“讓我們一起搖擺一起搖擺，忘記所有傷痛來一起搖擺，明天會(huì)發(fā)生什么誰都知道，所以此刻讓我們盡情地一起搖擺，忘記所有煩惱來一起搖擺……”5天的行程里，我多次單曲循環(huán)著聽這首歌。在我看來，歌詞里的搖擺，既像是一種對(duì)惱人思緒的忘卻，又隱含著一些對(duì)自由的向往。此次隨奧迪駕控匯前往西藏的旅程，用它來形容再好不過。

高原，一起搖擺

從林芝機(jī)場(chǎng)走出來，想象中的“瞬間高反”并沒有造訪我，空氣中淡淡的清冷、小雨中掛著薄霧的遠(yuǎn)山倒是讓我們一行欣喜異常。道路中央肆意奔跑的藏香豬、牛等動(dòng)物用它們的出現(xiàn)告訴我們，這里是西藏，生靈的樂土，一切的一切都是最自然的存在。

一聽口音，我就知道接我們的司機(jī)師傅是位地道的陜西人，隨后從他口中得知西藏有很多的四川和陜西同胞在這里生活，像麻辣的川菜、陜西肉夾饃等當(dāng)?shù)仫嬍沉?xí)慣也帶入了藏區(qū)的各個(gè)城市。到酒店稍作休息，我們的車隊(duì)也全員到齊。在包含嘉賓、客戶、媒體的共三組參與者中，我們是媒體A組，奧迪Q系列SUV車型每款2輛，再加上2輛奧迪A4 Allroad（對(duì)了，可以悄悄告訴你，A6 Allroad很快就要來了）共8輛試駕車，再算上頭車、工作車和攝影車一共12輛車。

好在自認(rèn)心理素質(zhì)還過得去，在大口呼吸高原空氣之后，我很快調(diào)整好狀態(tài)，分車之后便自告奮勇地坐上了駕駛席，跟隨車隊(duì)一起出發(fā)，前往那滿是經(jīng)幡的苯日神山。順便說一下，這次西藏之旅，我們可是極其真切地領(lǐng)略了藏地雨季的威力，頭發(fā)、衣服，甚至雨靴中的襪子，不是潮乎乎的就是濕漉漉的，感覺一如我故鄉(xiāng)江南的煙雨季節(jié)。

競(jìng)流，一起搖擺

說起江南，這林芝可不就是大名鼎鼎的藏地江南么？峻峭的巍峨山峰、壯闊的雅魯藏布江，光聽聽都有著不小的吸引力。苯日神山位于林芝縣駐地普攏的東南方，雅魯藏布江的北側(cè)。高海拔地區(qū)的山脈都顯得不那么低調(diào)，感覺云朵已經(jīng)觸手可及。此時(shí)已是林芝的雨季，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，煙雨蒙蒙。

一路駕駛者奧迪Q3走走停停，接近苯日神山景區(qū)時(shí)，路不僅窄了，雨也越發(fā)大了起來。在頭車的引導(dǎo)下，我們很快來到一片泥濘之地。附近有正在進(jìn)行橋梁和道路施工的工地，工程車輛穿梭其間?！奥稽c(diǎn)、找好路徑、勻速給油！”頭車給過來的提示讓我們不得不重視起來。

不同于兩位大哥，奧迪Q3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)的核心是一個(gè)電控液壓多片式離合器。這個(gè)離合器總成安裝后橋差速器的前面，可以更好地分配軸荷。公路行駛及大多數(shù)常規(guī)路況條件下，離合器會(huì)將大部分動(dòng)力傳送到前輪，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更理想。在我們途經(jīng)的有坡度、有水坑、有泥坑的惡劣條件下，前輪的附著力明顯減弱，打滑也變得頻繁起來。我知道，一旦車輪深陷泥潭，脫困就會(huì)變得異常艱辛，所以循著泥地里的車轍，我試著多次小幅修正方向，車身隨著我的動(dòng)作不時(shí)扭動(dòng)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地在泥潭中行進(jìn)，車上的我們也跟著車輛一起搖擺。看著對(duì)向道路左側(cè)給我們讓路的一眾越野車威武的身軀，坐在Q系列最年輕最嬌小的小兄弟Q3里的我，不緊張肯定是假的。

在感覺到打滑加重時(shí)，我很快將ESP系統(tǒng)關(guān)閉，車輪的打滑和空轉(zhuǎn)稍有好轉(zhuǎn)。隨著泥濘程度的降低，我們很快有驚無險(xiǎn)地脫離了這段爛路。我相信，當(dāng)時(shí)在車上的幾位同行也都松了一口氣?；叵?，如果你開始時(shí)就可以預(yù)知到結(jié)果，那便沒有了挑戰(zhàn)的樂趣，在挑戰(zhàn)中克服困難，超越自我，似乎也與本次西藏探索之旅挑戰(zhàn)的精神不謀而合。

