【摘要】路橋工程作為交通運(yùn)輸網(wǎng)的樞紐性工程，其施工質(zhì)量要求等級(jí)高、建設(shè)難度系數(shù)比較大、施工工藝更是非常復(fù)雜?，F(xiàn)階段我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，給道路橋梁施工提供了強(qiáng)大的后盾支持，但在實(shí)際的施工過程中仍有一些問題和不足是建設(shè)者們需要解決和研究的。文章通過對路橋施工技術(shù)現(xiàn)狀的分析，闡述施工技術(shù)存在的問題，給出解決問題的措施，力圖于為公路橋梁工程的發(fā)展具有積極的作用。

【關(guān)鍵詞】路橋工程；施工技術(shù)；施工現(xiàn)狀；問題；措施

1、前言

我國面臨著日益嚴(yán)峻的交通運(yùn)輸形勢，為了緩解日益增長的交通運(yùn)輸壓力，更好發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，道路橋梁的建設(shè)就成為最有效的解決手段。但是因?yàn)榈貏荨⒌刭|(zhì)等環(huán)境因素給路橋的施工增加了不小的難度，面對我國路橋工程的施工技術(shù)仍然存在不足的情況下，如何確保路橋工程質(zhì)量，提升施工技術(shù)成為路橋建設(shè)者研究的重點(diǎn)。

2、施工技術(shù)的現(xiàn)狀

近幾年來，隨著我國加入WTO、國內(nèi)國外市場一體化，面臨的對手不僅僅是國內(nèi)的，還有眾多實(shí)力雄厚的國際建筑承包商，原有的地區(qū)和行業(yè)保護(hù)被徹底打破，承攬任務(wù)越來越艱難。市場投資主體多元化，競爭手段、競爭方式和意識(shí)多樣化，市場開發(fā)成本增加，風(fēng)險(xiǎn)增大，給我們參與競爭帶來更大的壓力和困難。在此施工技術(shù)面臨的主客觀狀況無不在施工項(xiàng)目中淋漓盡致的體現(xiàn)出來。在施工過程中為了追求進(jìn)度，不惜投入大量人力、物力、財(cái)力加快施工，只注重趕進(jìn)度，忽略了內(nèi)部管理制度及施工技術(shù)。造成各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)超支，未能將生產(chǎn)和管理結(jié)合起來；在施工環(huán)境惡劣，為了便于施工，現(xiàn)場投入了大量資金搭建可供大型車輛通行的便道，但由于技術(shù)不注重導(dǎo)致項(xiàng)目巨虧。在征地拆遷方面，如使工地處于停工狀態(tài)，會(huì)大大影響當(dāng)?shù)鼐用窀蓴_及征地拆遷影響，導(dǎo)致項(xiàng)目虧損等等。所以不能追求進(jìn)度忽略施工技術(shù)。

3、路橋施工技術(shù)的不足

（1）橋頭引道軟土地基處治不佳 從調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象仍然存在。分析其原因，主要是施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度，軟土的物理學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏，或采取的處治方法不恰當(dāng)。此外，采用的軟基處治理論計(jì)算方法和選用的計(jì)算參數(shù)與軟基實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)未能達(dá)到預(yù)期效果。因此，路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要在于如何做好軟基路堤沉降防治等路橋順接構(gòu)造物的設(shè)計(jì)。（2）路床碾壓不到位，路面平整度不達(dá)標(biāo)。因?yàn)閴簩?shí)度不夠的路床，如果在上面直接進(jìn)行路面鋪筑施工，就會(huì)使路面的穩(wěn)定性、平整度、牢固性大大降低。一旦經(jīng)過雨水的滲透浸泡，就會(huì)軟化路基和路床，降低路面的穩(wěn)定性，出現(xiàn)非均勻性的沉降，降低路面的平整度。（3）道橋排水管道排水出現(xiàn)問題。一是由于排水管道材料的質(zhì)量較差，經(jīng)過碾壓后容易出現(xiàn)裂縫。局部混凝土容易出現(xiàn)松散的問題，檢查井的施工控制不到位，質(zhì)量較差，其井壁與路面的連接處容易發(fā)生滲漏，其抗?jié)B能力較差，滲水會(huì)軟化路基及路面。二是排水設(shè)施的設(shè)計(jì)不合理，影響了路面的平整度，例如排水管道、雨水井等設(shè)置不合理，導(dǎo)致壓實(shí)不到位，在雨水井與路面連接縫的地方出現(xiàn)塌落，也容易引發(fā)跳車現(xiàn)象。（4）橋頭路堤邊坡防護(hù)措施不妥 從目前來看，臺(tái)背路堤填土常采用砂類、滲水性土作為填料，不考慮防水和排水設(shè)施，通常，對橋臺(tái)處于長期浸水路段，采用漿砌片石護(hù)坡。而其他橋臺(tái)路段，只在錐坡范圍設(shè)置漿砌片石護(hù)坡，臺(tái)背設(shè)置防格網(wǎng)草護(hù)坡或草皮護(hù)坡，但是，從道路改建、水毀和收尾工程偵查過程發(fā)現(xiàn)，許多橋頭路堤沉降較嚴(yán)重的地方，長伴隨錐坡和護(hù)坡水毀，分析其原因，雨水對路堤的沖刷和侵蝕防格網(wǎng)草防護(hù)等路堤邊坡防護(hù)措施未能起到保護(hù)路基免受雨水侵害的作用，所以橋頭路堤邊坡防護(hù)措施及臺(tái)背防水和排水設(shè)施的不適當(dāng)，促使臺(tái)背填土流失，路基強(qiáng)度降低，在行駛車輛長期作用下，過渡段填土塑性變形，誘發(fā)橋頭路堤不均勻沉降，出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象。

