榮威360在9月的成都車展正式上市，面對近年來SUV市場的火熱，在此時能夠潛心開發(fā)全新的家用轎車實屬難得，同時作為榮威藍芯戰(zhàn)略下的第一款A級車將會有怎樣的表現(xiàn)也令人期待。

幸福之道

榮威360聽名字便可以判斷出它是介于榮威350和榮威550之間的一款主打緊湊型市場的全新車型，同時與榮威350和榮威550形成戰(zhàn)略互補。雖然如今SUV市場異?；馃?，但不可否認的是緊湊型車的市場需求還是排在前列的，榮威正是看清這一形勢憑借著榮威350在這一市場多年的經(jīng)驗繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打的推出了榮威360，360的寓意則是開發(fā)一款全方位高品質(zhì)的家轎給家人全面的呵護。

本次的試駕活動被安排在南京舉行，南京是座有魔力的城市，記得五年前我第一次經(jīng)過這里，雖然只是短暫停留但卻對這座城市念念不忘。整潔的街道、清新的空氣以及空氣中彌漫的幸福味道倒是和榮威360有著奇妙的相似之處。

在這個看臉的時代，作為一款緊湊型家用轎車擁有一張老少皆宜的“臉”的確十分必要，而對于年齡跨度極大的家庭群體而言，中庸之道的設計應該是最能夠令全家人滿意的，而中庸不等于平庸榮威360的設計還是亮點頗多的，采用了全新的“絲綢曲面Silky Surface”設計手法，車身上下和前后的比例均嚴格遵循0.618的黃金分割比例系數(shù)，使全車看起來視覺效果十分和諧，柔和的曲線加上完美的比例令長輩們接受起來毫無壓力；沉穩(wěn)大氣的前臉和尾部恰到好處的鍍鉻裝飾營造出的時尚氣息令青年人無法拒絕；整車0.29的風阻系數(shù)和靈動的車身腰線，也會讓小朋友感覺酷勁十足，我甚至已經(jīng)想象出一家老小坐在榮威360里面其樂融融的畫面了。

細致入微

在試駕開始前夕的說明會上廠家對榮威360的車內(nèi)空間是十分自信的，淺色的內(nèi)飾營造出舒適溫馨的車內(nèi)氛圍也和360的氣質(zhì)非常吻合，而空間表現(xiàn)方面也的確有種豁朗開朗的感覺，2660mm的軸距為前后排駕乘者都提供了非常富裕的腿部空間，而且頭部空間表現(xiàn)也十分不錯，此次試駕我們被安排為四人一車，車內(nèi)的空間也還是十分富裕的，同時482L的超大行李箱空間也值得肯定，后排座椅的坐墊還被加長了50mm，這樣一來對腿部的支撐更加出色，在長途出行時對于提升乘坐舒適性有著很大的幫助。后視鏡也采用全新的設計，盲區(qū)更小，可視面積更大。從這些細節(jié)和人體工程學方面不難看出榮威的確是十分用心的。

榮威360在車內(nèi)空間利用率上下的功夫遠遠不止于此，車內(nèi)的儲物空間也是相當豐富的，杯架、卡槽一應俱全，而在副駕側(cè)面還有網(wǎng)兜的設計，車內(nèi)一切可以利用的空間都發(fā)揮了作用。Loetsch第二代全息數(shù)字儀表盤設計的很獨特，靈感來源于阿爾卑斯山腳下的勒奇山隧道，儀表盤的藍色背光沉穩(wěn)深邃，數(shù)字顯示的電子轉(zhuǎn)速表比較獨特同時科技感十足。方向盤的尺寸飽滿手感也非常舒服，多功能按鍵的布局合理。除了科技感十足的儀表盤，車內(nèi)最能夠吸引目光的當屬位于中央的配備了inkaLink系統(tǒng)的8英寸可觸控的液晶顯示屏了，簡潔的UI設計令各項功能一目了然，而且響應速度非常迅速，這套智能系統(tǒng)的功能也十分強大并且支持蘋果CarPlay。榮威360的車身為全新研發(fā)的USD車身，采用68.14%以上超高強度鋼板，使得車子的可靠性得到提高。

有所驚喜

榮威360提供兩個動力版本，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之搭檔的分別為4擋手自一體變速器和7擋雙離合變速器，我們首先駕駛著1.5L的車型前往南京有著最美鄉(xiāng)村之稱的黃龍峴。首先帶給我意外驚喜的便是這款來自愛信的4擋變速器，不得不承認在如今6擋變速器成為主流配置，7擋，8擋甚至9擋變速器也都不算稀奇，而榮威依然采用4擋變速器起初的確令我有些質(zhì)疑，這臺Multi-Mode 4擋手自一體變速器是愛信在原有的基礎上全新開發(fā)的，改進包括采用了低拖曳傳動部件、采用了低粘度ATF油、將液力變矩器的鎖止轉(zhuǎn)速提前等，而在城市中行駛時平順性確實變得更加出色，而且升擋積極使得油耗表現(xiàn)也提升了不少。

擺脫了城市擁堵之后進入高速，榮威360搭載的這臺1.5L發(fā)動機最大功率80kW確實不能提供太多的駕駛樂趣，加速的表現(xiàn)也實屬一般，不過定位于家用的它還是能夠滿足日常一般的駕駛需求的，值得肯定的是榮威360對于噪音的控制十分出色，車內(nèi)非常安靜懸掛的調(diào)校自然也是以舒適為主，不論是對細碎的顛簸還是較大的起伏都能應付自如，安靜的車內(nèi)氛圍加上舒適的懸掛調(diào)校已經(jīng)令同行的三位媒體朋友昏昏欲睡了。漸漸的伴隨著三位的輕鼾，車隊已經(jīng)駛出高速進入前往黃龍峴的蜿蜒山路，在多彎的山路中懸掛表現(xiàn)的韌性十足并沒有大幅度的側(cè)傾，車身的姿態(tài)保持的非常不錯，而輕盈的方向和不俗的指向性不管是在城市還是山路中行駛對于駕駛者來說都是一種福音，而各位依舊甜美的鼾聲算是對360的舒適性和靜謐性無聲的肯定了。

好戲在后

榮威360給我?guī)淼捏@喜不止如此，第二日我們來到了南京的萬馳賽道，座駕也變?yōu)榱藙恿Ω訌妱诺拇钶d了1.4T渦輪增壓發(fā)動機以及7擋雙離合變速器的版本，動力的提升不只是最大功率115kW，峰值扭矩235Nm所能體現(xiàn)的，在逆風的不力條件下體重接近100kg的我在體驗0-100km/h加速時跑出了8.56秒的成績，而同組的輕量級選手則跑出了8.23秒的成績已經(jīng)非常不俗了。

通過兩天的了解，榮威360其1.5L版本更加適合家用，而1.4T版本則會給你帶來更多的驚喜，而不變的是良好的空間表現(xiàn)以及出色的底盤調(diào)校，榮威360的確不辱使命，不負厚望，做到了全面均衡和全方位的呵護，憑借著均衡的表現(xiàn)榮威360有資格成為緊湊型市場中的魔力A咖。