都說挑戰(zhàn)無處不在，我不由想到途中經(jīng)過的苯日神山景區(qū)。這里是西藏原生宗教“苯教”最重要的千年道場(chǎng)，是圖騰般的所在。相傳蓮花生大師進(jìn)藏時(shí)，曾與林布地區(qū)苯教首領(lǐng)阿窮杰博比試法力。傳說蓮花生大師到達(dá)雅魯藏布江與尼洋河交匯處時(shí)，調(diào)集狂風(fēng)試圖將沿江的村莊和樹木一掃而光，阿窮杰博情急之中以巨石壓著這些樹才力挽狂瀾，如今這一帶的樹梢都是歪的，即此次斗法所至。無畏的挑戰(zhàn)精神，在任何時(shí)候都是領(lǐng)導(dǎo)者必須具備的素質(zhì)。當(dāng)然，挑戰(zhàn)需要實(shí)力和智慧，正如我們駕駛的Q3一樣，初生牛犢不怕虎，但也懂得在審時(shí)度勢(shì)中不斷改變策略，以求勝利。

人算不如天算，當(dāng)我們來到尼洋河景區(qū)時(shí)，本以為可以看見涇渭分明的奇景，哪知道這連連數(shù)日的陰雨讓我們的計(jì)劃完全泡湯，滿眼望去全是渾濁的河水。乘船在尼洋河上漂蕩，江河競(jìng)流的氣勢(shì)帶給人的震撼并沒有因此減分，而在岸上與在船上欣賞風(fēng)景的感受則是完全不一樣的。登岸后爬上一個(gè)觀景臺(tái)，放眼望去的更多是一種對(duì)自然的敬畏，遠(yuǎn)處的山峰絕壁、水中生長的藏柳樹，別有一番世外挑源的逸致情趣。

秘境，一起搖擺

第二天一早，我們正準(zhǔn)備出發(fā)前往露營區(qū)，微信群里突然出現(xiàn)一條“緊急通知，昨晚八一鎮(zhèn)通往機(jī)場(chǎng)路段發(fā)生泥石流沖毀道路，去往露營區(qū)的道路也已中斷?！钡南?。退房還是不退，準(zhǔn)備宿營還是住酒店？一行人也再次“搖擺”起來。半小時(shí)之后，我們得知按照原計(jì)劃退房并前往露營區(qū)，據(jù)說一輛奧迪車隊(duì)探路車又找到了一條新的路，可能會(huì)稍微有些繞道而已。

車隊(duì)再出發(fā)，我當(dāng)時(shí)就樂得坐在奧迪A4 Allroad quattro的副駕位置上，一路拍拍車隊(duì)、拍拍美景，還不忘調(diào)侃一下辛苦的定點(diǎn)拍攝的攝影師。很快車隊(duì)便來到了新建的林芝前往拉薩的高速路口。據(jù)說現(xiàn)在兩段的高速已經(jīng)建設(shè)完畢，不過中間路段的一些隧道和道路還在建設(shè)之中。在駛上高速路臨時(shí)啟用的入口后，車隊(duì)連續(xù)遭遇好幾個(gè)急彎中，A4 Allroad舒服的底盤調(diào)校讓我很是受用，愣是打了好幾次瞌睡。

不過，我的美夢(mèng)在接近營地的珞巴民族鄉(xiāng)那段糟糕的路段時(shí)被打破。深深的溝壑、雨中濕滑的路面、狹窄的進(jìn)山小路讓我們?cè)谲嚿蟻砘負(fù)u擺。尤其在接近臨時(shí)停車場(chǎng)的那片草地時(shí)，水坑的泥濘程度已經(jīng)超乎想象，剛借助下坡輔助系統(tǒng)通過急彎與下坡的我們也只能進(jìn)一步拉低車速，緩緩?fù)ㄟ^那片水洼，雖然幾度打滑，但A4 Allroad就像一條泥鰍一樣很快通過了考驗(yàn)。真正當(dāng)我們穿著長筒雨靴走下車時(shí)才意識(shí)到，剛剛通過的水洼豈止是個(gè)水洼啊，連 Q7的輪圈幾乎也被大部分覆蓋，心里由此更是暗贊A4 Allroad不俗的通過性和越野能力。當(dāng)最后一輛奧迪Q7坦然通過水洼之后，我們恍然發(fā)現(xiàn)身邊的車隊(duì)已完全變了臉：滿身的泥點(diǎn)、車輪變色，臟水四溢。當(dāng)然，越是如此，我們?cè)绞浅錆M征服感，并享受著這種感覺。