4、提高路橋施工技術(shù)的措施

（1）加強(qiáng)路橋過渡段的施工組織設(shè)計(jì) 施工方案和施工組織設(shè)計(jì)影響路橋施工的質(zhì)量，因此，對于施工方案和施工組織設(shè)計(jì)必須達(dá)到以下要求：a.要講究科學(xué)的編制程序和方法；b.編制時(shí)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和比較沒做到設(shè)計(jì)優(yōu)化，除了在施工方案和施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量保證，還要左后檢查施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量，做好施工人員的技術(shù)交底工作，材料的質(zhì)量控制和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量保證。過渡段的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該有利于減少路橋間的沉降差，在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)完成后盡快安排過渡段陸地與一般填土路堤的施工，使用同樣壓實(shí)能量的壓實(shí)機(jī)械把過渡段路堤與一般路堤的碾壓面按大致相同的高度進(jìn)行填筑碾壓，分層填筑時(shí)，每層松鋪厚度必須控制在15cm內(nèi)，并在臺(tái)背墻上劃上記號(hào)，以保證厚度的均勻性，方便施工人員檢查。在路堤和橋臺(tái)連接部位，路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑碾壓，使用大型機(jī)械碾壓困難時(shí)可改用小型振動(dòng)機(jī)充分壓實(shí)。（2）路床整修碾壓問題的應(yīng)對措施。在處理路床整修碾壓問題時(shí)，應(yīng)做好以下工作：一是嚴(yán)格按照路床施工要求，嚴(yán)格控制路床的橫坡與標(biāo)高，確保土基的平整度與相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相符；二是注意路床施工之前的防水、排水、截水工作，預(yù)防因挖、填方時(shí)導(dǎo)致積水現(xiàn)象的出現(xiàn)，并確保每一施工層隨著施工的進(jìn)展排出相對應(yīng)的水量；三是嚴(yán)格檢查路床結(jié)構(gòu)的密實(shí)性能，嚴(yán)格控制壓實(shí)度，掌握其最佳的含水量并及時(shí)有效的碾壓。在壓實(shí)土碾壓過程中，應(yīng)堅(jiān)持從高到底、從慢到快、從輕到重的原則，盡可能地確保路床碾壓的密實(shí)度和平整度。（3）排水管道滲水問題的應(yīng)對措施。在處理排水管道滲水問題時(shí)，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)工作：一是排水管道的管材必須經(jīng)過質(zhì)檢部門檢驗(yàn)并提供諸如力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告單、產(chǎn)品質(zhì)量合格單等質(zhì)量、性能合格證書，并在安裝之前對其進(jìn)行逐一檢查，若發(fā)現(xiàn)問題則應(yīng)及時(shí)處理和修復(fù)且達(dá)到相關(guān)性能指標(biāo)之后方能使用，對于沒有修復(fù)價(jià)值的，應(yīng)做報(bào)廢處理； 二是認(rèn)真遴選接口填料， 并嚴(yán)格按照試驗(yàn)的配合比確定其比例，采用針對性的施工技術(shù)進(jìn)行施工，在施工過程中應(yīng)確保接口縫的內(nèi)部必須干凈，如果是水泥之類的接口填料，還應(yīng)對其預(yù)先進(jìn)行濕潤，如果是油性接口填料， 則應(yīng)將其預(yù)先干燥之后再進(jìn)行冷底子油的涂刷，再嚴(yán)格按照施工規(guī)范流程進(jìn)行施工；三是確保檢查井所砌筑的砂漿必須飽滿且無勾縫遺漏，待抹面時(shí)應(yīng)及時(shí)的壓光收漿和養(yǎng)護(hù)，如遇到地下水，麻面與溝縫必須隨著砌筑一道完成；四是當(dāng)管外表面與檢查井相連接時(shí)，應(yīng)將其濕潤之后再涂刷一層均勻的水泥原漿，且在座漿之后及時(shí)做好內(nèi)外的抹面工作，嚴(yán)防排水管道發(fā)生滲漏。（4）加強(qiáng)路堤填料的選擇 實(shí)施路橋過渡段路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，采用各種土壤作對比試驗(yàn)。其試驗(yàn)項(xiàng)目包括：土壤的液限和塑限聯(lián)合測定，實(shí)施篩分和擊實(shí)試驗(yàn)；各種土壤在相同壓實(shí)機(jī)具下達(dá)到同等壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)與松鋪厚度的關(guān)系。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果中，比較各種土壤最為過渡段路堤的填料。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，以就地取材為主。就死取材不僅經(jīng)濟(jì)。而且或滲水性較好的材料。這樣材料具有良好的結(jié)配水穩(wěn)定性和壓實(shí)特性。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中增加外摻劑，如石灰、水泥等。

5、結(jié) 語

總之，道路橋梁工程建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性、復(fù)雜性的重要工程。在道路橋梁工程建設(shè)中，必須嚴(yán)格遵循施工工藝的相關(guān)要求，執(zhí)行質(zhì)量控制的相關(guān)策略，加強(qiáng)各個(gè)方面技術(shù)，才能確保工程的質(zhì)量。對于一些常見的問題，我們應(yīng)該從施工技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真分析，不斷加強(qiáng)施工技術(shù)方面的控制，積極采取各種有效的防控措施。不斷的更新創(chuàng)新施工技術(shù)，才能全面提高工程質(zhì)量。