2014年11月11日至16日，第10屆中國國際航空航天博覽會在珠海成功舉辦。在本屆航展的舞臺上，空軍“八一”飛行表演隊以新的陣容、新的動作、新的形象亮相，全面展現(xiàn)了中國空軍飛行員的風采，給中外觀眾留下了深刻的印象。航展雖然結束了，但是人們對飛行的熱愛沒有消失，很多觀眾似乎還沉浸在“藍天芭蕾”帶來的驚險刺激中，為此，我們有幸采訪到了空軍“八一”飛行表演隊參謀長、2號機飛行員魏國毅，通過他的講述，再次為大家呈現(xiàn)飛行表演的獨特魅力……

作為表演隊老隊員，算上這一次，我先后參加了3屆珠海航展，包括國內巡演、莫斯科航展在內，我執(zhí)行過的飛行表演任務大大小小不下百次。對于一名合格的表演隊員來說，大項活動的飛行表演其實和平時的訓練一樣。這也是我們表演隊對隊員的基本要求。因為，只有這樣才能保證心態(tài)平和，發(fā)揮出最佳水平。

但是，本屆航展還是給我留下了深刻的印象，特別是11月15日，公眾日的第二天，天氣非常好，隊友們的配合非常默契，表演非常成功，獲得了40多萬現(xiàn)場觀眾的認可。

11月14日中午飛行表演結束之后，指揮員師長趙康平宣布第二天飛行表演的隊員名單，“魏國毅，2號機”，聽到自己的名字，我知道，接下來我就要為明天的飛行表演全心地去準備了。

本屆航展我們針對珠海的天氣特點，事先準備了3套六機、1套單機，共4套飛行表演方案。其實，在參加航展前我們就進行了大量的針對性訓練，每一套方案，隊員們都反復地練習，每一個動作、每一個數(shù)據(jù)都已深深印在了腦海中。

吃完晚飯，看了第二天的天氣預報：11月15日，晴，微風?？隙ㄊ前戳鶛C的第一套方案準備了。

晚上10點，所有飛行員準時休息，躺在床上，我利用入睡前的一段時間，按照飛行表演的程序，把飛機開車、滑出、起飛……每一個動作、每一個細節(jié)、每一種特情處置預案，都在心中默想了一遍，不知不覺進入了夢鄉(xiāng)。

15日，按照規(guī)定可以睡到6點半，但是早上6點，我就準時醒來。起床后第一件事就是拉開窗簾，這是飛行15年來養(yǎng)成的習慣，我房間的窗戶朝東，太陽還沒有升起，看著很明亮，心想今天應該是個好天氣。但是，珠海機場沿海天氣特點明顯，憑著3次參加珠海航展的經(jīng)驗，中午前后機場上空會有一些低碎云，我們的表演時間計劃剛好在12點半，如果飛第一套方案，多少會受些影響，我必須認真準備，不敢有絲毫馬虎。

7點半準時進場，在去機場的路上，太陽逐漸升起來，溫暖的朝陽照在飛行員的臉上，照得每個人臉上的陰云都散開了。

進場后，離飛行表演還有近4小時的時間，飛行員們都坐在大巴車里閉目養(yǎng)神，我也一樣，看似大家都是在休息，其實大部分都和我一樣，在心理默想動作、數(shù)據(jù)。把每一次飛行表演都當做第一次一樣對待，這是我們表演隊對飛行準備的基本要求，新隊員要防急躁，老隊員要防麻痹，否則就會發(fā)生意想不到的危險。

11點半，下達開飛指示，指揮員根據(jù)天氣、風向、風速等情況，對參加表演的飛行員進行機前指示。天氣：晴，少云，4～5米的西北風。非常理想的飛行表演天氣，對飛行員來說，看到這樣的好天氣就會興奮。因為大家前期那么長時間的精心準備，為的就是展示最好的飛行表演效果，從11號開幕式開始，雖然我們都是飛的六機，但是一直受多云天氣的影響，效果并不是非常理想，遇到這么好的天氣，隊友們內心中幾天積蓄的力量一下就爆發(fā)了，大家都暗下決心，一定要把這次的表演飛好，把最好的觀瞻效果展現(xiàn)給觀眾。

12點，隊員們地面演練結束后，整齊列隊接收飛機。此時，無數(shù)“長槍短炮”對準了我們，一眼望不到頭的觀眾不停向我們揮手、呼喊，我知道這是人們對航空事業(yè)的熱愛，更是對中國空軍的熱愛。隨著執(zhí)行任務的增多，看到這樣的場景，已經(jīng)不像剛開始時那么激動，內心反倒越來越平和，特別是一跨進座艙，我就是我，此刻在我的世界里只有我、我的戰(zhàn)鷹和我的隊友，不會受絲毫外界因素的影響。

