)行施工；在骨料方面，根據(jù)國(guó)家公路施工相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析，碎石料需要具備級(jí)配好、強(qiáng)度高、色澤均勻等特點(diǎn)，同時(shí)控制骨料粒徑在0. 5 厘米到3 厘米，將骨料的含泥量控制在1%以下；同時(shí)在加骨料前需要將骨料中的雜質(zhì)清除； 在外加劑方面，需要根據(jù)水泥級(jí)配等，選用合適的減水劑，同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際情況，確定減水劑的摻入量； 為了保證混凝土具有一定的和易性，并且保證混凝土內(nèi)部密實(shí)度，可以在混凝土中參入一定量的礦物摻和料。

2.2 配合比確定

在混凝土施工前，需要對(duì)混凝土原料進(jìn)行檢測(cè)，待檢測(cè)合格后，需要對(duì)混凝土配合比進(jìn)行確定，相同標(biāo)號(hào)的混凝土使用在不同位置，其配合比不盡相同。一般來(lái)說(shuō)，挖孔樁混凝土坍塌度相對(duì)于鉆孔樁來(lái)說(shuō)要小，但必須保證所有混凝土配合比都滿足工程施工設(shè)計(jì)要求。在混凝土配合過(guò)程中，需要對(duì)混凝土終凝時(shí)間、初凝時(shí)間、水灰比、塌落度等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免混凝土施工過(guò)程中出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。通常情況下，混凝土的坍落度應(yīng)該控制在8 厘米～ 10 厘米之間，控制初凝時(shí)間一般為2 - 4 個(gè)小時(shí)，混凝土中的含氣量需要控制在1. 7%以下。

3、道路橋梁工程混凝土施工過(guò)程控制

3.1 混凝土拌合工藝

在混凝土原料確定下來(lái)后，需要經(jīng)實(shí)驗(yàn)室取樣配比后再進(jìn)行設(shè)計(jì)，而不可憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)其進(jìn)行配比，以防發(fā)生少配、漏配或誤配等情況，導(dǎo)致混凝土的總體質(zhì)量受到影響。同時(shí)，還需要測(cè)試適配后的混凝土性能，再進(jìn)行混凝土拌合。拌合時(shí)，應(yīng)注意天氣狀況，考慮水灰比和骨料含水量、外加劑量等，以便及時(shí)做出調(diào)整。若原材料發(fā)生變化，則應(yīng)該按照生產(chǎn)配合比，進(jìn)行重新配備生產(chǎn)。

3.2 混凝土澆筑

澆筑技術(shù)是混凝土施工技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，其技術(shù)水平與混凝土施工質(zhì)量密切相關(guān)。澆筑前需要仔細(xì)檢查模板的尺寸、位置、標(biāo)高、剛度、強(qiáng)度等，檢查鋼筋和預(yù)埋件的數(shù)量、位置，測(cè)量保護(hù)層的厚度，清除模板內(nèi)的臟物和鋼筋上面的油污，使模板保持整體濕潤(rùn)狀態(tài)，但不能出現(xiàn)積水現(xiàn)象。這些準(zhǔn)備工作做好之后就開(kāi)始澆筑，采用先低后高的分層澆筑方法，根據(jù)道路橋梁工程的鋼筋布置情況和搗實(shí)方法確定每層澆筑的厚度，澆筑過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視混凝土離析情況，嚴(yán)禁出現(xiàn)離析現(xiàn)象；反復(fù)觀察模板、鋼筋、預(yù)埋件、裂縫、孔洞等情況，一旦出現(xiàn)模板的位移和變形現(xiàn)象，立即聯(lián)系施工技術(shù)人員，采取合理的措施解決，確保澆筑質(zhì)量。

3.3 混凝土振搗

對(duì)混凝土的振搗也要做到及時(shí)掌控，為保證能夠進(jìn)行充分的振搗，要合理選擇振搗設(shè)備，防止振搗過(guò)度或振搗不足的現(xiàn)象發(fā)生。一般可以采取兩次振搗的方法，這樣可以在一定程度上減少振搗混凝土表層產(chǎn)生的氣泡數(shù)量。

3.4 混凝土后期養(yǎng)護(hù)

混凝土施工后期養(yǎng)護(hù)工作需要在道路橋梁混凝土施工中依據(jù)具體的施工環(huán)境和情況，在模板拆除后，可以運(yùn)用澆水法、遮蓋物覆蓋以及混凝土養(yǎng)護(hù)膜和養(yǎng)護(hù)劑等方法對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而養(yǎng)護(hù)周期一般來(lái)說(shuō)要在12h 小時(shí)以上。通過(guò)養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土的強(qiáng)度，降低路面開(kāi)裂的幾率。另外，混凝土施工中可能會(huì)存在一些施工缺陷，比如，模板漏漿問(wèn)題，混凝土泌水問(wèn)題等，對(duì)于這些缺陷，我們要在后期養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，力求在最大程度上保證混凝土的施工質(zhì)量。

結(jié) 語(yǔ)：

如今我國(guó)道路橋梁事業(yè)呈不斷發(fā)展的趨勢(shì)，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程的施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并成為道路橋梁工程施工的主要技術(shù)之一，占有著重要的地位。而且混凝土的施工質(zhì)量直接影響著道路橋梁工程的質(zhì)量，為了保證橋梁的安全性，就要不斷提高混凝土施工技術(shù)。本文結(jié)合實(shí)際對(duì)混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望我國(guó)道路橋梁的建設(shè)之路會(huì)越來(lái)越廣闊。

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