在到達(dá)營地后不久的徒步中，珞巴民族鄉(xiāng)的瑰麗勝景和原住民的熱情淳樸打消了我們的疲憊與緊張，那鋒銳的藏刀、粗壯的原生樹木、霧氣彌漫的溪流和獨(dú)木橋都讓人宛如置身仙境。當(dāng)然，很多人徒步的目的中還包含爬上山坡找尋3G信號(hào)?？粗恢痹谙碌挠?，工作人員告知我們?nèi)绻幌胱づ?，可以去山下的?zhèn)上住旅館，我承認(rèn)我一開始還真有些搖擺不定，最后在告訴自己“不就一晚上嘛，這種體驗(yàn)機(jī)會(huì)可不多”的心理暗示下，我選擇了留下露營。

越野，一起搖擺

一直想著露營夜肯定很刺激，但我怎么也沒預(yù)料到自己居然會(huì)一夜未眠。躺在濕噠噠的豪華帳篷里，毛毯是濕的，被子是潮的，清冷的夜雨一夜未停。我在床上輾轉(zhuǎn)反側(cè)，換了不下5種睡姿，很遺憾的是，直到第二天6點(diǎn)半，我都沒睡著?？磥?，跟高反的約會(huì)還是沒有躲過啊。

我更沒有想到的是，第二天的行程居然會(huì)那么艱難。本身就一夜未眠，我居然一點(diǎn)都不困，從同行手中接過Q5的方向盤，我們時(shí)而沿著雅魯藏布江北側(cè)的山路連續(xù)攻彎、時(shí)而跨過大橋駛向南段那時(shí)有塌方的沿江公路行駛，那叫一痛快。在停車休息時(shí)，我們會(huì)暗嘆那些正在修建的隧道浩大的工程量，更會(huì)緊緊盯著右側(cè)山體上被鐵絲網(wǎng)攔住的巨石，甚至恍然覺得它們有生命般似乎隨時(shí)會(huì)落下挑戰(zhàn)我們的瞬時(shí)反應(yīng)。

奧迪Q5的quattro四驅(qū)系統(tǒng)更加強(qiáng)大些，在極端行駛情況下，系統(tǒng)可將高達(dá)70%的動(dòng)力分配給前輪，或?qū)⒏哌_(dá)85%的動(dòng)力分配給后輪，確保車輛擁有足夠的牽引力。在這段路上，Q5的四驅(qū)系統(tǒng)更多地則是為我們的公路之旅更加安全、穩(wěn)定服務(wù)。

經(jīng)過到達(dá)朗縣不久后的午飯休整，我與另一位同行再次換防。他開著Q7，我儼然變成領(lǐng)航員。不同的是，飯后這60公里的砂石路沒有如同預(yù)想的那樣等著我們，雨一直在下，這段路變得無比猙獰，大坑、銳利的石頭、裹挾著碎石的泥漿就像路障一樣不時(shí)騷擾著我們。好在Q7車上3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力隨叫隨到，讓我們無比受用，將ESP系統(tǒng)調(diào)節(jié)至越野模式，我們也敢開得更快，要知道在顛簸路段有時(shí)候慢不一定就舒服，快不一定就不舒服。

心靈，一起搖擺

就算如此，我們還是小看了一路過來那些爛路的挑戰(zhàn)。幾次經(jīng)過大坑時(shí)，我們車上四個(gè)人加上行李都被顛得七暈八素，恨不得光速駛過這段路。在跟隨前車的過程中，我們一方面要注意車距，同時(shí)又要考慮是否要按照前車的行駛軌跡走還是另辟蹊徑，在一次次的搖擺和選擇中，我們居然用了差不多6個(gè)小時(shí)才走完這區(qū)區(qū)60公里的路。我相信，所有人再次從前風(fēng)擋看到柏油路時(shí)眼中都冒出了不少小星星。

從大約早晨七點(diǎn)出發(fā)，到晚上接近十二點(diǎn)到達(dá)拉薩，我們足足開了17個(gè)多小時(shí)的車，所有的疲憊刺激，沿路的驚心動(dòng)魄，都在到達(dá)時(shí)全部消散。雖然我們都知道，這趟旅程下來，我們?cè)诙嗌倌旰蠡叵肫饋硪欢〞?huì)記憶猶新。這就好比奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，既有著經(jīng)典的傳承，又能夠用另一種方式不斷創(chuàng)新，迎來榮耀綻放。四驅(qū)技術(shù)，七代傳承，放眼全球各大車廠，也是不多見的一條進(jìn)化之路。

在之后的一天里，布達(dá)拉宮、大昭寺以及八廓街前，留下了我們一行數(shù)十人的身影。一邊暗嘆著藏傳佛教的深邃、信徒的虔誠以及藏族同胞的淳樸，一邊回想著這次為期近一周的旅程，主辦方通過活動(dòng)對(duì)于自然、生態(tài)、靈魂、技術(shù)的解讀變得異常清晰，就好像我們看到的唐卡般，精美絕倫，藝術(shù)、裝飾、信仰，都暗含其中，值得反復(fù)品味。