聽到指揮員下達“開車”命令，我按照既定程序按下了開車按鈕，巨大的轟鳴聲隨即響起，并隨著發(fā)動機轉速的增加逐漸變得渾厚有力。此刻，大地仿佛也在跟著沸騰，從反光鏡中看到發(fā)動機噴出的熱浪卷著吹起塵土飛向空中，每次看到這一景象都讓人興奮。

我和隊友們依次滑向跑道。第一個動作是雙機加力起飛，是我和5號機一起完成，5號機是長機，我是僚機。聽到指揮員下達“計時起飛”的命令，長機回答“明白”，我和隊友一起松開剎車、加滿油門；聽到長機下達“加力”的口令，我們雙機同時開加力。此時感覺發(fā)動機的推力猛地增大，像一支大力的手推著自己向前急劇加速，抬前輪、離陸，長機下達“收起落架”的口令之后，雙機做加力斜斤斗。此時飛機增速很快，我既要修正方向，抬前輪，又要與長機保持密集編隊。離陸后收起落架，調整隊形，操作動作非常多，根本來不及思考。但是，憑著平時無數(shù)次的練習，這些早已不成問題。斜斤斗動作改出后，跟隨我們起飛的后三機此時剛好在我們的右前方。我們很快與三機集合在一起，航線上改平后，6號機斜斤斗改出與我們會合，組成六機密集編隊，進行后面的動作。

六機放起落架斜盤旋雖然不是今年的新動作，但是，是第一次在珠海航展的舞臺上亮相。這個動作六機既要保持“魔鬼編隊”一樣的密集隊形，又要放下起落架盤旋，此時飛機的飛機控制率改變，操控更加困難。更何況我是2號機前方和左右兩側都是飛機，沒有明顯的標志線，只能靠前方1號長機機翼投影在座艙風擋上的寬窄、大小，綜合判斷與長機的距離和位置。

因為天氣好，為了達到最佳的效果，六機長機1號機隊長曹振忠盡可能地把高度壓低，飛機幾乎是在觀眾頭頂飛過，在接近退出俯沖的一剎那，大地撲面而來，我感覺地面的觀眾都能感受到飛機發(fā)動機的噴出的熱浪，完美！長時間的飛行表演讓我在空中就能對表演效果有一個大致的判斷。“動作完成非常好！”耳邊傳來指揮員的聲音。

接下來的動作是三機交叉，這次飛行表演的新動作，非常驚險，它要求5、6號機以極限坡度回轉，2號機拉桿到底，向上做極限半斤斗翻轉，載荷達到8.5倍重力加速度，三架飛機必須協(xié)同充分，隊形、位置、高度差、間隔、包括拉起的時機，都要控制得極其精準，任何一項不具備都不行。這個動作訓練的過程非常艱辛，可以說經(jīng)過上百次的試飛、論證，最終才固定下來，記得在一次試飛的過程中，2號機拉起的時機過早，結果3架飛機之間受尾流的影響，出現(xiàn)了強烈的擾動。一看不行，我們立即糾正，適當延遲了2號機拉起的時機，這樣經(jīng)過反復的試驗、探索，才最終達到滿意的效果。

我和5、6號機對正觀禮臺飛過來，“隊形好，保持”耳邊傳來指揮員的聲音?！凹訚M機動”，5號機下達口令，我迅速開加力，同時拉桿到底，進入動作的同時，載荷漸漸增大，將我的身體緊緊壓在座椅上，我本能地繃著呼吸，憋著肚子，使全身肌肉立刻緊張起來，做好對抗動作，頭腦保持清醒。完成動作改出時，從余光中我看見5、6號機也拖著長長的彩煙，在空中畫出兩條美麗的弧線。我相信，在藍天的襯托下，這個動作一定非常完美。

接下來四機同步橫滾、四機菱形隊垂直向上開花、五機水平開花等動作我和隊友們一氣呵成，同樣完成得非常精彩。

飛行結束后，我和隊友們一起，撐著國旗，與現(xiàn)場觀眾互動。無數(shù)的觀眾歡呼起來，現(xiàn)場沸騰了一樣，場內記者們拿著照相機、攝像機立即圍了上來，為了照顧場外的觀眾，不得不派人維持秩序。當我們走到觀眾區(qū)中間位置的時候，突然聽到一個小男孩用稚嫩的聲音大聲喊著“萬歲！”“空軍萬歲！”頓時一股無窮的力量從心底涌向全身，軍人的那種榮譽感、自豪感油然而生，更加堅定了中國軍人“能打仗、打勝仗”的信心和勇氣。

人民的厚愛讓我萬分激動，作為空軍八一飛行表演隊的飛行員，此時承載的是全體空軍將士的榮耀。最可愛的始終是我們最偉大的人民，中國空軍65年建設取得的輝煌成就，離不開偉大的中國人民的支持，有這種珍貴漁水情誼，我堅信我們一定會飛得更高、更好，我們的人民空軍一定會更加強大！

編輯：石堅