當(dāng)某一件事物不再稀有時(shí)，大家的要求也慢慢的變高了，過(guò)去的汽車(chē)帶有ABS系統(tǒng)都要使用標(biāo)識(shí)有意無(wú)意的“吹噓”一下，但是現(xiàn)在不帶VSA都不好意思拿出來(lái)賣(mài)。人們的購(gòu)車(chē)意識(shí)也在慢慢的趨于成熟，選車(chē)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)的提高了。從盲目的追求通過(guò)性、空間、視野變成對(duì)實(shí)用性的追求，所以MPV慢慢的成為了大多數(shù)家庭的選擇。

滑開(kāi)你的心

一說(shuō)起MPV我想在家用這個(gè)層面沒(méi)有任何一款車(chē)型可以與奧德賽相提并論。不過(guò)對(duì)于我來(lái)說(shuō)，在新款?yuàn)W德賽推出之前，我認(rèn)為它一直把自己弄得很被動(dòng)，雖然擁有很大的名氣還身為七座車(chē)型，但是從外觀(guān)看起來(lái)更像是一款旅行車(chē)。所以我個(gè)人感覺(jué)它與我心中MPV的概念還是有些出入，不過(guò)當(dāng)全新奧德賽上市后，這些問(wèn)題全都被一一的解決了。

我認(rèn)為MPV的一個(gè)標(biāo)志性的配置就是電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，有了電動(dòng)滑門(mén)才能被稱(chēng)為一款真正的MPV。有朋友可能會(huì)說(shuō)，不帶電動(dòng)門(mén)也是MPV，但是花同樣的錢(qián)能擁有一個(gè)更高端車(chē)型才有的配置何樂(lè)而不為呢。新款?yuàn)W德賽相較于前兩款更偏向旅行車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，本著“空間最大化”原理，增加了車(chē)身高度，“技術(shù)宅”本田這回終于徹徹底底設(shè)計(jì)了一個(gè)“真正”的MPV。

雖然沒(méi)有夸張的鍍鉻裝飾，但是奧德賽依然保留了那具有張力的感覺(jué)，這要得益于其品牌創(chuàng)始人本田宗一郎先生。上世紀(jì)60年代開(kāi)發(fā)本田1300車(chē)型的時(shí)候，本田宗一郎便對(duì)當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了“作品要有張力，要令人注視車(chē)輛時(shí)有種注視著雄鷹頭部的感受”。這一設(shè)計(jì)理念一直影響至今。所以略顯“臃腫”的奧德賽依舊頗具氣勢(shì)，這種氣勢(shì)感來(lái)自于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、燈組、保險(xiǎn)杠組成的前傾風(fēng)格的車(chē)頭。同時(shí)，LED光源燈組讓奧德賽的車(chē)頭更傳神地表現(xiàn)設(shè)計(jì)師筆下名為“Jewel eye”的家族化燈組造型。

相比轎車(chē)而言，更高更寬的MPV更容易給人臃腫的感覺(jué)，但得益于系列的車(chē)頭造型，和柔美的腰線(xiàn)，腰線(xiàn)一直向后延伸至車(chē)尾，提升了整車(chē)的力量感，這樣既不會(huì)顯得單薄也不會(huì)太過(guò)于嚴(yán)肅，其實(shí)最主要的一個(gè)功能就是，讓你看起來(lái)不像是一名職業(yè)的司機(jī)。

時(shí)空穿梭機(jī)

其實(shí)對(duì)于一輛MPV最關(guān)鍵的部分不在外觀(guān)，而是在內(nèi)部，外觀(guān)主要是用來(lái)吸引消費(fèi)者關(guān)注的，而內(nèi)在的東西才是促成消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵所在。我覺(jué)得電動(dòng)側(cè)滑門(mén)就好像哆拉A夢(mèng)的任意門(mén)一樣，只要進(jìn)去了，奧德賽就可以帶你去任何你想去的地方。整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)基本上維持了簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)集成了彩色導(dǎo)航屏、空調(diào)控制面板和變速器擋把，這種設(shè)計(jì)時(shí)下非常流行，而且觸控按鍵靈敏度很高，只不過(guò)在行駛過(guò)程中誤操作的幾率容易變大。

本田的做工我從沒(méi)有擔(dān)心過(guò)，依舊是中規(guī)中矩，黑底白字的儀表盤(pán)更容易讓人心情安靜下來(lái)，再配上本田ECON模式的那個(gè)小草標(biāo)志，更是讓人可以盡情享受那種溫馨而舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。四門(mén)車(chē)窗采用了一件升降非常厚道，只不過(guò)我認(rèn)為如果把高光仿木的部分換成拉絲鋁的樣式，可能會(huì)更討喜。奧德賽的座椅從外觀(guān)上看起來(lái)就感覺(jué)寫(xiě)著兩個(gè)字“舒服”，而且坐起來(lái)的確非常舒服，主副駕空間非常大，身高180cm的我在車(chē)?yán)镢@來(lái)鉆去毫無(wú)壓力。后排兩個(gè)尊享的航空座椅必須是大家爭(zhēng)搶的目標(biāo)，后排還帶有娛樂(lè)系統(tǒng)，配上舒適的航空座椅，不論去哪里你的行程都將是完美的。第三排座椅乘坐起來(lái)空間也并不局促，而且翻折非常方便，女士也可以獨(dú)自完成。行李箱的利用率也非常之高，不會(huì)出現(xiàn)許多7座車(chē)型行李箱雞肋的情況。

陪你走到底

其實(shí)對(duì)于奧德賽來(lái)說(shuō)操控性根本不是考量的重點(diǎn)，我對(duì)于奧德賽的表現(xiàn)非常滿(mǎn)意，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，CVT變速器平順至極，地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線(xiàn)性，剎車(chē)也非常線(xiàn)性它的一切的設(shè)定都是那么柔和，它不會(huì)帶給你激情，帶來(lái)的只有舒適，這才是一臺(tái)MPV該做的。我想糾結(jié)一輛MPV百公里加速和過(guò)彎極限的人還是不夠喜歡它，懸掛對(duì)路面細(xì)碎的震動(dòng)過(guò)濾的很到位，不會(huì)很硬也不會(huì)過(guò)于柔軟，而且久而久之你會(huì)愛(ài)上這種懸掛的調(diào)校。整車(chē)的靜謐性做的也非常好，在高速行駛時(shí)只會(huì)有少量的胎噪傳進(jìn)來(lái)，不過(guò)這根本不會(huì)影響你享受整個(gè)旅程。

我想在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，奧德賽可以說(shuō)是罕逢敵手，坐進(jìn)奧德賽的那一刻，你完全可以忘記你心中的一切煩惱，一切都顯得那么的順其自然。無(wú)論作為駕駛者還是乘坐者，你坐在奧德賽里心中一定會(huì)極其平和，因?yàn)樗梢詭ё吣愕乃袩?，在這段時(shí)間里，它把你和所有的瑣事都隔絕開(kāi)來(lái)，我想如果每個(gè)人都能擁有一輛奧德賽，路怒癥可能很快就會(huì)從我們的生活中消失不見(jiàn)。