乘客在飛機(jī)上鬧事等難以約束甚至影響飛行安全的事件時(shí)有發(fā)生。

為什么有些旅客會(huì)為艙頂行李箱或扶手發(fā)生口角？為什么前排乘客把椅背向后調(diào)，后排乘客會(huì)用狂怒去回應(yīng)，導(dǎo)致打架而改變航線？為什么你我這樣理智的旅客會(huì)突然之間勃然大怒？

在飛機(jī)上發(fā)飆有環(huán)境方面的原因（擁擠的機(jī)艙和入口處的排隊(duì)等候），也有旅客自身的原因（壓力、疲憊）。這些因素結(jié)合在一起很容易讓人發(fā)怒。

催化劑——擁擠的機(jī)艙

當(dāng)然，一個(gè)最明顯的催化劑是擁擠的機(jī)艙。很多飛機(jī)的座位比過去更窄，比如，波音777的某些飛機(jī)過去一排有九個(gè)座位，現(xiàn)在卻擠了10個(gè)。

“如果你讓人們擠在一起，到了一定程度，他們就不再能做出適當(dāng)?shù)男袨??！毕耐拇髮W(xué)研究路上和機(jī)上憤怒的心理學(xué)教授利昂·詹姆斯說(shuō)，擁擠會(huì)滋生異化、利己和匿名的感覺，會(huì)導(dǎo)致“普通社交控制力的崩潰”——諸如控制情緒爆發(fā)等能力。

詹姆斯說(shuō)，這是“乘客間冷漠?dāng)骋狻钡囊粋€(gè)表現(xiàn)，這種氣氛是“航空公司對(duì)待乘客的方式造成的”。大部分航空公司不去營(yíng)造彼此交流的機(jī)艙氛圍，相反，航空公司服務(wù)的改變強(qiáng)化了這種敵意氣氛。由于托運(yùn)行李費(fèi)用增加，節(jié)省的乘客們不得不爭(zhēng)奪艙頂行李箱。由于取消機(jī)上熱餐，乘客們就自帶食物，有時(shí)食物的味道不太好聞，鄰座的鼻子就會(huì)遭罪。

20世紀(jì)60年代約翰·B·卡爾霍恩在《科學(xué)美國(guó)人》上發(fā)表的一篇文章中指出，老鼠所在的空間越擁擠，它們就越好斗，表現(xiàn)出“瘋狂的過度活躍”或“病態(tài)退縮”等“行為障礙”。

壓力——削弱自控力和意志力

不過，在擁擠的飛機(jī)上，我們不只是對(duì)其他乘客感到疏遠(yuǎn)。

“你對(duì)自己的自我意識(shí)感到疏遠(yuǎn)，”斯坦福大學(xué)醫(yī)學(xué)院同情與利他研究教育中心的副所長(zhǎng)艾瑪·斯帕拉說(shuō)，“你失去自我意識(shí)，有證據(jù)表明，這會(huì)降低理性?！?/p>

機(jī)艙可能是最明顯的導(dǎo)致機(jī)上憤怒的環(huán)境因素，但是去機(jī)場(chǎng)、辦理登機(jī)手續(xù)也讓人煩躁：交通狀況不好；路邊的行李箱帶來(lái)障礙；航站樓中回蕩的噪音；安檢隊(duì)伍像蝸牛爬行一樣緩慢；智能手機(jī)的提示音不停作響——因?yàn)楣ぷ鬣]件還是會(huì)不斷到來(lái)，就算你脫掉鞋子，把它們?nèi)M(jìn)安檢機(jī)后，手機(jī)還是響個(gè)不停。

很多人感到負(fù)擔(dān)過重，筋疲力盡，特別在旅行時(shí)，那真的會(huì)影響我們的自控力和意志力。不過，自控不是個(gè)簡(jiǎn)單、單一的概念。不是說(shuō)有些人有，有些人沒有。

某些因素會(huì)影響我們的自控力，特別是壓力和睡眠不足——它們和行李一樣，是旅行的一部分。

甚至連輕微的壓力都會(huì)讓人很難控制情緒，一些研究表明，壓力會(huì)讓你更專注自我，視野狹隘，只關(guān)注自己想要的東西，厭煩任何妨礙你的人。

時(shí)差或睡眠不足——導(dǎo)致脆弱

“睡眠不足真的會(huì)讓人變得更情緒化，”加州大學(xué)伯克利分校心理系副教授艾麗斯·莫斯說(shuō)，“大腦在缺乏睡眠的情況下回到更原始的運(yùn)行模式，無(wú)法把情緒體驗(yàn)放在具體環(huán)境中思考，無(wú)法做出克制的適當(dāng)反應(yīng)。”

壓力和睡眠不足還會(huì)影響我們對(duì)他人意圖和精神狀態(tài)的理解。例如，前排的人把椅背向后調(diào)，壓到你的手提電腦，你可能會(huì)馬上認(rèn)定他是個(gè)蠢貨，而實(shí)際上他可能是個(gè)疲憊的退伍士兵或者殘疾人士。

“在有壓力、缺乏睡眠的情況下，你會(huì)簡(jiǎn)單粗暴地理解他人頭腦的豐富表現(xiàn)，”哈佛大學(xué)的巴克霍茨博士說(shuō)，“那時(shí)你對(duì)他人的理解是錯(cuò)誤的?！?/p>

甚至包括那些在3.5萬(wàn)英尺的高空尋釁滋事的人？

“他們可能是很好的人，但是在那種情況下，他們真的失去了自我?！彼固垢４髮W(xué)的斯帕拉博士說(shuō)，她指的是自我意識(shí)的喪失。

控制大腦——深呼吸和冥想

不過，當(dāng)我們?cè)谇榫w上和生理上很激動(dòng)時(shí)，我們很難理智思考。幸好還有其他方法來(lái)控制大腦，比如深呼吸。斯帕拉博士說(shuō)，一項(xiàng)研究表明，處于高興、生氣、恐懼和悲傷等不同的情緒之下，會(huì)有不同的呼吸方式，比如恐懼時(shí)呼吸會(huì)更快、更淺。她補(bǔ)充說(shuō)，具有革命意義的是，這項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)，用不同的方式呼吸真的能產(chǎn)生不同的情緒。

發(fā)表在《創(chuàng)傷壓力雜志》上的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，以呼吸為基礎(chǔ)的冥想能減輕美國(guó)退伍軍人的創(chuàng)傷后壓力。研究者們所使用的呼吸冥想被稱為凈化呼吸法，大學(xué)生練習(xí)后自稱變得“更樂觀、健康”，有焦慮障礙的人練習(xí)后自稱焦慮減輕。

改善機(jī)艙氣氛——幫助乘客應(yīng)對(duì)糟糕情況

航空公司也有很多方面需要提高（除了把機(jī)艙座位設(shè)計(jì)得可以真正容納購(gòu)票者之外），比如，改善機(jī)艙氣氛。

夏威夷大學(xué)的詹姆斯博士說(shuō)，“他們必須把機(jī)上乘客當(dāng)成一個(gè)潛在團(tuán)體”，并且采取某些團(tuán)體建設(shè)的方法。一個(gè)簡(jiǎn)單的方法是他所謂的現(xiàn)場(chǎng)人口統(tǒng)計(jì)：一位空乘人員站在機(jī)艙前問一些問題，比如“你們中間有多少人是返鄉(xiāng)”？或者“以前從未坐過飛機(jī)的請(qǐng)舉手”。這可能聽起來(lái)像幼兒園活動(dòng)，但它能幫助乘客放松，讓他們更友好，愿意相互交流?！八艽蚱聘裟ず蛿骋狻！闭材匪共┦空f(shuō)。

詹姆斯說(shuō)，航空公司的人員還需要接受更多培訓(xùn)，以便在對(duì)待乘客時(shí)更有同情心，不管是在問題出現(xiàn)時(shí)表現(xiàn)出同情心，還是在乘客詢問延誤時(shí)間時(shí)具體地說(shuō)“20分鐘”，而不是“幾分鐘”，后面這種說(shuō)法給人一種不確定的感覺，讓人更沮喪。

“航空公司必須學(xué)會(huì)如何幫助乘客應(yīng)對(duì)糟糕情況，”他說(shuō)，“否則，情況會(huì)變得糟糕很多?！保ㄍ跸嘁俗g）（編輯/立原）